波兰军队的直升机 - 现在和不确定的未来

PZL-Świdnik SA 还升级了 3 架 BLMW 拥有的 W-101，因此将在未来几年执行 SAR 任务，支持 XNUMX 架 AWXNUMX。

今年，波兰武装部队的直升机机队开始了长期宣布的现代化和更新。 但是，应该清楚地认识到，这将是一个漫长而昂贵的旅程。

波兰武装部队运营着大约 230 架八种类型的直升机，其消耗量估计占可用资源的 70%。 其中大多数代表 PZL-Świdnik W-3 Sokół 系列（68 辆），其交付始于 80 年代后期。 目前，部分 W-3 已经彻底升级，以提高作战能力（八架救援 W-3WA / WARM Anakonda 和相同数量的 W-3PL Głuszec）。 众所周知，这不是结束。

在地面上……

12 月 3 日，国防部军备检查局宣布开始就一批 W-7 Sokół 多用途运输直升机的现代化进行谈判，该谈判应由 PZL-Świdnik SA 进行。 该合同于 88 月 3 日签署，潜在净值 XNUMX 万兹罗提，用于升级四架 W-XNUMX Sokół 直升机，并根据现代化规范为其配备搜寻与援救功能。 此外，意大利企业莱昂纳多拥有的斯维德尼克工厂必须提供物流包

和现代化直升机的操作文件。 仅与选定的投标人进行了谈判，因为只有 PZL-Świdnik SA 拥有（独家）W-3 系列直升机的生产文件。

升级后的猎鹰飞向何方，客户尚未报告。 最有可能的是，他们的用户将是搜索和救援编队的中队。 这辆车有可能最终进入驻扎在克拉科夫的第三搜救小组，该小组目前正在操作 Mi-3 直升机。 这可能是由于资源枯竭和缺乏购买继任者的前景。

此外，关于计划将 W-3 批次升级到 W-3WA WPW（战斗支援）版本的技术对话已经在 IU 完成。 根据声明的一部分，一个拥有约 30 辆汽车的项目可能耗资 1,5 亿美元，并持续长达六年。 此外，军方正在寻求对额外的 W-3PL Głuszec 进行重建和现代化改造，以取代 2017 年被摧毁的丢失车辆。

在意大利的演习中。 升级后的旋翼机将成为特种攻击直升机的重要支持要素。 目前，波兰武装部队拥有 28 架 Mi-24D / W，部署在两个空军基地——第 49 空军基地在 Pruszcz Gdanski 和第 56 空军基地在 Inowroclaw。

Mi-24 最好的岁月已经过去，在伊拉克和阿富汗的战斗条件下进行的密集操作在它们身上留下了印记。 Mi-24 的继任者将由 Kruk 计划选择，该计划现在处于真空状态——根据国防部副部长 Wojciech Skurkiewicz 的说法，第一批新型直升机将在 2022 年后出现在部队中，但有没有迹象表明相应的采购程序将开始。 有趣的是，早在 2017 年，美国国防部和洛克希德马丁公司就生产 AH-64E Guardian M-TADS / PNVS 战斗直升机的监视、瞄准和制导系统签署了一项协议，其中包括生产该系统的选项用于波兰的车辆的系统。 此后，合同没有续签。 然而，这表明波音产品仍然是替代此类现有直升机的首选。 为了（至少部分地）保留作战潜力，Mi-24 部件的现代化成为当务之急 - 关于这个问题的技术对话定于今年 15 月至 1 月举行，有 73,3 个感兴趣的团体与他接洽，其中包括IU 必须选择那些有最佳推荐的人。 关于该计划的决定可能会影响 Kruk 的未来，因为很难想象美国制造的直升机与欧洲或以色列​​的导弹（尽管从技术上讲这不是先例）在波兰订单上的整合可能会因购买而受到预算限制前两个 Wisła 系统电池（不说计划中的下一个）。 在进行现代化改造之前，这些机器需要进行一次大修，未来几年将由位于罗兹的 Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 26 SA 负责。 该合同于今年 XNUMX 月 XNUMX 日签署，净额为 XNUMX 万波兰兹罗提。