大众高尔夫 1.4 TSI GT
我知道是什么让你感到困惑； 他是调色板中最小的。 汽油是最重要的。 这些天看起来不太有希望的组合，是吗？ 最后但并非最不重要的是，高尔夫价目表证实了这一点。 它根本没有基本的 55 千瓦（75 马力）发动机。 在同样的基础上完成的事情怎么会立刻变得有趣呢？ 不仅有趣，而且是最高级别的！
嗯，是的，它并不像看起来那么简单。 没错，两个引擎的体积相同。 的确，它们都具有相同的缸径冲程比（76 x 5 毫米），但并不完全相同。 看起来像最大值。 为了让大众汽车能够推出具有如此巨大动力储备的超小型发动机 - 75 千瓦（6 马力）的 TSI 升 - 必须首先发生完全不同的事情。
他们必须开发直接汽油喷射 (FSI) 技术，将进气与燃油喷射分开。 通过这种方式，他们能够遵守日益严格的环境污染法规。 然后到了第二阶段。 直接燃油喷射与强制加油系统相结合。 他们使用高尔夫 GTI 中使用的大型 2 升四缸发动机做到了这一点，并带有 TFSI 名称。 成功了！ FSI技术和涡轮增压器给出了预期的结果。 第三阶段已经开始。
他们从托盘上取下基础发动机，根据已经成熟的技术对其进行定型、安装，并用机械压缩机对其进行加固。 现在要小心 - 这种“小型”发动机仅在 1.250 rpm 时提供 200 Nm 的扭矩，在 250 rpm 时压缩机和涡轮增压器达到其最大压力 (2 bar)，在 5 rpm 时所有扭矩已经可用），这是保留在一直到 1.750 的直线上。 震耳欲聋！
尤其是如果我们同时知道引擎盖下发生了什么。 压缩机和涡轮增压器具有特定的任务。 第一个负责下层工作区的响应，第二个负责上层工作区。 为此，它们按顺序放置。 但最大的挑战是等待工程师。 两者都还没有设置。 涡轮增压器仅在底部极大地辅助压缩机。 在 2.400 rpm 时，应用会发生变化，而在 3.500 rpm 时，增压完全留给涡轮增压器。
然而，压缩机并没有就此结束。 如果 RPM 低于 3.500，他就会出手相救并确保设备再次充满呼吸。 这是通过控制水泵运行的电磁离合器和通过打开和关闭风门来引导新鲜空气流动的特殊阀门实现的。 一次到压缩机，第二次直接到涡轮增压器。
所以在实践中，一切都不容易，这一切最令人惊奇的是，除了特殊时刻，引擎的表现就像一个大气充电的引擎。 引擎盖下到底发生了什么，司机不知道。 发动机在整个工作范围内积极拉动，在 6.000 rpm 时达到最大功率 (125 kW / 170 hp)，如有必要，当电子设备中断点火时，可轻松旋转至 7.000。
这在实践中意味着什么更难以用语言描述。 即使是性能数据，顺便说一下，它们完美地保持住了（我们甚至测量了从静止到每小时 100 公里的最佳加速度的十分之一秒），也可能不足以得出正确的想法。
更生动的是，他描述了一个位于中央凸块上的按钮，显示了 W 标记。在较旧的自动变速器上，这个标记用于冬季程序，可以降低驱动轮的发动机扭矩，但在配备手动变速器的汽车中，我们使用这样做。没有看到。 到目前为止！
那么，您是否清楚大众汽车向世界发送了什么？ 他们甚至没有用类似的东西装饰他们最螺旋的柴油机。 然而，对于他们来说，我们知道由于他们的设计，他们拥有更强大的“扭矩”。 但我们必须在别处寻找原因。 以功率方面完全可比的两种发动机为例：汽油 1.4 TSI 和柴油 2.0 TDI。 两者都在 1.750 rpm 时达到最大扭矩。 一方面，这意味着 240 牛米，另外 350 牛米。 但是对于 TDI，扭矩在达到最大值时开始下降，而发动机已在 4.200 rpm 时达到最大功率。
在汽油发动机仍然保持恒定扭矩的情况下，它的动力甚至没有脱颖而出。 因此，最大功率的工作范围要宽得多，这意味着在光滑的路面上行驶时需要做更多的工作。 最后但并非最不重要的一点是，TSI 承受的压力体现在以下事实：由轻铸铁制成的发动机缸体和重要部件必须更换为由耐用钢制成的新部件，并且发动机的重量因使用而减轻铝制。 头。
毫无疑问，这款高尔夫带给您的乐趣只有在同级别的几辆车中才能找到。 它还得到了较低的底盘（15 毫米）、更大的车轮（17 英寸）、更宽的轮胎（225/45 ZR 17）、运动型座椅和 GT 设备套件随附的六速变速器的帮助，但大多数乐趣仍然可以归功于引擎。 未来几乎肯定会掩埋柴油机的发动机。
马特夫·科罗舍克
照片：Aleš Pavletič。
大众高尔夫 1.4 TSI GT
基本数据
| 销售量： | 保时捷斯洛文尼亚 |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥22.512,94万 |
| 测试模型成本： | ￥23.439,33万 |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 力量： | 125kW (170 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 7,9与 |
| 最高时速： | 220 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 7,2l / 100km |
技术信息
| 引擎： | 发动机：4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 带涡轮和机械增压器的增压汽油 - 排量 1390 cm3 - 125 rpm 时最大功率 170 kW（6000 hp） - 240-1750 rpm 时最大扭矩 4500 Nm |
|---|---|
| 能量转移： | 前轮驱动发动机 - 6 速手动变速器 - 轮胎 225/45 ZR 17 W (Dunlop SP Sport 01 A)。 |
| 容量： | 最高速度 220 公里/小时 - 0 秒内加速 100-7,9 公里/小时 - 油耗 (ECE) 9,6 / 5,9 / 7,2 l / 100 公里。 |
| 运输和悬挂： | 豪华轿车 - 3 门，5 座 - 自支撑车身 - 前单悬架，钢板弹簧，三角横梁，稳定器 - 后单悬架，四横梁，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却） , 后盘 – 滚动周长 10,9 m。 |
| 马斯： | 空车 12711850 公斤 - 允许的总重量 XNUMX 公斤。 |
| 外形尺寸： | 长 4204 毫米 - 宽 1759 毫米 - 高 1485 毫米 |
| 内部尺寸： | 油箱 55 升。 |
| 盒子： | 350 1305 升 |
我们的测量
| T = 17°C/p = 1020 毫巴/相对。 所有权：49% / 轮胎：225/45 ZR 17 W（Dunlop SP Sport 01 A）/仪表读数：5004 公里 | |
| 0-100km加速： | 7,8s |
|---|---|
| 距市区402m： | 15,6年（ 146 公里/小时） |
| 距市区1000m： | 28,5年（ 184 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 6,0 / 8,0s |
| 灵活性80-120km/h： | 8,1 / 10,2s |
| 最高时速： | 220公里/小时 （我们。） |
| 最低消费： | 9,2l / 100km |
| 最大消耗： | 12,4l / 100km |
| 测试消耗： | 10,0 升/100 公里 |
| 100公里/小时时的制动距离： | 37,1 m |
| 上午表： | 40 m |
| 50 档 3 公里/小时时的噪音 | 57dB |
| 50 档 4 公里/小时时的噪音 | 56dB |
| 50 档 5 公里/小时时的噪音 | 55dB |
| 50 档 6 公里/小时时的噪音 | 55dB |
| 90 档 3 公里/小时时的噪音 | 66dB |
| 90 档 4 公里/小时时的噪音 | 65dB |
| 90 档 5 公里/小时时的噪音 | 64dB |
| 90 档 6 公里/小时时的噪音 | 63dB |
| 130 档 3 公里/小时时的噪音 | 71dB |
| 130 档 4 公里/小时时的噪音 | 68dB |
| 130 档 5 公里/小时时的噪音 | 67dB |
| 130 档 6 公里/小时时的噪音 | 66dB |
| 测试错误： | 明确无误的 |
оценка
不要比较价格和引擎尺寸，因为你不会被收费。 相反，比较该引擎的价格和性能。 您会发现 Golf 1.4 TSI GT 几乎一直向上 - 就在 Golf GTI 下方。 还有一件事：隐藏在船头的发动机是迄今为止技术最先进的汽油发动机。 但这也意味着什么，不是吗？
驾驶乐趣：
我们赞美和责备
发动机性能
发动机工作范围宽
压缩机和涡轮增压器同步（非涡轮增压）
先进的技术
驾驶乐趣
无法使用的增压压力表
没有冷却液和机油温度计
