大众途安 1.9 TDI Trendline

大众汽车如何首先恐吓欧宝 Flex7 系统，现在又非常自信地推出了基本上“仅”提供五个座位的途安汽车市场？ 答案可能是 60% 的此类汽车购买者寻求可用性和灵活性，33% 的购买者首先寻求宽敞，而剩下的少数则希望获得令人愉悦的外形、可达性、易用性、舒适性，当然还有 XNUMX 个座位. ...

基于这些发现，大众汽车决定开发一款小型厢式货车，主要依赖于极其灵活和舒适，当然还有宽敞的内饰。

内部实用宽敞

当您使用途安的最初几分钟，检查其内部时，您会发现工程师们已经彻底而周到地完成了他们的工作。 比如第二排座椅，最后三个是独立的，彼此完全分开。 您可以纵向移动它们中的每一个（移动 160 厘米），也可以折叠靠背（或调整其倾斜度），将其完全折叠到前排座椅上，或者同样重要的是，将其完全从驾驶室中取出。 在此测试的单独部分，在自定义角落）。

最后一个挑战，从机舱中移除座椅，否则需要稍微强壮的人，因为每个座椅的重量相对较大，为 15 公斤（外侧座椅）或 9 公斤（中间座椅），但您的努力会得到回报。 Touran 有一个大行李箱，如果拆下座椅，行李箱会变得很大。 它基本上提供多达 15 升的行李空间，而当第二排的所有三个座位都被移除时，这个数字会上升到 7 升。

然而，由于大众汽车工程师“不仅”对非常宽敞且可调节的后备箱完全满意，他们还为其增加了宽敞的内部空间。 因此，我们在其中找到了一大堆用于存放各种小物品的存储空间，其中一半仅用于列出它们。 所以我们只需要注意，整个车内有多达 24 个打开、关闭、打开或关闭的抽屉、口袋、架子和类似的小物品空间。 当然，我们不应该忘记行李箱中用于购物袋的有用别针，前排座椅靠背上的两个野餐桌和七个饮料位置，其中前门至少有两个也接受一个 1-升瓶。

这样一来，途安就会把人们平时随身携带在车内的小物件、垃圾等类似的东西悉心照料好。 乘客自己呢？ 正如我们已经提到的，他们每个人都坐在自己的位置上，前两名乘客比第二排的其他三人坐得更好，但即使是他们，原则上也没有特别的理由抱怨。 确实，他们更有可能找到大众工程师为途安分配给他们的狭窄车顶空间，因为由于安装了中段（类似于外）座位。 但部分救赎是，当途安只有四名乘客时，拆下中央座椅，将两个外侧座椅稍微靠近汽车中央，这样第二排的两名乘客感觉几乎和那些乘客一样好。 在第二行有两个。第一个视图。

已经提到了第一批乘客，我们将在司机和他的工作场所停留片刻。 它是德式风格和整洁的，所有开关都到位，方向盘可以根据人体工程学调节高度和伸展距离，几乎没有评论。 由于设置相对较高，调整方向盘可能（因人而异）需要多一点习惯，但在最初的几英里之后，任何对驾驶座的抱怨肯定会消退，是时候表扬了。 赞美传播。

关于驱动的一些事

在途安测试中，主要发动机任务由 1 升涡轮柴油发动机执行，通过泵喷油器系统直接喷射燃油。 9 千瓦或 74 马力的最大功率足以在 101 秒内从 175 加速到 250 公里/小时，达到 0 公里/小时的最终速度和 100 牛顿米的扭矩。 结果并没有将这样的机动途安放在短跑运动员中，但它仍然可以相当快地行驶，因此增加公里并不令人筋疲力尽。 在后一种情况下，引擎的灵活性也有很大帮助。 也就是说，它在怠速和超速时牵引力良好，即使对于大众 TDI 发动机，也不会感觉到涡轮增压器特有的粗糙启动。

为了让画面更加完整，保证了低油耗。 在测试中，它平均每7公里只有1升，非常柔软的腿下降到100升或非常沉重的腿增加了5公里。 一个经过深思熟虑的六速手动变速箱，具有足够精确、短时间和足够轻的换档杆运动（变速箱不抵抗更快的换档），也有助于完美驱动力学的最终印象。

这将只专注于隔音，相对较好地保留了所有类型的噪音，但在发动机噪音控制方面仍有改进空间。 问题是由高于 3500 rpm 的典型柴油机噪音“爆发”更大声引起的，这仍在可接受的范围内。

与途安一起骑行

正如您现在可能已经发现的那样，途安主要面向家庭、家庭出游和旅行。 不过，家里的爸爸妈妈都不会走在路上，所以驾驶动力一章我们就只说几句。 新的底盘（代码 PQ 35），在上面安装了途安，它的许多兄弟姐妹，堂兄弟和兄弟姐妹都将安装在上面，结果证明在实践中有点非常好。

由于车身高大（在角落倾斜），途安的悬架比平时更硬一些，但它仍然可以毫无问题地处理道路上的大多数颠簸，而在较短的道路上，一些批评只值得一点点神经过敏。 ... 公路上的波浪。 以更高的巡航速度。 像豪华轿车一样，途安也在蜿蜒的道路上茁壮成长，在那里它以稳定和安全的位置令人信服。

良好的路感与同样稳定可靠的刹车相辅相成。 它们具有良好的制动踏板感觉和标准 ABS 支持，可提供良好的制动效果，从 100 公里/小时到静止的实测制动距离仅为 38 米，明显优于同级平均水平。

不是最优惠的。 ...

新途安的价格也比同级平均水平“好”。 但鉴于此类车的购买者只有少数人正在寻找一款非常实惠的豪华轿车，大众汽车（显然仍然如此）在同行中故意选择了更高的价格范围。 所以你会得到一辆配备 1.9 TDI 发动机和 Trendline 设备包的途安，它基本上已经配备了相对完善的（见技术数据）4 万托拉。

基本套餐Basis当然更便宜（337.000 270.000 SIT），但同时里面的美食也相应减少，您必须或强烈建议您为两台空调支付额外费用（手动306.000 XNUMX SIT） , XNUMX XNUMX SIT.automatic). 什么是痛阈。 它在钱包中移动得更高一点。

... ... 再见

那么途安 1.9 TDI Trendline 是否值得您在大众汽车经销商处花费的巨额资金？ 答案是肯定的！ 1.9 TDI 引擎不仅能满足对动力、灵活性和（非）贪婪的需求，因此使用（阅读：驾驶）将变得轻松愉快。 途安对乘客、小件物品和可能非常大的行李的照顾，增添了画龙点睛的一笔。 大众！ 您已经有很长时间的创意了，但是非常好的产品足以证明您的期望是合理的！

彼得·胡马尔

照片：Aleš Pavletič。

大众途安 1.9 TDI Trendline

基本数据

销售量：	保时捷斯洛文尼亚
基本型号价格：	￥19.124,06万
测试模型成本：	￥22.335,41万
计算汽车保险的费用
力量：	74kW (101 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	13,5与
最高时速：	177 km / h
ECE消耗，混合循环：	5,9l / 100km
保证：	2年无限里程普通保修，3年油漆保修，12年防锈保修，无限手机保修
每次换油	15.000公里。
系统审查	30.000公里

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 柴油直喷 - 横向安装 - 缸径和冲程 79,5 × 95,5 mm - 排量 1896 cm3 - 压缩比 19,0:1 - 最大功率 74 kW（101 hp）在 4000 rpm - 平均最大功率时的活塞速度 12,7 m/s - 功率密度 39,0 kW/l (53,1 hp/l) - 250 rpm 时的最大扭矩 1900 Nm - 缸盖中有 1 个凸轮轴（正时皮带） - 每个气缸 2 个气门 - 通过泵进行燃油喷射- 喷射器系统 - 废气涡轮增压器 - 增压空气冷却器。
能量转移：	发动机驱动的前轮 - 6 速手动变速箱 - I 传动比 3,780； 二。 2,060 小时； 三、 1,460 小时； 四、 1,110 小时； 五. 0,880; 六。 0,730； 反向 3,600 - 差速器 3,650 - 轮辋 6,5J × 16 - 轮胎 205/55 R 16 V，滚动范围 1,91 m - VI 中的速度。 齿轮在 1000 rpm 42,9 公里/小时。
容量：	最高速度 177 公里/小时 - 加速度 0-100 公里/小时 13,5 秒 - 油耗 (ECE) 7,4 / 5,2 / 5,9 l / 100 公里
运输和悬挂：	轿车 - 5门，5座 - 自支撑车身 - 前单悬架，钢板弹簧，三角横梁，稳定器 - 后单悬架，四横梁，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却） ，后盘，后轮上的机械驻车制动器（座椅之间的杠杆） - 齿轮齿条式方向盘，动力转向，极端点之间的 3,0 转。
马斯：	空车 1498 公斤 - 允许的总重量 2160 公斤 - 带制动器的允许拖车重量 1500 公斤，不带制动器 750 公斤 - 允许的车顶负载 100 公斤。
外形尺寸：	车辆宽度 1794 mm - 前轮距 1539 mm - 后轮距 1521 mm - 离地间隙 11,2 m。
内部尺寸：	前宽 1490 毫米，后宽 1490 毫米 - 前排座椅长度 470 毫米，后排座椅长 460 毫米 - 车把直径 370 毫米 - 油箱 60 升。
盒子：	使用标准 AM 套装 5 个 Samsonite 手提箱（共 278,5 升）测量的后备箱体积：1 个背包（20 升）； 1 × 航空手提箱（36 升）； 2 × 手提箱（68,5 升）； 1 × 手提箱（85,5 升）

我们的测量

T = 28°C/m.p. = 1027 毫巴/相对。 vl. = 39% / 轮胎：倍耐力 P6000
0-100km加速：	13,8s
距市区1000m：	35,2年（ 147 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	7,6 (IV.) S
灵活性80-120km/h：	11,1 (V.) / 13,8 (VI.) P
最高时速：	175公里/小时 （我们。）
最低消费：	6,3l / 100km
最大消耗：	8,4l / 100km
测试消耗：	7,1 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	38,4 m
上午表：	42 m
50 档 3 公里/小时时的噪音	58dB
50 档 4 公里/小时时的噪音	57dB
50 档 5 公里/小时时的噪音	56dB
50 档 6 公里/小时时的噪音	56dB
90 档 3 公里/小时时的噪音	66dB
90 档 4 公里/小时时的噪音	64dB
90 档 5 公里/小时时的噪音	62dB
90 档 6 公里/小时时的噪音	62dB
130 档 4 公里/小时时的噪音	69dB
130 档 5 公里/小时时的噪音	68dB
130 档 6 公里/小时时的噪音	67dB
测试错误：	明确无误的

总体评分 (352/420)

• 星期五只差他几分，但四分也是一个很好的结果，不是吗？ 这是由于宽敞的内部空间和后备箱的出色灵活性，经济灵活的 TDI 发动机和可靠的驾驶性能，VW 徽章和它附带的一切，以及......好吧，你会列出什么，因为你已经知道了一切.

• 外观 (13/15)

  我们对制造精度没有意见。 在汽车的形象中，设计师可以多一点勇气。

• 内饰 (126/140)

  途安的主要特点是其极其灵活和宽敞的内部空间。 就生产而言，所选材料具有足够的质量。 人体工程学“合适”。

• 发动机、变速器 (36
  
  
  / 40）

  敏捷的发动机和6速变速箱与面向家庭的途安完美融合。 尽管有 TDI 名称，但该发动机在很长一段时间内都不是发动机技术的顶峰。

• 驾驶性能（78
  
  
  / 95）

  一辆友好的车辆，不是为了平息骚乱，而是为了放松和平静的旅程。 在这样的旅程中，他完美地完成了自己的使命。

• 性能 (24/35)

  途安 1.9 TDI 不是短跑运动员，但尽管不是最高速度，但它在路上的速度足够快，因此它不会累到跑完几英里。

• 安全 (35/45)

  汽车技术不断发展，安全设备也随之发展。 大多数缩写（ESP、ABS）是标准设备，安全气囊也是如此。

• 经济

  买一辆新途安并不便宜，但驾驶起来会更有趣。 即使是使用过的途安，尤其是配备 TDI 发动机的，也有望保持其销售价值。

我们赞美和责备

燃油消耗

合金

灵活性

存储空间数量

树干

机壳

传播