大众高尔夫GTI
原因很简单：2001 年是 Golf GTI 诞生 1976 周年。 它于 110 年首次向客户推出，重量不到一吨（而且比今天轻得多）的 Golf GTI 在当时拥有足足 XNUMX 马力。 它成为汽车等级的代名词，意味着运动——GTI 等级出现了。
后来，该标签从大量高尔夫产品变成了营销产品，这最多意味着更运动的底盘和更高档的设备，但对发动机只字不提——毕竟，今天的高尔夫不仅有汽油版，还有柴油版. . 引擎。 毫无疑问，在这种情况下，它的运动性也毫无疑问，主要是由于巨大的扭矩，但竞争能力越来越强。
奥克塔维亚 RS、莱昂库普拉、克里奥运动。 . 是的，高尔夫的 150 马力，无论是汽油版还是柴油版，都不再值得吹嘘。 幸运的是，XNUMX 周年已经到来，事情有了新的进展——虽然这一次只是周年纪念款，特别版——真的，只是为了家庭改装。
从外面看很明显。 最引人注目的是带有 18/225 低断面轮胎的 40 英寸 BBS 车轮。 非常适合干燥的沥青和夏季温度，但不幸的是，测试高尔夫在冬天到来时袭击了新闻编辑室，带来了所有滑溜的后果。 尽管在冬季轮胎通常会因为尺寸而损失惨重。 这就是为什么向驾驶员表明标准 ESP 系统对他有所帮助的警告灯经常亮起，而且即使是完全普通的汽车也比 Golf GTI 快。
然而，当我们在干燥的道路上经历了更愉快的几天时，事情很快就发生了翻天覆地的变化。 当时，底盘比标准 GTI 低 10 毫米，在拐角处稳定，但仍然足够每天使用。 大洞震动了机舱和乘客，但还不足以让他们在房子附近需要另一辆车。
ESP 灯频繁点亮的罪魁祸首当然是发动机。 1 升涡轮增压四缸发动机采用五气门技术和涡轮增压器，能够在普通高尔夫 GTI 中产生 8 马力的功率。 为周年纪念增加了一个增压空气冷却器，数量增加到 150 个。干预没有产生负面影响，因为发动机仍然非常灵活，在 180 rpm 的良好转速下，它的拉力比较弱的对手要大得多。 因此，在低档位时，必须将方向盘握得足够稳，尤其是在车轮下方的路面不平坦的情况下。 方向盘、手刹杆和换档杆均采用穿孔皮革装饰。 接缝是红色的，与 2.000 年前的第一款 Golf GTI 相同，而且显示杆的头部也是一样的 - 让人联想到高尔夫球。 除了它上面的字母，指示变速杆的位置，要复杂得多，因为当前的 GTi 有六个档位。
如果你坐上一辆特殊的车，你会学到更多的细节。 例如，铝制仪表板上带有 GTI 字样的铝制侧裙、中控台、挂钩和仪表板。
除了轮辋和明显接近地面的腹部外，轮辋下方还有红色的制动卡钳，当然，良好的排气管具有合适的声音-在怠速和转速以下时发出令人愉悦的咕噜声，在最高的运动无人机中，鼓声在中间滚动，并伴随着涡轮机的汽笛声。 从外观上看，很多时间都花在了这款 GTI 排气装置的声学上，除了在长距离（和高速行驶）时排气装置发出的轻微单调的鼓声之外，这种干预非常有效。
Recar 座椅（带有已经很花哨的大字体）非常舒适，可以将车身很好地固定在角落里，再加上高度和深度可调的方向盘，确保驾驶员立即找到舒适的位置 - 即使不超过 190 厘米，因为此时纵向运动结束。
后座？ 在这样的汽车中，后排空间是次要的。 大众也有同样的想法，周年纪念版 GTI 仅提供三门版，这一事实证明了这一点。
除了发动机和底盘外，刹车也很出色，测试中测得的刹车距离主要是由于寒冷的气温和冬季轮胎。 踏板的感觉非常好（如果你的脚湿了，你需要小心，因为尽管有橡胶帽，铝制踏板还是会滑动太多），即使在高速下反复制动也不会降低它们的有效性。 所以安全性得到了很好的照顾，包括安全气囊的使用。
但这甚至没有那么重要； 重要的是，我们可以有把握地说，大众汽车凭借这款 GTI 再次赶上了竞争——并唤起了第一代高尔夫 GTI 的精神。 但如果新 GTI 轻几百磅。 .
杜桑·卢基奇
照片：Uros Potocnik。
大众高尔夫GTI
基本数据
| 销售量： | 保时捷斯洛文尼亚 |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥25.481,49万 |
| 测试模型成本： | ￥26.159,13万 |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 力量： | 132kW (180 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 7,9与 |
| 最高时速： | 222 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 8,4l / 100km |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 汽油 - 横向前置 - 缸径和冲程 81,0 × 86,4 mm - 1781 cm3 - 压缩比 9,5:1 - 最大功率 (ECE) 132 kW (180 hp) .s.)在 5500 rpm - 最大扭矩 (ECE) 235 Nm 在 1950-5000 rpm - 头部有 2 个凸轮轴（正时皮带） - 每缸 5 个气门 - 电子多点喷射和电子点火（Motronic ME 7.5） - 涡轮增压器排气，增压空气过压1,65 巴 - 空气冷却器 - 液冷 8,0 升 - 发动机机油 4,5 升 - 可变催化转化器 |
|---|---|
| 能量转移： | 发动机驱动前轮 - 6 速手动变速器 - 传动比 I. 3,360； 二。 2,090 小时； 三、 1,470 小时； 四、 1,150 小时； 五. 0,930; 六。 0,760； 倒档 3,120 - 差速器 3,940 - 轮胎 225/40 R 18 W |
| 容量： | 最高时速 222 公里/小时 - 加速 0-100 公里/小时 7,9 秒 - 油耗 (ECE) 11,7 / 6,5 / 8,4 l / 100 公里（无铅汽油，小学 95） |
| 运输和悬挂： | 3门，5座 - 自支撑车身 - 前独立悬架，弹簧腿，三角横向导轨，稳定器 - 后半轴，纵向导轨，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 两轮制动器，前盘（强制） . 冷却）、后盘、动力转向、ABS、EBD - 齿轮齿条式转向、动力转向 |
| 马斯： | 空车 1279 公斤 - 允许的总重量 1750 公斤 - 带制动器的允许拖车重量 1300 公斤，不带制动器 600 公斤 - 允许的车顶负载 75 公斤 |
| 外形尺寸： | 长 4149 毫米 - 宽 1735 毫米 - 高 1444 毫米 - 轴距 2511 毫米 - 前轮距 1513 毫米 - 后轮 1494 毫米 - 行驶半径 10,9 |
| 内部尺寸： | 长度 1500 毫米 - 宽度 1420/1410 毫米 - 高度 930-990 / 930 毫米 - 纵向 860-1100 / 840-590 毫米 - 油箱 55 升 |
| 盒子： | 通常为 330-1184 升 |
我们的测量
| T = -1 °C，p = 1035 毫巴，相对。 vl. = 83%，仪表读数：3280 公里，轮胎：Dunlop SP，WinterSport M2 | |
| 0-100km加速： | 8,1s |
|---|---|
| 灵活性50-90km/h： | 5,8 (IV.) S |
| 灵活性80-120km/h： | 8,2 (V.) / 7,5 (VI.) P |
| 最高时速： | 223公里/小时 （我们。） |
| 最低消费： | 9,7l / 100km |
| 测试消耗： | 12,4 升/100 公里 |
| 130公里/小时时的制动距离： | 79,2 m |
| 100公里/小时时的制动距离： | 47,1 m |
| 50 档 3 公里/小时时的噪音 | 58dB |
| 50 档 4 公里/小时时的噪音 | 58dB |
| 50 档 5 公里/小时时的噪音 | 57dB |
| 50 档 6 公里/小时时的噪音 | 57dB |
| 90 档 3 公里/小时时的噪音 | 68dB |
| 90 档 4 公里/小时时的噪音 | 65dB |
| 90 档 5 公里/小时时的噪音 | 63dB |
| 90 档 6 公里/小时时的噪音 | 63dB |
| 130 档 4 公里/小时时的噪音 | 69dB |
| 130 档 5 公里/小时时的噪音 | 68dB |
| 130 档 6 公里/小时时的噪音 | 68dB |
| 测试错误： | 明确无误的 |
оценка
180 马力的 Golf GTi 是一款让 Golf GTi 名称回归本源的汽车。 另一件事是高尔夫比 25 年前更大更重。
我们赞美和责备
发动机
机壳
座位
外形
不合适的冬季轮胎
纵向座椅偏移不足
填充内饰
