开车对脊椎的影响。 如何照顾健康的背部？

它无时无刻不在工作——多亏了它，我们才能走路、跑步、坐下、弯腰、跳跃以及做很多我们甚至想都没想过的其他动作。 通常只有当它开始疼痛时，我们才会记得它是多么重要。 健康的脊柱在一个人的日常生活中极为重要。 如何照顾它 - 包括在驾驶时 - 向欧宝展示。

现代人平均每年驾驶汽车 15 公里。 根据研究，每年我们在车上的时间约为 300 小时，其中 39 小时是在交通拥堵中。 这意味着，平均而言，我们白天在车上花费大约 90 分钟。

– 久坐不动的生活方式会影响我们的态度，使我们运动量减少。 疼痛随着时间的推移而发展。 在 68 至 30 岁的波兰人中，65% 的人经常会偶尔出现背痛，16% 的人至少经历过一次背痛，这表明大多数人确实有过这个问题。 此外，驾驶汽车，我们在其中花费的时间越来越多，欧宝公共关系总监 Wojciech Osos 说。

我们一再看到，从长远来看，开车会让我们筋疲力尽——包括。 只是因为背痛。 然而，很少有人知道他们在旅程开始时所犯的主要错误。 其中包括不正确地调整驾驶员座椅设置，甚至完全无视这一义务。

如何正确定位驾驶座？

首先，我们需要将座椅设置在距踏板正确的距离——这就是所谓的纵向对齐。 当离合器（或刹车）踏板完全踩下时，我们的腿不能完全伸直。 相反，它应该在膝关节处略微弯曲。 “轻微”一词并不意味着将腿弯曲成 90 度角 - 与踏板的距离太小不仅会拉伤我们的关节并导致不适，而且在发生碰撞时还会产生灾难性的后果。 

还有一点就是座椅靠背角度的调整。 应避免使用直立的座椅，例如横卧的座椅。 在正确的位置，手臂伸直，您应该能够将手腕放在方向盘上，并确保拨片不会从座椅靠背上脱落。 通过这种方式，我们保证了全方位的转向运动，这在道路上需要快速和复杂操纵的紧急情况下极为重要。

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第三步是头枕调整。 它应该在顶部或略高。 正因为如此，在撞击的那一刻，我们将避免头部向后猛拉，避免颈椎损伤甚至骨折。 毕竟，是时候调整我们许多人经常忘记的安全带高度了。 一条正确放置的腰带放在我们的臀部和锁骨上——不高也不低。

AGR 座位

如今，安装在椅子上的技术越来越先进，这意味着我们有越来越多的便利和新的可能性来使座椅适应我们的需求。 非常受欢迎和赞赏的人体工学座椅具有可调节的大腿垫、腰部支撑、轮廓侧壁、通风和加热系统，甚至还有按摩器。 所有这些都可以让您照顾好您的背部，尤其是在许多小时的路线中。

– 在汽车中的位置是静止的。 我们必须保持专注，不能在驾驶时突然移动或在车内走动。 因此，这应该由主席为我们完成。 纠正形状非常困难，因为我们每个人的解剖结构都不一样。 唯独在欧洲，不同国家的男性身高不一样，最多相差5厘米，我们剪影的结构也有差异。 椅子必须适应这一切。 我们都是不同的，我们有不同的姿势、大小和问题，Wojciech Osos 解释说。

就欧宝而言，几乎所有制造商的新车型都配备了符合人体工程学的座椅，例如 Astra、Zafira 和 X 系列汽车，旨在提供最大的驾驶舒适性并减轻脊椎压力。 所有乘客。 他们的发展是在德国独立的医生和物理治疗师协会 AGR (Aktion Gesunder Rücker) 的建议的指导下进行的，该协会专门关注健康的脊柱。

必须满足最低要求才能获得 AGR 认证。 这包括：

• 由高强度钢制成的耐用、稳定的椅子结构；
• 保证靠背和头枕高度有足够的调节范围；
• 侧断，4向可调腰部支撑；
• 座椅高度调节；
• 臀部支撑调整。

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欧宝为 Insignia GSi 提供最先进的 AGR 认证人体工学座椅。 这是一款运动版座椅，具有 18 向调节、全长加热和通风、按摩功能。

– 当然，我们满足这些要求，但在许多情况下我们会超出这些要求。 我们很高兴欧宝在 15 年前为 Signum 获得了首个 AGR 认证。 从那时起，我们一直在集中实施越来越多的新解决方案。 我们可以订购模块化椅子，即根据模型，我们可以选择个别功能。 它们具有手动或全电子控制的范围，但它们都符合 AGR 标准，”Wojciech Osos 补充道。

符合人体工程学的座椅也可用于某些型号的标准配置、装备更好的版本 - 例如，已经提到的 Insignia GSi 或动态版本的 Astra 就是这种情况。