汽车安全气囊的类型，装置和作用原理
安全气囊是保护驾驶员和车内乘客的主要要素之一。 撞击时打开，它们可以保护人免受方向盘，仪表板，前排座椅，侧柱以及身体和内部其他部位的碰撞。 自从安全气囊开始定期安装在汽车上以来，它们已经能够挽救许多事故人员的生命。
创造历史
现代安全气囊的第一批原型机出现在1941年，但战争中断了工程师的计划。 敌对行动结束后，专家们又回到了安全气囊的开发中。
有趣的是，在不同的大陆彼此分开工作的两名工程师参与了第一个安全气囊的创建。 因此，在18年1953月12日，美国人约翰·赫特里克（John Hetrick）获得了一项发明的专利保护系统，该系统可防止撞击乘客舱中的固体元素。 仅仅三个月后，即1953年XNUMX月XNUMX日，德国瓦尔特·林德勒（Walter Linderer）获得了类似的专利。
约翰·赫特里克（John Hetrick）发生车祸后想到了防撞缓冲装置。 发生碰撞时，他的整个家人都在车里。 赫特里克很幸运：打击并不强烈，所以没有人受伤。 然而，这一事件给美国人留下了深刻的印象。 事故发生后的第二天晚上，工程师将自己锁在办公室里并开始处理图纸，随后根据图纸创建了现代被动安全装置的第一批原型。
随着时间的推移，工程师的发明经历了越来越多的改进。 因此，70 世纪 XNUMX 年代，福特汽车出现了首批量产车型。
现代汽车中的安全气囊
现在，每辆汽车都安装了安全气囊。 它们的数量（从一到七件）取决于车辆的等级和设备。 该系统的主要任务保持不变-确保保护个人免受汽车内部元素的高速碰撞。
如果在碰撞时人员系好安全带，安全气囊将仅提供足够的防撞保护。 如果没有系紧安全带，则激活安全气囊可能会造成额外的伤害。 回想一下枕头的正确工作是接受一个人的头部，并在惯性作用下“放气”，以减轻打击，而不向其飞出。
安全气囊的类型
根据气囊在汽车中的位置，可以将所有气囊分为几种类型。
- 正面。 这种枕头第一次出现在 1981 年德国品牌梅赛德斯-奔驰的汽车上。 它们适用于驾驶员和坐在他们旁边的乘客。 驾驶员的枕头位于方向盘中，供乘客使用 - 在仪表板（仪表板）的顶部。
- 边。 1994 年，沃尔沃开始使用它们。 侧面安全气囊对于在侧面碰撞中保护人体是必要的。 在大多数情况下，它们连接到前排座椅靠背。 一些汽车制造商还在车辆的后排座椅上安装了侧面安全气囊。
- 头（有第二个名字-“窗帘”）。 设计用于在侧面碰撞时保护头部免受撞击。 根据型号和制造商的不同，这些安全气囊可以安装在车顶的前部或后部的支柱之间，以保护每排汽车座椅中的乘客。
- 护膝旨在保护驾驶员的胫骨和膝盖。 在某些车型中，还可以在“手套箱”下方安装保护乘客脚部的设备。
- 中央安全气囊由丰田于 2009 年提供。 该设备旨在保护乘客免受侧面碰撞的二次伤害。 坐垫可以位于前排座椅的扶手中，也可以位于后排座椅靠背的中央。
安全气囊模块装置
设计非常简单明了。 每个模块仅包含两个元素：枕头本身（袋子）和气体发生器。
- 袋子（枕头）由多层尼龙薄壳制成，其厚度不超过0,4毫米。 外壳能够在短时间内承受高负载。 袋子放在特殊的轮胎中，并用塑料或织物覆盖物覆盖。
- 气体发生器提供枕头的“点火”功能。 根据车辆型号，驾驶员和前排乘客安全气囊可以是 单级， или 两阶段 气体发生器。 后者配备有两个爆管，其中一个释放约80％的气体，第二个仅在最严重的碰撞中触发，因此需要一个较硬的枕头。 Squib含有与火药相似的材料。 气体发生器又细分为 固体燃料 （由填充有带有爆管的颗粒形式的固体燃料的物体组成）和 混合动力 （由一个外壳组成，该外壳包含200至600 bar的高压惰性气体和带点火器的固体燃料）。 固体燃料的燃烧导致压缩气瓶打开，然后形成的混合物进入枕形。 所使用的气体发生器的形状和类型在很大程度上取决于安全气囊的用途和位置。
的操作原理
安全气囊的原理非常简单。
- 当汽车以一定速度与障碍物碰撞时，将触发前，侧或后传感器（取决于撞到身体的哪一部分）。 通常会以超过20 km / h的速度在碰撞中触发传感器。 但是，他们还分析了撞击力，因此即使撞到静止的汽车，安全气囊也可以展开；除了撞击传感器之外，还可以安装乘客座椅传感器来检测汽车中是否有乘客。 。 如果只有驾驶员在机舱内，传感器将防止触发乘客安全气囊。
- 然后，他们将信号发送到SRS电子控制单元，由SRS电子控制单元分析部署需求并将命令发送到安全气囊。
- 来自控制单元的信息由气体发生器接收，在气体发生器中，点火器被激活，从而在内部产生增加的压力和热量。
- 点火器运行的结果是，钠酸立即在气体发生器中燃烧掉，释放出大量氮气。 气体进入安全气囊并立即打开安全气囊。 安全气囊的展开速度约为300 km / h。
- 在填充安全气囊之前，氮气进入金属过滤器，该金属过滤器冷却气体并从燃烧中除去颗粒物。
上述整个扩展过程耗时不超过30毫秒。 安全气囊保持其形状10秒钟，然后开始放气。
打开的枕头无法维修或重复使用。 驾驶员必须去车间更换安全气囊模块，安全带张紧器和SRS控制单元。
是否可以禁用安全气囊
不建议默认禁用汽车中的安全气囊，因为该系统在发生事故时为驾驶员和乘客提供重要的保护。 但是，如果安全气囊弊大于利，则可以关闭系统。 因此，如果在前排座椅的儿童汽车座椅中运送儿童，则枕头将失效。 儿童约束装置旨在为没有附加附件的小乘客提供最大的保护。 另一方面，被解雇的枕头可能会伤害儿童。
另外，出于某些医疗原因，建议禁用乘员安全气囊：
- 怀孕期间;
- 在晚年;
- 用于骨骼和关节疾病。
停用安全气囊时，必须权衡利弊，因为在紧急情况下，驾驶员应承担保护乘客生命和健康的责任。
乘员安全气囊停用模式可能会根据车辆的品牌和型号而有所不同。 要确切了解如何在您的汽车中停用该系统，请参阅您的汽车手册。
安全气囊是保护驾驶员和乘客的重要元素。 但是，仅靠枕头是不能接受的。 重要的是要记住，它们仅在与固定的安全带一起使用时才有效。 如果在撞击时未系紧人，则他将惯性飞向枕头，枕头以300 km / h的速度射击。 在这种情况下无法避免严重伤害。 因此，对于驾驶员和乘客来说，在每次旅行中记住安全性并系好安全带非常重要。
问题与解答：
什么叫主动车辆安全系统？ 这是汽车的许多设计特征，以及防止道路事故的附加元素和系统。
汽车中使用了哪些类型的安全装置？ 现代汽车中使用了两种类型的安全系统。 第一个是被动的（减少道路事故中的伤害），第二个是主动的（防止道路事故）。
