中国汽车的大衰落

今年前五个月，中国共售出1782辆汽车。

来自中国的汽车本应成为下一件大事，但销量下降。

这可能会作为中国的大衰亡而载入汽车史册。 尽管大品牌在五年前推出时承诺要挑战它们，但随着普通汽车的成本跌至新低，中国汽车销量直线下降，将降价竞争对手挤得水泄不通。

中国汽车出货量直线下降已超过18个月，形势如此严峻，以至于汽车经销商长城汽车和奇瑞汽车停止进口汽车至少两个月。 这家澳大利亚经销商表示正在与中国汽车制造商“审查”价格，但经销商表示他们已经有六个月无法订购汽车了。

仅今年一年，所有中国汽车的销量就减少了一半； 根据联邦汽车工业商会的数据，长城汽车的销售额下降了 54%，奇瑞的出货量下降了 40%。 今年前五个月，中国共售出 1782 辆汽车，而去年同期为 3565 辆。 在 2012 年的鼎盛时期，中国汽车在当地市场销售了 12,100 多辆。

目前在澳洲销售的中国汽车品牌至少有XNUMX个，其中长城和奇瑞是最大的； 其余的尚未公布销售数据。 长城汽车、奇瑞和福田汽车的中国经销商 Ateco 的一位发言人表示，销量的急剧下降是由于“多种因素”造成的。

“首先它与货币有关，”Ateco 发言人 Daniel Cotterill 说。 “2013 年初日元大幅贬值意味着老牌日本汽车品牌在澳大利亚市场的定价可能比 2009 年年中长城开业时更具竞争力。”

他说，新品牌传统上在价格上竞争，但这种价格优势几乎消失了。 Cotterill 说：“ute Great Wall 曾经可能比日本知名品牌拥有 XNUMX 美元或 XNUMX 美元的价格优势，但在许多情况下已不再是这种情况。” “货币波动是周期性的，我们仍然乐观地认为我们有竞争力的定价地位将会恢复。 目前，一切照旧。”

销量下降的原因是长城汽车在中国的新SUV因质量问题两次下架后进行了领导层改组。

彭博社报道称，在该公司报告过去六个月中的五个销售额下降之后，进行了改组。 该公司还两次推迟了其关键新车型哈弗H8 SUV的发布。

上个月，长城表示将推迟这款车的销售，直到它可以让 H8 成为“高级标准”。 8 月，彭博社报道称，在客户报告听到传输系统中的“敲门声”后，长城暂停了 HXNUMX 的销售。

哈弗 H8 将成为长城汽车的转折点，并承诺达到欧洲碰撞安全标准。 稍小的哈弗 H6 SUV 原定于今年在澳大利亚销售，但经销商表示，由于货币谈判而不是安全问题，它已被推迟。

2012 年底，长城汽车和奇瑞汽车在澳大利亚的声誉受到影响，21,000 辆长城汽车和 SUV 以及 2250 辆奇瑞乘用车因零件含有石棉而被召回。 从那时起，这两个品牌的销售额一直呈直线下降。