Вкратце: 吉普大切诺基 3.0 V6 Multijet 250 Summit

Jeep 是一个汽车品牌，许多人会立即将其与 SUV 联系起来。 你知道，就像（前公司）Mobitel 和手机一样。 但这并没有错，因为吉普确实以越野车而闻名。 好吧，长期以来，大切诺基不仅仅是一款 SUV，它还是一款绝对让买家与众不同的豪华车。

这有时是可取的，因为美国汽车在斯洛文尼亚并不常见。 在这样做时，客户不得不忽略明显的美国基因，这体现在令人难以置信的底盘、花哨的变速箱，当然还有巨大的油耗。 汽油发动机和重型车辆也不例外。

因此，有了以上所有内容，最后（快速）修复就更容易理解了。 当大切诺基以其四四方方的形状而闻名时，情况已不再如此。 第四代已经做了很多改变，尤其是最后一代。 也许或主要是因为吉普与整个克莱斯勒集团一起接管了意大利的菲亚特。

设计师给了它一个略有不同的面罩，带有七个更平坦的通风口，并且它还有新的、更薄的前大灯，以非常漂亮的 LED 饰面吸引注意力。 尾灯也是二极管，除了造型略有改动外，没有什么大的创新。 但这个“美国人”甚至不需要它们，因为即使在他现在的形式下，他在设计上也令人信服，让路人在他身后转过头来。

更新后的大切诺基在内部看起来更具说服力。 也或主要是因为 Summit 设备，其中包含很多甜品：全真皮内饰、出色且响亮的 Harman Kardon 音响系统以及所有随附的连接器（AUX、USB、SD 卡），当然还有连接的蓝牙系统和中央大屏幕。 ，加热和冷却的前排座椅，倒车摄像头，包括可听见的停车传感器警告，以及出色的巡航控制系统，它实际上由两个部分组成 - 经典和雷达，允许驾驶员选择最适合当前驾驶条件的。 坐得很好，八向电动前排座椅。 即便如此，机舱内的感觉还是不错的，您甚至不会对人体工程学感到遗憾。

如果您正在阅读以了解这个“印度人”有多口渴，那么我必须让您失望。 在执行日常（城市）任务或驾驶时，每10公里轨道的消耗量不必超过平均100升，离开城市时，可以再减少一两升。 很明显，这与汽油无关，而是与出色而强大的三升六缸涡轮柴油发动机（250“马力”）和八速变速器（ZF品牌）有关。 变速箱仅在起步时表现出一些犹豫和颠簸，而在驾驶时它的工作令人信服，以至于无需使用方向盘叶片换档。

如果我们添加空气悬架（它可以“思考”并调整汽车的高度以实现更快的行驶以降低油耗）、许多辅助系统，当然还有 Quadra-Trac II 全轮驱动以及 Selec- 感谢地形系统（通过旋钮为驾驶员提供基于地形和牵引力的五种预设车辆和驾驶程序的选择），这款大切诺基可能是许多人的最佳选择。 可以理解的是，动力总成和底盘无法与高级 SUV 相提并论，因为大切诺基甚至不喜欢在蜿蜒崎岖的道路上快速行驶，这些道路不足以让它变得无趣。 .

毕竟，它的价格也令人信服 - 远非低价，但考虑到提供的豪华设备数量，上述竞争对手可能要贵得多。 而且由于这辆车毕竟不是为赛车而设计的，它很容易让大多数车手满意，同时，它的魅力和吸睛度也会轻轻地触动他们的灵魂。

文字：塞巴斯蒂安·普列夫尼亚克

吉普大切诺基 3.0 V6 Multijet 250 Summit

基本数据

技术信息

引擎：	6 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 2.987 cm3 - 最大功率 184 kW（251 hp），转速为 4.000 rpm - 最大扭矩为 570 Nm，转速为 1.800 rpm。
能量转移：	发动机驱动所有四个车轮 - 8 速自动变速器 - 轮胎 265/60 R 18 H（Continental Conti Sport Contact）。
容量：	最高时速 202 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 8,2 s - 油耗 (ECE) 9,3/6,5/7,5 l/100 km，CO2 排放量 198 g/km。
马斯：	空车 2.533 公斤 - 允许的总重量 2.949 公斤。
外形尺寸：	长度 4.875 毫米 – 宽度 1.943 毫米 – 高度 1.802 毫米 – 轴距 2.915 毫米 – 行李箱 700–1.555 93 升 – 油箱 XNUMX 升。