制动液的种类
乙醇酸液体
现代车辆中使用的绝大多数制动液都是基于乙二醇和聚乙二醇，并添加了少量的改性成分。 乙二醇是具有适用于液压制动系统的必要特性的二元醇。
碰巧的是，在不同组织开发的几个分类中，美国交通部 (DOT) 的一个变体扎根了。 FMVSS 第 116 号中详细说明了对带有 DOT 标记的制动液的所有要求。
目前，在俄罗斯联邦运营的车辆上使用三种主要类型的制动液。
- 点-3. 它由 98% 的乙二醇基组成，剩余的 2% 由添加剂占据。 这种制动液如今已很少使用，几乎完全被下一代 DOT 系列所取代。 在干燥状态下（体积中不存在水），它不会早于达到 +205°C 的温度之前沸腾。 在 -40°C 时，粘度不超过 1500 cSt（足以满足制动系统的正常运行）。 在潮湿状态下，体积为 3,5% 的水，它可以在 +150°C 的温度下沸腾。 对于现代制动系统来说，这是一个相当低的门槛。 即使汽车制造商允许，在主动驾驶期间也不希望使用这种液体。 它对油漆和清漆以及不适用于乙二醇基的塑料和橡胶产品具有相当明显的化学侵蚀性。
- 点-4. 在化学成分方面，基础和添加剂的比例与上一代流体大致相同。 DOT-4 液体在干燥形式（至少 +230°C）和湿润形式（至少 +155°C）中都具有显着提高的沸点。 此外，由于添加剂，化学侵蚀性有所降低。 由于此特性，不建议在制动系统专为 DOT-4 设计的汽车中使用较早类别的油液。 与普遍的看法相反，填充错误的液体不会导致系统突然失效（这只会发生在严重或接近严重损坏的情况下），但会显着降低制动系统活动元件的寿命，比如主缸和从动缸。 由于更丰富的添加剂组合，DOT-40 在 -4°C 下的允许粘度已增加到 1800 cSt。
- 点-5.1. 高科技制动液，主要区别在于低粘度。 在 -40°C 时，运动粘度仅为 900 cSt。 DOT-5.1 级油液主要用于负载制动系统，需要最快和最准确的响应。 它在干燥时达到 +260°C 之前不会沸腾，而在潮湿时将保持稳定至 +180°C。 不建议用于为其他标准制动液设计的民用汽车中加注。
所有基于乙二醇的液体都具有吸湿性，也就是说，它们会在其体积中从大气中积聚水分。 因此，根据初始质量和使用条件，这些流体需要在 1-2 年内更换大约 3 次。
现代制动液的实际参数在大多数情况下远高于标准要求。 对于高端市场中最常见的 DOT-4 类产品尤其如此。
DOT-5 硅刹车油
与传统的乙二醇基相比，有机硅基具有许多优点。
首先，它更耐负温，在-40°C时粘度低，仅为900 cSt（与DOT-5.1相同）。
其次，有机硅不易积水。 至少，有机硅制动液中的水也不会溶解并且经常沉淀。 这意味着一般突然沸腾的可能性会更低。 同理，好的硅油使用寿命可达5年。
第三，DOT-5液体的高温特性处于技术DOT-5.1水平。 干燥状态下的沸点 - 不低于 +260°C，体积含水量为 3,5% - 不低于 +180°C。
主要缺点是粘度低，即使橡胶密封件有轻微磨损或损坏，也会导致大量泄漏。
一些汽车制造商已选择制造硅油制动系统。 在这些汽车中，禁止使用其他掩体。 但是，硅制动液可以在为 DOT-4 或 DOT-5.1 设计的汽车中使用而不受严格限制。 在这种情况下，最好彻底冲洗系统并更换密封件（如果可能）或组件中旧的磨损部件。 这将减少由于硅制动液的低粘度导致的非紧急泄漏的机会。
关于制动液的重要信息：如何在没有制动器的情况下保持状态
