试驾保时捷Panamera

长期以来，市场一直要求这样做。 认识 Sport Turismo - 保时捷品牌历史上的第一辆旅行车

如果早在几年前就发生了，那杂音本来会...现在，看来，没有什么特别的事情发生过。 在经历了两次跨界和一个大型的五门掀背车之后，保时捷的旅行车似乎是理所当然的。

而且，在许多人看来，它比现在的经典掀背车还漂亮。 但是，要在这两种汽车的改装中选择最醒目的和最时尚的方式，就像在飞机上选择鸡肉还是鱼一样困难。 但是，如果您考虑实用性和可用性，Sport Turismo无疑是领先者。

不仅行李箱空间增加了20升。 Panamera旅行车有一个更方便的通向货舱的开口，客户可以根据要求订购4 +1舱配置。 这意味着不是在后排安装两个单独的扶手椅，而是在沙发上安装三个头枕。 然而，降落在第三名骑手的运动旅行车的后排，就像将汽车用作运输财物的典型旅行车的想法一样奇怪。

尽管车身具有实用性，但Sport Turismo仍然是真正的保时捷：拥有疯狂的动力装置，堪称典范的底盘和经过验证的操控性。 毕竟，他继承了我们在普通汽车的测试中已经遇到的所有技术玩具。

庄园拥有相同的发动机生产线，相同的变速箱和相同的底盘，以及三腔气动元件和可变刚度的减震器。

但是工程师们仍然为旅行车准备一些特别的东西。 因此，为所有Sport Turismo改装（而不只是Turbo版）提供了主动的空气动力学特性。 但是，与Panamera Turbo掀背的全身羽毛不同，它在这里并不是那么复杂。

在Sport和Sport +模式下，只有一个车顶扰流板只能改变迎角。 或者使用隐藏在多媒体菜单深处的特殊功能强制打开。 顺便说一句，它在另一种情况下有效-舱口打开时。 然后，机翼改变其迎角，并向后轴施加巨大的下压力，以补偿天窗打开所产生的升力。

总的来说，Sport Turismo的实用性更强，驾驶技术也不逊色于更瘦的五门兄弟。 因此，如果您通过 Panamera 赚钱并且喜欢旅行车，那么选择是显而易见的。 至少要等到下一代奔驰CLS Shooting Brake问世。