Volkswagen Polo GTI，日常运动 - 道路测试 - 阿夫托·塔基（AvtoTachki）

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Volkswagen Polo GTI，日常运动——路试
- - - 佩吉拉
城市
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价格和成本
安全

Volkswagen Polo GTI，日常运动——路试

大众 Polo GTI，192 马力手动变速箱更有趣，但不失通用性。

佩吉拉

城市	7/ 10
城外	8/ 10
公路	7/ 10

船上生活	9/ 10
价格和成本	7/ 10
安全	8/ 10

大众 Polo GTI 是其细分市场中最完整的紧凑型跑车。在美学和材料方面精心打造，它可以在您需要时舒适安静，但在您需要时快速。 1.8 涡轮增压发动机实际上具有良好的动力（尤其是在低速和中速转速下），手动变速器当然包括速度非常快但有点无菌的 DSG。

消费也很可观（平均上菜慢约16公里/升），舒适度极佳。

总是很难找到合适的折衷方案，速度和驾驶精度，事实上，它们并不总是与舒适性和低油耗相结合。和 大众 Polo GTI另一方面，这家德国制造商似乎已经掌握了正确的配方。内饰非常精致，具有沃尔夫斯堡制造商教给我们的质量和饰面，但带有运动细节，例如齿轮旋钮、方向盘和黑色和红色格子呢设计的座椅。

在引擎盖下 马球GTI 我们不再找到 1,4 升，但是 1,8 升涡轮增压发动机，功率为 192 马力。 和 320 Nm 的非常灵活和中等转速下的全扭矩。 '适居性 好和 行李箱 da 280升 与其竞争对手的水平相对应。但让我们看看他是怎么开车的。

“良好的隔音效果和舒适的座椅使 Polo 成为一款非常适合日常使用的汽车。”

城市

上船的第一公里 大众 Polo GTI 他们让我有些困惑。变速箱和离合器很轻，转向也很轻，阻尼器很好地模仿了颠簸和孵化。到目前为止，与普通的 Polo 没有太大区别。这是因为在 GTI 上体育您可以立即更改所有这些参数（包括减震器）并改变汽车的情绪。在城市里，没有这个必要，相反，良好的隔音效果和舒适的座椅让 Polo 成为一款出奇地适合的汽车日常使用。

消耗量也不错：该公司声称城市消耗量为 7,5 升 / 100 公里和 6,0公升/ 100公里 在混合循环中。

城外

按下运动按钮后 大众 Polo GTI 醒来。转向变得更加一致，踩下油门踏板的反应更快。阻尼器设置也发生变化，增加刚度而不让汽车在每个洞都起飞。我快速交替曲线和 马球GTI 立即显得非常中立和敏捷。在 发动机 它在 1.500 rpm 时是满的，但在 5.000 rpm 后它就会停止呼吸。涡轮迟滞保持在最低限度，Polo 的直线速度令人印象深刻。

La 切换镜头 驾驶起来很愉快，即使它不能提供坚固而干净的跑车的机械强度；但重要的是变化是准确的，就像马球一样。

I 合同它们很长，在紧密组合中，您几乎总是会使用第三个。然而，在最急转弯处，没有自锁差速器（甚至没有电子差速器），如果功率计量不当，内轮就会开始旋转。

但 Polo 不是一辆不畏艰险的汽车。是很快够了 准确性但是当你真正开始拉动时，真正的跑车带来的连接感是没有的，稳定的调校变得有点尴尬。这使 Polo GTI 成为一辆车。 即使对于那些不是方向盘上的王牌的人来说也很容易和安全， 但在可能性的极限下驾驶也有点无菌。更高的转向不足会给 Polo 带来不同的色调，但也可能会赶走某种类型的客户。