大众 Caddy 2.0 TDI (110 кВт) Trendline

我们不会因为被迫坐在客厅而上当，因为这意味着我们将去度假并玩得开心。 我们也不会隐瞒我们宁愿避免使用商用车辆的事实，因为这意味着您必须努力工作。 所以我们对家庭版很满意。

Volkswagen Caddy 大部分仍在使用，因为它具有相当多的规格。 一个巨大的后备箱，有足够的空间容纳一个小帐篷，一个带有板簧的刚性后轴，驾驶员头部上方的额外存储空间，滑动侧门和一个较短的一档表明它的主要任务仍然是帮助工匠在他们的工作。 只有这样，它才能成为家用汽车，它以辅助系统的形式获得了一些好处，但并不是汽车行业的全新产品，因为它的外部尺寸与其前身相同，并且可以使用油箱。 只需一把钥匙。 我们不记得上次在测试车上看到它是什么时候了。

测试的标签是17代，也就是第四代，只是一个系列，会照顾到第一批买家。 就测试车而言，配件是1.477英寸的红边轮毂，上面有很多注意事项（不仅是坏的，别搞错了！），LED大灯和后视摄像头。 尽管 Caddy 拥有最新的大众集团信息系统和我们多次称赞的斯洛文尼亚菜单，但我们还是使用手动空调为自己加热或冷却。 随着冬天的临近，我们对可选的加热挡风玻璃和可选的加热前排座椅感到满意，因此我们没有遇到露水或内部加热太慢的问题。 重要的是要知道 Caddy 中有足够的空间 - 特别是在乘客头顶上方，它还有一个有用的小物品储物箱，在我们的案例中是急救箱和刺破的轮胎修理包。 . Caddy 有一个巨大的后备箱，部分原因是车顶较高，部分原因是带有板簧的刚性底盘。 乘用车中原本不受欢迎的解决方案具有许多优点，因为它占用的空间很小（因此不会从后备箱中偷走它！），最重要的是，它具有相当大的负载能力。 根据牌照上的数据，测试Caddy的重量为2.255公斤，车辆的最大允许重量为XNUMX公斤。 在风景优美的道路上适度行驶时，你不会因为后底盘不同而感觉到差异，只是在较快的行驶或在糟糕的道路上骑行时会在响应不佳或home jump后出现一些缺点。 当然，如果 Caddy 已满载，此功能会奇迹般地消失。 孩子们抱怨后备箱盖向上打开困难，后侧窗打不开。 否则，他们对宽敞的空间非常满意，尤其是汽车两侧的侧门提供的凉爽的后座通道。

有趣的是，Caddy 还配备了主动巡航控制系统，与 Front Assist 和 Driver Alert 系统一起确保了驾驶员或乘客的安全。 尽管测试车型配备了更具运动感的方向盘、涂成红色的仪表板和触摸屏，但它仍然无法掩饰其工艺使命。 无论是 150 马力的涡轮柴油发动机还是最高时速接近 200 公里的六速变速箱，都无济于事。 一档就是拖拖车和一个完整的后备箱，以支持较短的后备箱，而且发动机无论如何都是顶级的，所以你可能认为缺乏动力和扭矩从来都不是问题。 油耗不是很好，因为我们在标准圈中使用的燃油比 1,6 升 TDI 测试途安多了将近一升，并且在测试中平均为 6,8 升。

虽然 Caddy 非常适合家庭需求，但它也可以轻松处理白天的工艺品。 所以，我们并没有过多地反感它的一些缺点，因为没有脏手的工人不是真正的工人，是吗？

阿廖沙·麦克拉克，照片：萨沙·卡佩塔诺维奇。

大众 Caddy 2.0 TDI (110 кВт) Trendline

基本数据

销售量：	保时捷斯洛文尼亚
基本型号价格：	￥19.958万
测试模型成本：	￥29.652万
力量：	110kW (150 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	10,7与
最高时速：	194 km / h
ECE消耗，混合循环：	5,7l / 100km
保证：	2年或200.000万公里一般保修，无限移动保修，2年油漆保修， prerjavenje 12 年保修。
系统审查	15.000 公里或一年。 公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常规服务、工程、材料：	￥1.348万
燃料：	￥6.390万
轮胎 (1)	￥790万
价值损失（5年内）：	￥11.482万
强制保险：	￥3.480万
卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO +	6.610 （€
计算汽车保险的费用
买上	€ 30.100 0,30（公里成本：XNUMX） €）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮柴油机 - 横向安装 - 缸径和冲程 95,5 × 81,0 mm - 排量 1.968 cm3 - 压缩比 16,2:1 - 110 rpm 时最大功率 150 kW（3.500 hp） - 平均活塞最大功率下的速度 9,5 m / s - 比功率 55,9 kW / l（76,0 l。废气涡轮增压器 - 增压空气冷却器。
能量转移：	发动机驱动前轮 - 6 速手动变速器 - I 传动比 3,778； 二。 2,118 小时； 三、 1,360小时； 四、 1,029小时； 五. 0,857; 六。 0,733 - 差速器 3,938 - 车轮 7 J × 17 - 轮胎 205/50 R 17，滚动周长 1,92 m。
容量：	最高速度 194 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速 9,9 秒 - 平均油耗 (ECE) 4,9 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里。
运输和悬挂：	轿车 - 5 门，5 座 - 自支撑车身 - 前独立悬架，钢板弹簧，三辐叉臂，稳定器 - 后刚性轴，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却），后盘, ABS, 后轮机械手刹（座椅之间的杠杆）-齿条和小齿轮方向盘，电动助力转向，极端点之间 3 圈。
马斯：	空车 1.539 公斤 - 允许的总重量 2.160 公斤 - 带制动器的允许拖车重量：1.800 公斤，不带制动器：750 公斤 - 允许的车顶负载：75 公斤。
外形尺寸：	长度 4.408 毫米 - 宽度 1.793 毫米，带后视镜 2.065 毫米 - 高度 1.792 毫米 - 轴距 2.682 毫米 - 前轨道 np - 后 np - 行驶半径 11,1 m。
内部尺寸：	纵向前部 860-1.090 毫米，后部 560-800 毫米 - 前部宽度 1.510 毫米，后部 1.630 毫米 - 头部高度前部 1070-1.140 毫米，后部 1100 毫米 - 座椅长度前座 510 毫米，后座 430 毫米 - 行李箱 750 (190 ; 7 个座位）–3.030 370 升 – 车把直径 58 毫米 – 油箱 XNUMX 升。

我们的测量

测量条件： T = 7°C/p = 1.028 毫巴/相对。 vl. = 77% / 轮胎：Continental Conti Winter Contact 5 205/50 R 17 V / 里程表状态：6.655 公里
0-100km加速：	10,7s
距市区402m：	17,9年（ 131 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	7,6s (4)
灵活性80-120km/h：	10,8s (5)
测试消耗：	6,8 升/100 公里
油耗按标准方案：	5,7 升/100公里
130公里/小时时的制动距离：	68,3 m
100公里/小时时的制动距离：	42,5 m
上午表：	40 m
90 档 6 公里/小时时的噪音	60dB

总体评分 (315/420)

• 对于一个兼顾家庭需求的快递员来说，差B已经是相当不错的分数了。 虽然它有很多缺点，但大行李箱和滑动侧门需要一个活跃的周末。 事实上，这是一辆提供可靠交通的汽车，而不是舒适和驾驶乐趣。 主人会感激它，但家人也会感激吗？

• 外观 (11/15)

  这里没有什么美景，但不把它停在街尾已经够惬意了。

• 内饰 (91/140)

  内饰表明它主要设计用于承载货物（更大的行李箱、更差的材料、更适度的舒适度），但您不会因此受到伤害。

• 发动机、变速器 (50
  
  
  / 40）

  发动机真的很锋利，传动系统有正确的齿轮比（六档！），对于家庭压力来说，舒适性还是可以接受的。

• 驾驶性能（54
  
  
  / 95）

  由于冬季轮胎，健康状况良好，完全制动，转向稳定性稍差，道路上的位置也很平均。

• 性能 (29/35)

  发动机是测试车的王牌：有足够的扭矩和动力来满载，最高速度刚好低于 200 公里/小时的神奇极限。

• 安全 (34/45)

  Euro NCAP 中的四颗星、主动巡航控制、驾驶员警告、前向辅助等。

• 经济 (46/50)

  消费量并不像价格那样处于历史最低水平，但出售二手货时的价值损失较小。

我们赞美和责备

行李箱尺寸和易用性

侧滑门

发动机、变速箱

主动巡航控制

ISOFIX 安装座

储存地点

带钥匙的油箱

后侧车窗打不开

沉重的尾门

轮胎修理包