简而言之：BMW i8 Roadster
的确，它的电动范围足以满足大多数用户的需求，而且就运动性而言，它确实提供了很多，但仍然：还有更便宜、更快的替代品。
然后是 i8 Roadster。 这是一个漫长的等待，但它得到了回报。 i8 Roadster 给人的印象是 i8 从一开始就应该是无顶棚的。 必须首先创建 i8 Roadster，然后才是 coupe 版本。 因为 i8 的所有优点都体现在没有屋顶的合适照明中，头发上的风也隐藏了缺点。
其中之一是 i8 不是真正的运动员。 它的动力已经耗尽，而且轮胎性能不佳。 但是：敞篷跑车或敞篷车，速度还是要低一些，开车的目的不同，对司机的要求也不同。 i8 roadster版速度够快，够运动。
它的排气管或发动机足够响亮且具有运动性（尽管带有人造道具），而且它是三缸发动机（当然对声音很熟悉）这一事实并没有那么困扰我。 事实上（除了少数）它根本不打扰我。 但是，当驾驶员决定仅靠电力行驶时，车顶朝下时变速箱的静音会变得更加响亮。
由于电动折叠车顶，两个后排座椅不再存在这一事实无关紧要——因为双门轿跑车中的后排座椅无论如何都不能有条件地使用——i8 一直是一款最多可供两人使用的汽车。
在涡轮增压器的帮助下，1,5 升三缸发动机可产生高达 231“马力”和 250 牛顿米的扭矩，当然还驱动后轮和前轮 - 105 千瓦电动机（250牛顿米扭矩）。 BMW i8 系统的总输出功率为 362 马力，最重要的是，在运动驾驶模式下激活增压功能时的感觉令人印象深刻，在该模式下，电动机使汽油发动机保持全功率运行。 如果您曾经观看过世界耐力锦标赛混合动力赛车的录像，您会立即认出这种声音——而且这种感觉令人上瘾。
i8 Roadster 以每小时不超过 120 公里和最多（少于）30 公里的速度运行，电池充电（在公共充电站）不到三个小时，但在使用运动模式时也能快速充电，同时否则适度驾驶）。 简而言之，在这一方面，一切都如您所愿（但您需要更强大的充电器才能更快地充电）。
i8 Roadster 的起价为 162 - 用这笔钱您可以买到很多功能强大且带有折叠车顶的汽车。 但 i8 Roadster 有足够的论据证明自己是一个非常引人注目的选择。
宝马 i8 敞篷跑车
基本数据
| 测试模型成本： | ￥180.460万 |
|---|---|
| 带折扣的基本型号价格： | ￥162.500万 |
| 测试机型价格优惠： | ￥180.460万 |
| 力量： | 275kW (374 公里） |
成本（最多 100.000 公里或五年）
技术信息
| 引擎： | 3 缸 - 四冲程 - 直列式 - 涡轮增压汽油 - 排量 4 cm1.499 - 3 rpm 时最大功率 170 kW（231 hp） - 5.800 rpm 时最大扭矩 320 Nm。 |
|---|---|
| 电池： | 锂离子电池，11,6 千瓦时 |
| 能量转移： | 发动机由所有四个车轮驱动 - 6 速自动变速器/2 速自动变速器（电动机） |
| 容量： | 最高速度 250 公里/小时（电动 120 公里/小时）– 加速 0-100 公里/小时 4,6 秒 – 联合循环 (ECE) 平均油耗 2,0 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里 – 电动范围 (ECE ) 46 公里，电池充电时间 53 小时（2 kW 可达 3,6%）； 80小时（从3kW到3,6%）、100小时（4,5A家用插座） |
| 马斯： | 空车 1.595 kg - 允许的总重量 1965 kg |
| 外形尺寸： | 长度 4.689 毫米 - 宽度 1.942 毫米 - 高度 1.291 毫米 - 轴距 2.800 毫米 - 油箱 30 升 |
| 盒子： | 88 |
