维多利亚希望到 2030 年电动汽车占销售额的一半，她正在提供财政激励措施，以开始转向电动汽车。

Tesla Model 3 Standard Range Plus 现已在维多利亚上市，售价 59,990 美元，另加差旅费。

具有讽刺意味的是，维多利亚在澳大利亚的电动汽车 (EV) 转型中处于领先地位，她的政府不仅宣布了大胆的销售计划，还提供了财政激励措施来帮助实现这一目标。

事实上，该州希望在 1 月 XNUMX 日推出全球首个电动汽车收费标准，该州也在朝着迄今为止在当地看到的汽车未来迈出最大的一步。

到 2030 年，州政府希望维多利亚州 50% 的新车销量是零排放汽车 (ZEV)，包括纯电动汽车 (BEV) 和氢燃料电池电动汽车 (FCEV)。

为了帮助维多利亚州达到这一水平，州政府向 ZEV 购买者提供超过 20,000 美元的补贴，最高可达 3000 美元，其中 4000 美元已经可用，但问题是新车的建议零售价必须低于 69,000 美元。

因此，市场上只有少数 BEV 符合条件，其中包括 MG ZS EV 小型 SUV（43,990 美元）、现代 Ioniq Electric 小型掀背车（48,970 美元至 53,010 美元至 49,990 美元加上差旅费）、小型掀背车 Nissan Leaf（从60,490 至 49,990 至 55,650 至 62,825 美元）。 + ORC）、雷诺 Kangoo ZE 小型货车（62,000 美元 + ORC）、Mini Cooper SE 轻型掀背车（66,000 至 3 美元 + ORC）、现代科纳电动小型 SUV（62,900 美元 + ORC）和特斯拉 Model XNUMX Standard Range Plus 中型。 轿车（$XNUMX XNUMX + ORC）。

州政府还斥资 19 万美元在维多利亚州至少 50 个新的充电站上建设，并计划在未来两年内为其车队增加 400 辆新电动汽车，另外投资 10 万美元。

联邦汽车工业商会 (FCAI) 执行董事托尼·韦伯 (Tony Weber) 在评论这一消息时说：“我们与维多利亚州政府密切合作，通过特定的投资和气候目标寻找一种整体方法来增加电动汽车的使用。

“然而，FCAI 对到 50 年使电动汽车占维多利亚州新车销量的 2030% 的宏伟目标感到担忧，并警告政府应关注二氧化碳排放目标，而不是强制使用特定技术。”