大众途安 1.6 TDI (81 kW) Comfortline

即使几十年前客工在暑假期间在斯洛文尼亚各地旅行时，大众汽车也在斯洛文尼亚人的心中站稳了脚跟。 你知道，向下是白色，向上是红色，但我总是对路上的人群有点紧张。 虽然来自中欧和北欧的更富裕的客人烤得很好，但我们对丰满的美女垂涎三尺，这在当时是难以接近的。 是的，比今天还多！ 我们今天对大众汽车的热爱可以用两个例子来证实：第一，不少大众车型都位居畅销书榜首；第二，当我们的封面是沃尔夫斯堡时，这本杂志奇迹般地卖得更好。 . 但是，谢天谢地，至少我们不像巴西人那样普遍认为大众汽车只是他们的生意。 我们有雷诺或老式的 Revoz，但最近我们更愿意将其他品牌的生产留给斯洛伐克人。

嗯... 途安不是高尔夫，但它足够接近（内心）热爱德国品质和耐用性的父亲。 这不是一概而论，而是在查看二手大众汽车的价格时再次引起人们注意的事实。 新途安并不是一场设计革命，因为看起来设计师们只是在削铅笔，模仿沃尔夫斯堡新锡兄弟的触感。 我们会说没有错，但是，从意大利设计学院的角度来看，没有多余的东西。 在内部更好，空间可以很容易地适应当前的愿望或需要。 第二排的三个独立座椅可以纵向移动，而且调节得很好，相信我，743 升的后备箱不会让任何人无动于衷。 我们还对两个额外的设备感到非常满意，即具有光辅助功能的 LED 照明和所谓的后备箱包。

采用 LED 技术的全照明和自动在近光灯和远光灯之间切换的助手价值 1.323 欧元，因为它将黑夜变成了白天，将道路变成了一个光线充足的机场。 唯一有点烦恼的是延迟，因为我会比电脑早几次打开大灯，但系统仍然很好，因此很舒服。 第二款一体机售价仅为 168 欧元，包括一个安装格栅，可以使用行李箱两侧的两个导轨进行调节，以及一个带便携式灯的行李箱灯。 对于担心在驾驶时在后备箱周围移动行李的人来说，这是一个好主意。 我们不都是这样吗？ 除了中央大屏幕（我们曾称赞大众汽车集团其他许多车辆的易用性和与所有新直观手机的连接性）之外，我们还对存储空间的数量感到惊讶。

我们只是列出了驾驶员周围最重要的东西：车顶下的两个盒子，中控台顶部的一个封闭盒子，前排座椅之间的空间，乘客前面的一个封闭盒子，车门上的孔。 .. 如果我没记错的话，这辆车有47个储物空间。坦率地说，有点担心，因为至少需要半个小时才能将物品放回我的手中。 撇开玩笑不谈，我们在人体工程学或质量方面没有什么可抱怨的，更不用说可用性了。 在这里，途安在新版本中也大放异彩。 测试时，我们有一款搭载1,6升涡轮增压柴油发动机的版本，可产生81千瓦以上的国产110“马力”。 原则上，如果您在购买新车时将低油耗列为第一要求，这是一个不错的选择。 测试中，我们百公里油耗仅6,2升，在各种有交通规则的道路正常转圈，安静骑行，仅100升。 这次我们不讨论显示与真实数据不同的大众软件，因为其他报纸、电视频道和网站已经充斥着这个故事，但我们会说我们的消费已经得到验证。 一次充电轻松行驶4,6公里！

有趣的是，一开始途安感觉在行驶和发动机噪音方面有点粗糙，但后来我习惯了，但是当我换成汽油发动机的直接竞争对手时，我可以毫无悔意地确认它可能有点更精致。 一些刚度是由发动机提供的，一档稍短，而且在早高峰时段以二档非常慢地行驶也会有点不舒服，因为涡轮增压器还没有帮助发动机。 适度的位移。 没什么令人震惊的，但事实是两升的兄弟骑得更好。

虽然测试途安配备了一个更普通的配件，但在配件中它确实有应该首先测试的东西。 除了已经提到的 LED 和 Trunk 套件外，它还配备 16 英寸铝制轮毂、带导航功能的 Discover Media 系统和经典备胎。 当然，如果您负担得起，改善您在这辆车中的幸福感的可能性要大得多。 同样得益于全新的MQB平台，新款途安比前代轻了62公斤，加长了13厘米，轴距增加了11,3厘米。 然后你会惊讶，我们在停车场遇到前夏朗的时候，我们只是挠了挠后脑勺，因为他们粗略地隔着不同的高度。 如果初学者还有推拉门，就很难从远处和侧面分开。

阿廖沙·麦克拉克，照片：萨沙·卡佩塔诺维奇。

大众途安 1.6 TDI (81 kW) Comfortline

基本数据

销售量：	保时捷斯洛文尼亚
基本型号价格：	￥19.958万
测试模型成本：	￥27.758万
力量：	81kW (110 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	13,0与
最高时速：	187 km / h
ECE消耗，混合循环：	4,6 升/100 公里
保证：	2年或200.000万公里一般保修，无限移动保修，2年油漆保修，12年防锈保修。
系统审查	保养间隔 15.000 公里或一年。 公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常规服务、工程、材料：	￥1.358万
燃料：	￥5.088万
轮胎 (1)	￥909万
价值损失（5年内）：	￥11.482万
强制保险：	￥2.675万
卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO +	6.351 （€
计算汽车保险的费用
买上	€ 27.863 0,28（公里成本：XNUMX €）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮柴油机 - 横向安装 - 缸径和冲程 79,5 × 80,5 mm - 排量 1.598 cm3 - 压缩比 16,2:1 - 最大功率 81 kW (110 hp.) 在 3.200-4000 rpm -最大功率时的平均活塞速度 8,6 m / s - 比功率 50,7 kW / l（68,9 hp / l） - 250 时的最大扭矩 1.500 Nm -3.000 rpm - 头部有 2 个凸轮轴） - 每个气缸 4 个气门 - 共轨燃油喷射- 废气涡轮增压器 - 增压空气冷却器。
能量转移：	发动机驱动前轮 - 6 速手动变速器 - I 传动比 4,111； 二。 2,118 小时； 三、 1,360小时； 四、 0,971小时； 五. 0,773; 六。 0,625 - 差速器 3,647 - 车轮 6,5 J × 16 - 轮胎 205/60 R 16，滚动周长 1,97 m。
容量：	最高速度 187 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速时间为 11,9 秒 - 平均油耗 (ECE) 4,4-4,5 升/100 公里，二氧化碳排放量 2-115 克/公里。
运输和悬挂：	轿车 - 5 门，5 座 - 自支撑车身 - 前独立悬架，钢板弹簧，三辐叉臂，稳定器 - 后半轴，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却），后盘，ABS，电动驻车后轮制动器（座椅之间切换）-齿轮齿条式方向盘，电动助力转向，极点间2,6转。
马斯：	空车 1.539 公斤 - 允许的总重量 2.160 公斤 - 带制动器的允许拖车重量：1.800 公斤，不带制动器：750 公斤 - 允许的车顶负载：75 公斤。
外形尺寸：	长度 4.527 毫米 – 宽度 1.829 毫米，带后视镜 2.087 1.695 毫米 – 高度 2.786 毫米 – 轴距 1.569 毫米 – 轨道前部 1.542 毫米 – 后部 11,5 毫米 – 离地间隙 XNUMX 米。
内部尺寸：	纵向前部 880-1.120 毫米，后部 640-860 毫米 - 前部宽度 1.520 毫米，后部 1.520 毫米 - 头部高度前部 950-1.020 毫米，后部 960 毫米 - 前排座椅长度 520 毫米，后排座椅 460 毫米 - 行李箱 743 - 1.980 370 升 – 车把直径 58 毫米 – 油箱 XNUMX 升。

总体评分 (335/420)

• 我们将对新设计的评估由每个人自行决定，以确认 1,6 升涡轮柴油机非常省油。 说到设备，你知道它是如何工作的：你付出的（钱）越多，你拥有的就越多。 遗憾的是，新途安没有后侧车门滑动功能，这一点在停车场尤为重要。

• 外观 (13/15)

  毫无疑问，一辆真正的大众汽车，我们甚至会说大众汽车。 一些竞争对手有非常有用的滑动后门。

• 内饰 (101/140)

  足够满足家庭需求的空间，它在配备更普通的设备时损失了几分，从加热中略有增加，这也专门为后排乘客工作。

• 发动机、变速器 (52
  
  
  / 40）

  该发动机是典型的小型涡轮增压发动机，合适的变速箱和可预测的底盘。

• 驾驶性能（58
  
  
  / 95）

  道路位置很好，但不是很好，刹车和方向感灌输信心。

• 性能 (25/35)

  有了这个引擎，途安就不是一个运动员，但它对于现代交通流量来说足够灵活。

• 安全 (35/45)

  良好的被动安全性，测试车适度配备了辅助系统（它们在附件列表中）。

• 经济 (51/50)

  非常一般的保修，价格略高，出售二手车时价值损失很小。

我们赞美和责备

灵活的内饰

储存地点

发动机效率，动力储备

信息娱乐系统

ISOFIX 安装座

后排乘客分流温度

带灯光辅助的 LED 大灯

带安装网和手提灯的大行李箱

在二档“慢行”时发动机跳动

一档短

测试样本上的支持系统很少

价格

它没有推拉门