大众 Caddy Maxi 2.0 TDI (103 kW) 寿命
大众 让我说清楚：没有你在照片中看到的这样的 Caddy。 但如果你想让这样的野兽在你的街道上统治，你至少应该去美国。
在那里，他们以重新设计不同的汽车而闻名，并且只是在竞争更大的汽车。 好吧，如果你告诉他们你想更新 Caddy Maxi，他们会仔细地看着你，但如果他们是专业人士，他们只会耸耸肩说：“好的，先生。”
大众汽车的战略家显然意识到市场需要像他们的 Caddy 这样更大的汽车，因此他们将工程师和技术人员派往生产，他们必须在已经宽敞的 Caddy 中处理更多空间。 Caddy Maxi 就是这样诞生的，它是一款设计保守的汽车的加长版，专为全家人的日常通勤而设计。
然而，德国人并不是第一个，更不用说是唯一一个为移动家庭生活投入更多厘米的人。 在那之后，最著名的是 Seat Altea XL 和 Renault Grand Scenic，我们可以将（较小的）Grand Modus 添加到这一组中。
你们中那些一直坐在学校前排，长大后就习惯了的人，会坐在熟悉的环境中。 前面的 Caddy Maxi 与我们习惯的没有什么不同。
我们只能强调储物空间的奢华，因为它在仪表板上有一个抽屉，门上有一个更大的开口，前排座椅之间有一个方便的空间，汽车阁楼（即前排乘客）有一个大的储物空间。 如果你在生活中有点分心，你会很难找到你的钱包、电话和 ABC（小插曲很快就会出现）。
然后我们去第二排。 由于安装在车辆两侧的大型推拉门，因此可以轻松进入。 另外，第二排乘客的头部和腿部空间会不会有问题？ 180厘米的我，听着收音机里流行的旋律很容易摇头，长途骑行时也能稍微晃一下腿。
安全隐藏在深色窗户后面的乘客（每欧元的配件，特别是如果你家里有通常睡在车里的小孩！）被给予小滑动窗户。
推拉门让设计师几乎没有回旋余地，所以推拉窗的选择是合乎逻辑的，但它们太小了，看起来就像你在第二排的地牢里。
后排两个座位的乘客视野要好得多，因为车身的起点相对较低，但这些乘客没有打开车窗的能力。 不过，这里比前排更糟，不是吗？ 信不信由你？ 即使是成年人也有相对舒适的短途骑行。
然而，由于更好的能见度，第三排肯定是孩子们的最爱，他们进入行李座椅不会有太大问题。 第六和第七座椅不能折叠到车底，但可以拆卸，这不是一件容易的事。
通过这种方式，基本后备箱可以从 530 升增加到令人羡慕的 1.350 升，这 - 您可以相信我们 - 足以在假期期间移动国家。 大后备箱门（也很难关闭和打开）和高天花板的优点是您可以将孩子的自行车或婴儿车放入后备箱，而无需拆下轮胎或折叠孩子的第一辆汽车。
在测试中，我们使用了 103 kW 或 140 匹“马”的两升 TDI。 你可能会发现，对于这样一辆稳定的车，186公里/小时的最高时速或11秒从零加速到1公里/小时并不是那么成功，但实践表明它有缺点。
发动机（也声音）平稳，尽管重量很重，但它完美地补充了汽车，并且通常具有扭矩和相对较低的油耗。 在正常驾驶情况下，每 100 公里将使用大约 XNUMX 升柴油，这也归功于良好的六速手动变速箱。
发动机和变速箱都是大众货架上的老熟人，也就不用多解释了。 只要说他们在 Caddy Maxi 上做得很好就够了。
如果您认为 Caddy Maxi 更像是一头运输骡子而不是一匹骑马，那您就错了。 制造质量非常好，您不会觉得自己在驾驶一辆方向盘后面有那么大体积的汽车。 Caddy Maxi 没有弯弯，但底盘还是吞洞扎实，车厢隔音很好，驾驶位——大众——不错。 所以，这个名字并没有暗示一个骗局，而是我们的情况的延伸，一辆已经在 Caravelli 和 Multivan 白菜中的大型汽车。
Aljoьa Mrak，照片：？ Aleш Pavleti。
大众 Caddy Maxi 2.0 TDI (103 kW) 寿命
基本数据
| 销售量： | 保时捷斯洛文尼亚 |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥25.156万 |
| 测试模型成本： | ￥28.435万 |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 力量： | 103kW (140 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 11,1与 |
| 最高时速： | 186 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 6,4l / 100km |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 前置横向 - 排量 1.968 cm？ – 103 rpm 时的最大功率为 140 kW（4.000 hp） – 320–1.750 rpm 时的最大扭矩为 2.500 Nm。 |
|---|---|
| 能量转移： | 前轮驱动发动机 - 6 速手动变速器 - 轮胎 205/55 / R16 H（Dunlop SP Sport 01）。 |
| 容量： | 最高速度 186 公里/小时 - 0 秒内加速 100-11,1 公里/小时 - 油耗 (ECE) 7,8 / 5,6 / 6,4 l / 100 公里。 |
| 运输和悬挂： | 轿车 - 5 门，7 座 - 自支撑车身 - 前单悬架，弹簧腿，双叉臂，稳定器 - 后多连杆轴，螺旋弹簧，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却），后盘式制动器 - 轴距 12,2 m – 油箱 60 l。 |
| 马斯： | 空车 1.827 公斤 - 允许的总重量 2.360 公斤。 |
| 盒子： | 1 × 背包（20 升）； 1 × 航空手提箱（36 升）； 1 个手提箱（85,5 升），2 个手提箱（68,5 升） |
我们的测量
| （T = 25°C / p = 1.210 mbar / rel. Owner: 29% / Tyres: 205/55 / R16 H (Dunlop SP Sport 01) / Meter reading: 6.788 km) | |
| 0-100km加速： | 11,5s |
|---|---|
| 距市区402m： | 18,2年（ 125 公里/小时） |
| 距市区1000m： | 33,2年（ 157 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 7,7 / 12,3s |
| 灵活性80-120km/h： | 10,5 / 13,0s |
| 最高时速： | 185公里/小时 （我们。） |
| 最低消费： | 8,0l / 100km |
| 最大消耗： | 10,2l / 100km |
| 测试消耗： | 8,9 升/100 公里 |
| 100公里/小时时的制动距离： | 39,5 m |
| 上午表： | 41 m |
| 50 档 3 公里/小时时的噪音 | 60dB |
| 50 档 4 公里/小时时的噪音 | 58dB |
| 50 档 5 公里/小时时的噪音 | 56dB |
| 50 档 6 公里/小时时的噪音 | 56dB |
| 90 档 3 公里/小时时的噪音 | 66dB |
| 90 档 4 公里/小时时的噪音 | 64dB |
| 90 档 5 公里/小时时的噪音 | 62dB |
| 90 档 6 公里/小时时的噪音 | 62dB |
| 130 档 4 公里/小时时的噪音 | 70dB |
| 130 档 5 公里/小时时的噪音 | 68dB |
| 130 档 6 公里/小时时的噪音 | 67dB |
| 测试错误： | 明确无误的 |
总体评分 (333/420)
在您的家乡街道上拥有 Caddy Maxi，您将不会凌驾于最漂亮的人之上，但您肯定会成为其中的佼佼者。 缺乏大胆的机舱形状并不麻烦，因为环境的人体工程学写在七名乘客的皮肤上。 发动机和变速箱也会给您留下深刻印象，但价格和设备则不那么令人印象深刻。
外观 (11/15)
不是最漂亮的，但始终如一的高品质。
内饰 (110/140)
充足的空间，丰富的抽屉，良好的人体工程学设计。
发动机、变速器 (36
/ 40）强大的涡轮柴油发动机和六速变速箱的成功结合。
驾驶性能（73
/ 95）舒适的底盘，对侧风稍微敏感，离合器踏板行程长。
性能 (26/35)
103 千瓦提供了即使是运动员也不会感到羞耻的性能。
安全 (40/45)
好，但不是一流的包装。 对于更多内容，您需要浏览配件。
经济
它不是最便宜的，但因此它具有适度的口渴和良好的使用价格。
我们赞美和责备
公用事业
7席位
发动机
6速手动变速箱
双推拉门
仓库
没有串行停车传感器
用钥匙打开油箱
后排座椅不隐藏在下面
沉重的尾门
