汽车平台的类型和描述

汽车市场在不断变化。 制造商需要紧跟当前趋势：开发新模型，快速大量生产。 在这种背景下，汽车平台应运而生。 许多驱动程序都不知道同一平台可用于完全不同的品牌。

什么是车载平台

基本上，平台是可以生产数十辆其他汽车的基础或基础。 它不一定是一个品牌。 例如，马自达1、沃尔沃c3、福特福克斯等车型都是在福特C30平台上生产的。 无法准确确定未来的汽车平台会是什么样子。 个别结构元素由制造商自己决定，但基础仍然存在。

它使您可以统一生产，从而大大节省了开发新模型的成本和时间。 您可能会认为，同一平台上的汽车彼此之间根本没有区别，但事实并非如此。 它们的外观设计，内部装饰，座椅形状，方向盘，组件质量可能有所不同，但基本底座将相同或几乎相同。

此共同基础通常包括以下元素：

• 底部底座（轴承部分）；
• 底盘（转向，悬架，制动系统）；
• 轴距（轴距）；
• 变速器的布局，发动机等主要要素。

有一点历史

看起来似乎没有在现阶段实现汽车生产的统一。 在其开发之初，车架被认为是汽车平台，装有发动机，悬架和其他元件。 在这些通用的“转向架”上，安装了不同形状的车身。 独立的工作室从事尸体的生产。 富客户可以订购自己的独特版本。

在30年代后期，大型汽车制造商将小型车身修理厂撤出市场，因此设计多样性的高峰开始下降。 在战后年代，它们完全消失了。 只有少数人在比赛中幸存下来，其中包括宾尼法利纳（Pininfarina），扎加托（Zagato），卡尔曼（Karmann）和博通（Bertone）。 50年代独特的车身已经通过特殊订单生产，赚了很多钱。

在60年代，主要的汽车制造商开始逐渐转向单体车身。 开发独特的东西变得更加困难。

现在品牌数量庞大，但没有多少人知道它们都是由少数几个大公司生产的。 他们的任务是在不降低质量的情况下尽可能降低生产成本。 只有大型汽车公司才能开发出具有正确空气动力学和独特设计的新车身。 例如，最受关注的大众汽车集团拥有奥迪、斯柯达、布加迪、西雅特、宾利等几个品牌。 来自不同品牌的许多组件组合在一起也就不足为奇了。

在苏联时代，汽车也在同一平台上生产。 这就是著名的芝古丽。 该基地是一个基地，因此细节后来适合不同的型号。

现代汽车平台

由于一个基础可以作为大量车辆的基础，因此这组结构元素会有所不同。 制造商在开发的平台中预先铺设了潜在的潜力。 选择了几种类型的发动机，翼梁，发动机罩，底板形状。 然后将各种车身，发动机，变速箱安装在此“推车”上，更不用说电子填充物和内部装饰了。

soplatform 汽车的电机可以不同，也可以完全相同。 例如，马自达1和福特福克斯都是建立在著名的福特C3平台上。 他们有完全不同的引擎。 但日产 Almera 和雷诺 Logan 拥有相同的发动机。

平台汽车通常具有相同的悬架。 底盘，转向和制动系统都是统一的。 对于这些系统，不同的型号可能具有不同的设置。 通过选择弹簧，减震器和稳定器，可以获得更坚固的悬架。

平台类型

在开发过程中，出现了几种类型：

• 常规平台；
• 徽章工程；
• 模块化平台。

常规平台

常规的汽车平台随着汽车工业的发展而发展。 例如，在大众PQ35的平台上制造了19辆汽车，包括大众捷达，奥迪Q3，大众途安等。 难以置信，但却是事实。

也走国内平台Lada C。很多车都是在它上面造的，包括Lada Priora、Lada Vesta等。 现在这种生产已经被放弃，因为这些模型已经过时并且经不起竞争。

徽章工程

70 年代，徽章工程出现在汽车市场上。 从本质上讲，这是对一辆汽车的克隆，但在不同的品牌下。 通常，差异仅在于一些细节和徽标。 在现代汽车工业中，这样的例子尤其多。 离我们最近的是徽章车 Lada Largus 和 Dacia Logan MCV。 从表面上看，它们仅在散热器格栅和保险杠的形状上有所不同。

您还可以将自动克隆命名为 Subaru BRZ 和 Toyota GT86。 这些真的是兄弟车，外观上没有任何区别，只是标志不同。

模块化平台

模块化平台已成为汽车平台的进一步发展。 这种方法使您可以基于统一模块创建不同类别和配置的汽车。 这大大减少了开发和生产的成本和时间。 现在，这是汽车市场的新趋势。 模块化平台已经被开发出来，并被所有世界领先的汽车制造商所采用。

大众汽车公司开发了第一个模块化平台模块化横向矩阵（MQB）。 它将生产40多种不同品牌（Seat，Audi，Skoda，Volkswagen）的汽车模型。 这一发展使大大减轻重量和减少燃料消耗成为可能，并且开辟了新的前景。

模块化平台包括以下节点：

• 发动机;
• 传播;
• 操舵;
• 悬挂;
• 电子设备。

在这样的平台的基础上，可以制造具有不同动力装置（包括电动机）的不同尺寸和特性的汽车。

例如，基于MQB，轴距，车身，引擎盖的距离和尺寸可以改变，但前轮轴到踏板总成的距离保持不变。 电机各不相同，但共有相同的安装点。 与其他模块相同。

在MQB上，仅纵向马达位置适用，因此踏板组件的距离固定。 同样，在此基础上仅生产前轮驱动汽车。 对于其他布局，大众汽车有MSB和MLB基地。

尽管模块化平台减少了成本和生产时间，但存在一些缺点也适用于整个平台生产：

• 由于不同的汽车将在同一基础上建造，因此最初会在其中留有很大的安全裕度，这有时是不必要的；
• 开始构建后，无法进行更改；
• 汽车失去个性；
• 如果发现婚姻，则必须撤回全部已释放的批次，就像已经发生的那样。

尽管如此，所有制造商都在模块化平台中看到了全球汽车工业的未来。

您可能会认为，随着平台的到来，汽车已经失去了身份。 但在大多数情况下，这仅适用于前轮驱动汽车。 尚不可能将汽车与后部统一。 只有几个类似的模型。 该平台使制造商可以节省金钱和时间，而购买者可以节省“相关”汽车的备件。