扭矩矢量化/扭矩矢量化：操作
这是我们越来越多地听到的与机箱相关的功能。 事实上，扭矩矢量控制是在 2006 年推出的，并首次用于三菱赛车（我在这里谈论的是矢量微分……见第二段）。 其原理是转弯时车轮以不同的速度转动以实现稳定性，但最重要的是机动性（优先考虑转向汽车）。 但是，有必要区分两个相互补充的主要系统，让我们从第一个开始。
矢量刹车效果
它最常用，因为它的集成成本最低。 因此，它现在用于非常标准的汽车中，因此这项技术正在以极快的速度传播。
这是关于踩刹车，以便能够以与驾驶雪橇相同的方式转弯。 当您沿着这样的路径下降时（给那些了解雪橇的人的信息），然后您可以使用左或右刹车来操纵和转弯。
这里也是一样，虽然显然主要作者仍然是方向盘和转向......这里我们将再次强调汽车在转弯时通过制动内轮（即使我们没有制动）的旋转，这是由计算机控制的控制ABS / ESP。 因此，您可以将其视为即使在没有失去牵引力的情况下也能工作的主动 ESP。 因此，我们可以假设他是主动的，而不仅仅是被动的。
因此，该设备以一种愚蠢而简单的方式使用刹车片......当我们了解差速器的工作原理时，我们也知道制动一个车轮涉及将更多的动力传递给另一个车轮（因此，如果底盘接收发动机扭矩。）。 因为开放式差速器（即最经典的差速器）将大部分扭矩传递给阻力最小的车轮（这有时意味着使用所谓的限滑版本来避免这种影响。寄生虫）。
请注意，这种操作方法会更快地磨损刹车片，并且在发动机负载下（在转弯加速时）效率会降低。 有一个更有趣的设备，我们现在将看到。
带有专用差速器的扭矩矢量控制
除了在 2006 年使用制动系统之外，我们还有开发差速器的想法，该差速器可以改变一个车桥上每个底盘的齿轮比。 简而言之，就是能否在后轴水平上改变齿轮比。 基本上，就好像车轴和车轮之间有一个微型变速箱（只有一个报告）可以打开或不打开（即每列火车，左右各一个）。 请注意，这是一个行星传动系，因此其齿轮系设计与 BVA 相同。
此外，该系统安装在至少具有后发动机轴（因此接收扭矩）并且通常具有纵向定位发动机的车辆上。 奥迪 TT Quattro（实际上只是高尔夫）仅限于使用制动器的系统。 似乎没有空间将矢量扭矩差异移植到后面的小 Haldex 上。 另一方面，A5 不是问题，Series 4 也不是问题（简而言之，任何具有指向后轴的盒子的推进装置）。
上面的原理和下面的“现实生活”，我在法兰克福拍的一张照片，原始设备制造商向制造商提供他们的技术。 为了更好地理解，知道您需要向左旋转 90 度，使其与图中的方向相同（在下图中，轮子是上下，而不是左右）。 对）
因此，当您在弯道上加速以获得最高速度时，它就开始了，简而言之，您要尽快离开弯道。 该系统很快被奥迪采用，它有一些转向太少的“转向架”：MLB 平台（发动机太先进了……）和 Quattro（有点导致转向不足）。 因此，Torque Vectoring 是戒指品牌的发型，从而在很大程度上纠正了使用 MLB 平台的 S 和 RS 的转向不足（因此也包括广泛使用它的保时捷：Macan 和 Cayenne）。
简而言之，回到系统，如果我想通过像小猪一样加速来避免转向不足，那么我必须在拐角外有一个转得更快的后轮。 为此，我们将迫使他提交一份报告，这要归功于“电动液压”（或简单地电动）控制的多盘装置。 结果，外后轮转动得更快，即使我强烈加速（而不是直行），也能让我旋转得很好。
上图是我的原理图，下图是奥迪、保时捷、兰博、宾利等的实物图，你会发现和上面的第一个版本有所不同，但原理是一样的。
因此，我们有一个电气系统，可以激活阻止多片离合器盘的液压挺杆。 在奥迪/大众运动差速器的情况下，这将通过锁定内部行星齿轮来触发报告，从 S5 到 Urus 随处可见。
所有评论和反应
末班 发表评论：
Nanard （日期：2018 年 10:04:16）
太好了，谢谢你的教程。 在二级公路上以 80 和很快 60 公里/小时的速度行驶，在高速公路上以 120 公里/小时的速度行驶是否真的有必要。
我希望那是 1950 年，在布鲁斯和他们的铁机器传播之前。
伊尔我。 5 对此评论的反应：
- 到纳纳尔 (2018-10-05 11:54:25): 你会记得这些“瘀伤”什么时候首先出现，如果你有意外，在午夜......或者当他们来找你的妻子时，她将来自她。 殴打等。
批评起来有点容易和简单，但定速相机不是宪兵或警察制造的，数量也不是急剧减少......他们是第一个受到这些措施的，实际上并没有. kiff 在该地区。 每天远离那里，你在路上站着很多虚荣心。 相信我，我们很少举办司法警察比赛，在雪地里对付交警，寻找额外的公里/小时......
所以快来加入涨潮做凌晨2点到7点的夜间巡逻，或者听一个女孩被强奸，或者连续挨打12小时在海军下的泥泞中徘徊寻找你失踪的祖父到期到阿兹海默症。早上10点继续，睡了3个小时后，通过囚犯疏散，这将持续到晚上21点，以贫困和真正的法国人口为代价，总是对一切都不满意......你在说什么警察的扩散？！ 说真的，15 年后劳动力会像阳光下的雪一样融化！！ 我有超过 30 年的驾照，当我 20 岁时，我在道路上看到的执法比今天多得多！！
我澄清一下，我既不在警察也不在宪兵队工作......
- 法郎 (2018-10-06 10:32:51): 在法国这个社会援助和支持的国家，批评警察、消防员、医院工作人员、士兵等是一种时尚。关心他人以损害周围人的生命为代价，而薪水绝不是愚蠢的。 在美国或加拿大，这些人是英雄。 在法国，他们的背一直在断木。
- 管理员 站点管理员 (2018-10-08 18:37:14): @Nanard
我完全同意你的看法，并感谢你的这些好话。
@未知：就我而言，我不否认警察可以给我的保护。 我只是很遗憾看到她 100% 的时间处理我并因经常无用的索赔而对我罚款。 有一次，当我需要他们时（我哥哥的摩托车，我们和人一起找到的），他们怯懦地让我们失望（我们都有其他笑话......）。 在我们前面是骑摩托车的小偷，在警察还没有离开2小时后，还有拿行李箱的小偷（他们在我们前面开了一个半小时后有足够的时间。）...... C以来那我就对警察和宪兵失去了尊重，因为如果挤满工人的道路比以往任何时候都好，城市和暴徒就会过得很好。 与之前我们可以走得更快（纳纳德）相比，这真是一种耻辱。
- 斯蒂芬妮88 (2018-10-09 15:37:31): 嗯，这里是所有这些关于商业咖啡馆的民粹主义讲座和一篇关于扭矩矢量的文章之间的联系......汽车文件或可变几何艺术，有些人试图与有些文章，但编辑部允许自己一样没有问题。
- 马哈茂德 (2018-10-09 20:52:26): 先生，他误认为是 50%。 警察在追我们。 布拉布拉布拉
嘿，我的孩子，我们不在法国的州，但是。 不再有黑鬼，不再有警察骚扰！！
（您的帖子将在验证后在评论下方可见）
延期 2评论 :
抚摸 （日期：2018 年 10:01:13） |
感谢您提供这篇内容丰富的文章。 另一方面，令人遗憾的是，对于三菱创建的系统，只有德国品牌的插图......而本田，雷克萨斯等品牌也可以提及，这表明该设备仅存在于德国汽车上. ... 这不是真的……所以，在我看来，我们可以保持通才。 伊尔我。 1 对此评论的反应：
（您的帖子将在评论下方可见） |
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你认为PSA成功接管了菲亚特集团吗？
