试驾大众途观

大众提出了五个名字，读者投票支持途观。 当然，您想象的两种如此不同的动物的组合取决于您。

此类车辆的市场正在迅速增长； 途观已经是今年推出的第四款类似车型。 大众汽车坚信，尽管竞争年轻而强大，但他们的主要王牌一定会成功。

沃尔夫斯堡使用了久经考验的方法——Tiguan 是基于我们已知的技术开发的。 平台，也就是技术基础，是高尔夫和帕萨特的结合体，也就是说内饰、车桥、发动机都出自这里。 如果您坐在前排座椅上，很容易看出来：仪表板与 Golf Plus 相同。 除了它有（额外收费）最新版本的音频导航系统。 即便如此，从形状到材料，内饰都非常温馨，而且由于车身是 Tiguan 面包车，因此内饰以及（或特别是）后备箱（好）会相应地进行调整。

然而，即使是这款车在征服买家方面也与其他车没有什么不同，因为它首先会尝试以外观来说服。 我们可以说这是一款小型途锐，或者只是一款外观精美的高尔夫（Plus）越野版。 选择两个不同的机构很有趣； 它看起来只是两个不同的前保险杠，但这需要其他功能。

除了风格各异的引擎盖和各种侧面保护条外，Tiguan 28 度还配备了额外的钢制变速箱加固装置和一个越野按钮，驾驶员可以通过该按钮调整所有电子设备以进行越野驾驶。 在某些国家/地区，这样的 Tiguan 还可以合法地（不仅是按照工厂规格）牵引重达 2 吨的拖车。 基本版本为 5 度，前保险杠降低到更接近地面，主要设计用于在铺砌道路上行驶。

理论上，发动机也是已知的。 销售开始时将提供两张（桌子），稍后再加入三张。 汽油发动机属于 TSI 系列，即直接喷射和强制填充。 底座是 1 升，还有一个增压器，当开启越野程序（最佳越野扭矩！）时，增压器始终开启，而另外两个是 4 升。 相同体积的新型涡轮柴油机，不再采用泵喷油器加油，但配备了最新一代的通用管路（压力 XNUMX 巴，压电喷油器，喷嘴中有八个孔）。

然而，无论发动机如何，Tiguan 始终配备六速变速箱； 那些为自动变速箱（汽油 170 和 200 以及柴油 140）和越野套件支付额外费用的人，该组合还将在越野程序打开时为其提供传输控制（防侧翻）。 4Motion 准永久全轮驱动也广为人知，但有所改进（最新一代的中央差速器 - Haldex 联轴器）。

Tiguan 提供了三套固定在前保险杠上的装备：18 度有 Trend & Fun 和 Sport & Style，28 度有 Track & Field。 对于它们中的每一个，大众汽车传统上都提供范围广泛的附加设备。 其中包括泊车辅助系统（几乎是自动侧泊车）、巧妙折叠且易于折叠的牵引杆、后视摄像头、两件式全景车顶和上述越野套件。

在前几公里，Tiguan 非常有说服力，易于驾驶，没有不必要的车身倾斜，操控性好（方向盘），在慢动作的非常低的稳定速度下只有一点点 TSI 发动机抖动。 在专门为他准备的实地课程中，他也学得很好。 我们并没有特别强烈地联想到老虎或鬣蜥，但这并没有破坏第一印象：Tiguan 是一款整洁、技术优良且实用的软 SUV。 现在轮到客户了。

文科·科恩

照片：Vinko Kernc