试驾起亚Rio对抗更新后的Skoda Rapid

如何选择合适的设备，您需要了解的有关电动机和变速箱的知识，哪种汽车较软，为什么打开后备箱的过程仍然是一个问题

五年多来，起亚力拓一直是俄罗斯最畅销的三款汽车之一。 似乎世代更替只会刺激对该车型的需求，但与前代车型相比，力拓的价格仍略有上涨。 新轿车会保持其在 B 级车中的领先地位吗？ 我们乘坐更新后的斯柯达 Rapid 到达了在圣彼得堡举行的起亚的首映测试 - 这是最近在俄罗斯出现的。

改版后幸存的捷克掀背车的价格表也得到了纠正，但受到了限制。 因此，起亚Rio和Skoda Rapid之间的价格差距不再那么明显，尤其是如果您仔细观察丰富的内饰水平。

高级版的起亚Rio将至少花费13美元-这是该系列轿车中最昂贵的版本。 这种汽车配备了具有055马力的老式1,6升发动机。 和六速“自动”，设备清单几乎包括在城市中过舒适生活的一切。 它配备了完整的动力装置，气候控制系统，加热的座椅和方向盘，以及带有导航功能的媒体系统，并支持Apple CarPlay和Android Auto，甚至内部装饰有生态皮革。

另一款昂贵的起亚Rio配备了LED灯，停车传感器，后视摄像头和智能无钥匙行李箱开启系统。 但是有一个细微差别：如果您不订购无钥匙进入功能，那么此功能将不可用，您可以使用钥匙或机舱中的钥匙打开480升货舱的顶盖-没有按钮在外面的锁上。

另一方面，斯柯达似乎在所有方面都过于自在。 例如，不仅可以通过盖来进入530升的货舱，而且还可以通过带有玻璃的完整的第五扇门来进入。 毕竟，Rapid的车身是后备箱，而不是轿车。 您既可以从外部也可以从钥匙中打开它。

Rapid具有较旧的Style内饰级别，配备1,4 TSI发动机和七速DSG“机器人”，起价为12美元。 但是我们有一辆汽车，带有很多选装配件，甚至在Black Edition的性能上也是如此，因此这款掀背车的价格已经是$ 529。 但是，如果您放弃了设计包（喷漆的黑色轮毂，黑色的车顶，镜子和昂贵的音响系统），那么Rapid的成本可以降至16美元以下。

此外，如果您在斯柯达配置器中使用与起亚类似的设备组装后备箱，那么其价格将在13美元左右。 但是，这样的Rapid至少在三个参数上不如Rio，因为它没有加热的方向盘，导航和生态皮革，因为Amudsen导航包含在价格超过090美元的昂贵选件中，并且皮革内饰和带加热的方向盘在新版Rapid上完全不可用。

新的里约热内卢在各个方面都更大。 轴距增加了30毫米，达到2600毫米，宽度增加了近40毫米。 在第二排，“韩语”在腿部和肩膀上都变得更加宽敞。 平均身材的三名乘客可以轻松地在这里住宿。

从这个意义上说，Rapid绝对不比Rio差-它的轴距更长甚至几毫米。 腿部感觉更宽敞，但是由于有一条巨大的中央隧道，他们三个人坐在第二排不会像在里约热内卢那样舒服。

驾车更难识别出清晰的领导者。 为了舒适贴合，“ Rio”和“ Rapid”两个方向上的座椅和方向盘调节都足够。 但是，就我的口味而言，斯柯达座椅的靠背坚硬轮廓和巨大的侧面支撑似乎比起亚更为成功。 当然，尽管您不能说里约热内卢的椅子不舒服。 是的，这里的靠背较软，但其轮廓并不比捷克掀背时差。

经验证的Rapid人体工学设计无可抱怨：一切都在手边，一切都很方便。 乍一看，前面板的设计似乎很无聊，但是在这种机柜的严酷程度中肯定有一些东西。 唯一使人烦恼的是仪器衡的信息量。 速度计的倾斜字体一目了然，而且在更新期间未更改。

带有白色背光和平板耳机的新型Rio optitronic设备是更好的解决方案。 其余控件也方便地位于前面板上，并具有清晰的放置逻辑。 就像斯柯达一样，它易于使用，但起亚的室内设计感觉更时尚。

两台机器的主机都不会沉迷于高速，但它们也不会因严重的延迟而烦人。 至于菜单架构，在斯柯达，它看上去更悦目且使用方便，但是，您也不会在Rio菜单中感到困惑。

较旧的引擎没有改变就切换到了Rio，因此与之前的车型相比，汽车的动力没有改变。 这辆车并不完全呆滞，但也没有任何启示。 全部是因为最大123马力。 它们隐藏在工作速度范围的上限之下，只有在6000之后才可用，并且在151 rpm时可达到4850 Nm的峰值扭矩。 因此，加速在11,2秒内达到“数百”。

但是，如果您需要在赛道上急剧加速，那么有一条出路-“自动”的手动模式，说实话，它允许您在截止之前旋转曲轴。 顺便说一句，盒子本身的设置很巧妙。 它可以平稳地上下平稳地移动，并以最小的延迟作出反应，将油门踏板踩到地板上。

但是，涡轮增压发动机和七速“机器人” DSG的串联使斯柯达拥有了完全不同的动力。 快速在9秒内交换一次“一百”，这已经是明显的区别。 斯柯达提供的任何超车都将变得更加轻松，轻松和愉悦，因为200牛顿米的最大扭矩从1400到4000 rpm涂抹在架子上，输出功率为125 hp。 已经达到了5000 rpm。 不仅如此，盒子中的损失更小，这是因为换档时的“机器人”使用干式离合器而不是变矩器来操作。

顺便说一下，所有这些决定，再加上来自发动机的直接喷射，不仅对动力有很大影响，而且对效率也有很大影响。 根据斯柯达车载计算机的数据，测试期间的平均油耗为每8,6公里100升，而起亚为9,8升。

在旅途中，新的Rio感觉比前任更柔软。 但是，当从整体上看时，轿车仍然显得严酷，尤其是在很小的不规则处。 如果起亚减震器的大坑和坑坑洼洼，尽管发出嘈杂声，但要轻轻地打滑，则当行驶在诸如沥青上的裂缝和接缝之类的小不平整处时，车身会令人不快地颤抖，并且振动会传递到内部。

斯柯达（Skoda）感觉更柔和，但没有松懈的悬挂迹象。 道路上的所有小波纹，甚至立交桥的接缝处迅速吞下，没有强烈的晃动和噪音。 而且，当穿越大的不规则路面时，“捷克”的能量强度绝不逊于“韩国”。

在“国家雇员”中选择汽车时的可管理性很少被认为是有争议的论点。 但是，这两款车都不会令人失望地驾驶，有时甚至会燃烧。 旧的里约热内卢很容易开车，但是叫它仍然不愉快。 换代后，汽车获得了新的电动助力转向，并且在停车场中操纵方向盘变得更加容易。

在低速时，它非常轻，但是反作用力完全是“活动的”。 在高速行驶时，方向盘变得沉重，对动作的反应迅速而准确。 因此，汽车急切地潜入缓和的弧度和急转弯处。 但是，在这种情况下，方向盘上的重量仍然有些人为，并且来自路面的反馈似乎很透明。

从这个意义上说，方向盘Rapid的校准更为精确。 这就是为什么乘坐后备箱更有趣的原因。 在低速行驶时，方向盘也很轻，在斯柯达（Skoda）机动是一种乐趣。 同时，在速度变得越来越密集时，方向盘会提供清晰，干净的反馈。

最终，在这两种型号之间进行选择时，您将再次不得不参考价目表。 而Rio凭借其丰富的设备和引人注目的设计，仍然是非常慷慨的产品。 但是，通过牺牲选择，您可以在日常使用中获得更平衡，更舒适的汽车。 在这里，每个人都有自己的选择：时尚还是舒适。

身体类型	四门轿车	后撤
测量 （长/宽/高），毫米	4440/1740/1470	4483/1706/1461
轴距，mm	2600	2602
离地间隙，mm	160	136
整备重量，kg	1198	1236
发动机型号	汽油，R4	汽油，R4涡轮
工作容积，立方米厘米	1591	1395
功率，马力和。 转速	123时为6300	125在5000-6000
最大限度。 凉爽的。 片刻， 转速Nm	151时为4850	200在1400-4000
变速箱，驱动	第六名自动变速箱，前	第七名RCP，前
最大。 速度，km / h	192	208
加速到100 km / h，用	11,2	9,0
燃料消耗 （城市/公路/混合），l	8,9/5,3/6,6	6,1/4,1/4,8
树干体积，l	480	530
价格从$美元起。	10 813	11 922