电子玻璃着色的类型和工作原理
窗户着色不仅有助于改善汽车的外观，而且还可以保护汽车免受紫外线的伤害。 常规胶片价格便宜，可供客户使用，并且易于安装。 但是它有一个明显的缺点，或更确切地说是一个局限性：必须遵守调光水平的要求。 挡风玻璃和前窗玻璃必须透过70％的阳光，这是GOST的要求。 同时，市场上提出了一种替代解决方案-电子着色，将在本文后面进行讨论。
什么是电子调色
电子调色是指可调节的调色。 即，驾驶员可以自己选择窗帘的等级。 这是通过使用特殊的晶体来实现的。 它们位于应用于玻璃表面的两层薄膜之间。 电压施加到玻璃上。 在磁场的影响下，晶体按一定顺序排列，从而改变了透光率。 为了进行调节，可以使用特殊的控制面板或将调节器内置在仪表板中。 一些现代汽车已经在工厂配备了“智能”色彩。
俄罗斯允许电子着色。 至少在这方面没有禁止或法律。 最主要的是玻璃的透明度至少为70％。
工作原理
向电子着色玻璃提供12V的电压。 当点火开关关闭且没有电流流过时，玻璃将保持不透明状态并微弱地透射阳光。 晶体处于混乱的顺序。 一旦施加电压，晶体结构就以一定顺序排列，变得透明。 电压越高，玻璃越透明。 因此，驱动程序可以设置任何级别的调光或完全禁用该选项。
电子着色的类型
电子调色是一个相当复杂的发展。 不幸的是，俄罗斯和独联体国家尚未掌握此技术，因此可以在国外或应要求安装此选件。 当然，这会影响成本，并非所有人都能负担得起。
现在，可以区分以下用于生产智能玻璃的技术：
- PDLC（聚合物分散液晶器件）或聚合物液晶层。
- SPD（悬浮粒子设备）或悬浮粒子设备。
- 电致变色或电化学层。
- Vario Plus天空。
PDLC技术
基于PDLC或LCD技术的智能玻璃基于与液体聚合物材料相互作用的液晶的使用。 这项技术是由韩国开发的。
作为应力的结果，聚合物可以从液态变为固态。 在这种情况下，晶体不与聚合物反应，形成夹杂物或液滴。 这就是智能玻璃特性的变化。
PDLC玻璃采用“三明治”原理制造，液晶和聚合物夹在两层玻璃之间。
通过透明材料施加电压。 当在两个电极之间施加电压时，玻璃上会产生电场。 它迫使液晶对准。 光线开始穿过晶体，这使玻璃更加透明。 电压越高，晶体排列越多。 PDLC薄膜消耗4÷5 W / m2。
胶片有三种颜色选择：
- 乳白色
- 乳白色
- 乳白色。
制备PDLC膜的方法也称为三重法。 这种玻璃需要特别注意和特别注意。 请勿使用侵蚀性的清洁液，否则玻璃板上的压力过大会导致分层效果。
SPD技术
薄膜包含悬浮在液体中的棒状颗粒。 薄膜也可以夹在两个窗格之间或附着在表面上。 没有电，玻璃是黑暗且不透明的。 应力通过使阳光直射而使颗粒均匀。 SPD智能玻璃可以快速切换到不同的照明模式，从而提供对透射光和热量的相当精确的控制。
电致变色膜
施加电压后，电致变色着色也会改变玻璃的透明度，但有几个功能。 该技术使用特殊的化学成分作为催化剂。 换句话说，涂层响应于环境温度的变化和光的水平。
仅需要电压即可更改透明度级别。 在那之后，状态是固定的，并且不会改变。 沿边缘变暗，逐渐移至玻璃的其余部分。 不透明度变化不是瞬间的。
一个显着的特征是，即使在黑暗的状态下，也能保持良好的车辆内部视野。 该技术不仅用于汽车，而且还用于其他领域，例如美术馆和博物馆。 玻璃可以保护珍贵的展品免受阳光的伤害，观众可以自由欣赏。
Vario Plus天空着色
Vario Plus Sky是美国公司AGP独家提供的智能玻璃技术。 该技术是多层的，有许多不同之处。
Vario Plus Sky可提供高达96％的日光防护，同时保持足够的视野。 玻璃的强度也增加了，它可以承受800J的压力。 普通玻璃破碎时间为200J。 由于采用了多层结构，玻璃的厚度和重量增加了近1,5倍。 通过密钥卡进行管理。
优点和缺点
其中的主要优点如下：
- 驾驶员本人可以随意设置挡风玻璃和侧窗的透明度。
- 高强度的紫外线防护（高达96％）；
- 使用智能玻璃可以使您大大节省空调和其他气候设备的运行费用；
- 夹层窗户增加了隔音效果和抗冲击性。
但是也有缺点：
- 成本高;
- 您不可能自己安装“智能”玻璃，只能由有能力的专家对设备进行安装；
- 某些类型的胶片需要恒定电压才能保持透明。 这会消耗电池电量。
- 没有俄罗斯生产，市场上供应有限。
在俄罗斯和独联体国家，智能着色技术尚未像欧洲或美国那样普及。 这个市场才刚刚开始发展。 这种选择的价格不小，但作为回报，驾驶员获得了更高的舒适度。 电晕可以完美吸收阳光，同时又不会干扰视线。 机舱内产生舒适的温度。 这是给人留下深刻印象的现代技术的真正奇迹。
