大众途安 1.6 FSI 趋势线

自从引入 Euro4 排气标准以来，汽油机动化，尤其是在低端汽油，变得更加可疑。 功率和扭矩通常在纸面上就足够了，但实践起来更加残酷。 当踩下油门踏板和发动机反应时，汽车似乎动力不足。

带着这样的想法，我进入了途安，尽管采用了现代发动机技术——将汽油直接喷射到气缸的燃烧室中。 会是什么？ 1.6 FSI 是否只是一台以某种方式管理重要身体的研磨机？ 会让人失望吗？ 相反，他会留下深刻印象吗？

练习介于两者之间，重要的是不要让恐惧变成现实。 当然，在行驶过程中，无法确定汽油如何以及如何进入气缸，只能确定发动机是汽油。 转动钥匙后，无论是冷的还是暖的，它都平静而安静地流动。

它在整个转速范围内保持安静，最高 6700 转/分，当电子设备轻轻且不知不觉地中断点火时，噪音自然增加并且（超过 4500 转/分）获得稍微运动的发动机颜色。 在发动机显示之后，在 Polo 中它确实可以是运动型的，但在 Touran 中它有不同的工作和不同的使命。 首先，它比 Polo 更能抵抗更多的质量和更差的空气动力学。

一辆空的途安几乎有一吨半重，这也是发动机难以加速到高转速的原因。 六速变速箱旨在更好地利用扭矩曲线，而不是运动性。 第一档比较短，后两档比较长，在这种车（limousine van）中比较常见。

因此，这样的途安是为适度驾驶而设计的，但这并不意味着它的驾驶速度很慢。 当发动机建立足够的扭矩和动力来驱动这辆七座车时，发动机在中转速范围内表现最好，发动机的工作方式在这里最为明显。 通过直接喷射，技术人员（可以）在较差的燃料混合区实现性能，这直接转化为更低的燃料消耗。

只要开这样的摩托途安，用三分之一的油在五档或六档，百公里油耗也不会超过九升。 这也意味着在城市中或驾驶时，FSI 技术的所有优势都将丧失 - 油耗可升至每 14 公里 100 升。 所以，你需要能够省钱。

途安还对已知事实感到满意：宽敞、做工、材料、三个（第二排）可单独拆卸的座椅、第三排的两个（平）座椅、许多非常有用的盒子、很多罐子的地方、良好的抓地力、高效（在这种情况下，半自动）空调、大而易读的传感器、整个空间非常好的人体工程学等等。

它不是（干净）完美，但非常接近。 尽管具有良好的可调节性，但车把仍然很高，在潮湿天气启动后，窗户会很快起雾（幸运的是，它们也长得很快），而且车把是塑料的。 但这一切都不会影响他的幸福。

唯一的主要抱怨是无法用这种技术衡量的东西：特别是途安的设计过于简单、理性，缺乏魅力。 大高尔夫不会引起情绪。 但也许他甚至不想。

文科·科恩

照片由阿廖莎·帕夫莱蒂 (Alyosha Pavletich) 拍摄。

大众途安 1.6 FSI 趋势线

基本数据

销售量：	保时捷斯洛文尼亚
基本型号价格：	￥19,24万
测试模型成本：	￥20,36万
计算汽车保险的费用
力量：	85kW (116 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	11,9与
最高时速：	186 km / h
ECE消耗，混合循环：	7,4l / 100km

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 汽油 - 排量 1598 立方厘米 - 3 rpm 时最大功率 85 kW (116 hp) - 5800 rpm 时最大扭矩 155 Nm。
能量转移：	前轮驱动发动机 - 6 速手动变速箱 - 轮胎 205/55 R 16 H (Dunlop SP WinterSport M3 M + S)。
容量：	最高速度 186 公里/小时 - 0 秒内加速 100-11,9 公里/小时 - 油耗 (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 l / 100 公里。
马斯：	空车 1423​​2090 公斤 - 允许的总重量 XNUMX 公斤。
外形尺寸：	长度 4391 毫米 - 宽度 1794 毫米 - 高度 1635 毫米 - 行李箱 695-1989 升 - 油箱 60 升。

我们的测量

T = 7 °C / p = 1030 毫巴 / rel。 vl. = 77% / 里程表状态：10271 公里
0-100km加速：	12,0s
距市区402m：	17,7年（ 122 公里/小时）
距市区1000m：	32,9年（ 155 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	17,5（宽）p
灵活性80-120km/h：	24,3 (VI.) Ю。
最高时速：	185公里/小时 （我们。）
测试消耗：	10,2 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	45,7 m
上午表：	42 m

我们赞美和责备

宽敞

人机工程学

箱子, 存储空间

可控性

塑料方向盘

简单的外观

高方向盘