CVT加特可JF010E
内容
CVT Jatco JF010E 或 CVT RE0F09A 或 RE0F09B 由该公司于 2002 年至 2017 年组装，并安装在一些配备强大 V6 发动机的日产车型上。 此外，这样的盒子安装在雷诺梅甘娜和带有柴油动力装置的 Scenic 上。
第二代CVT包括：JF009E、JF011E、JF012E和JF015E。
规格 cvt Jatco JF010E
| 类型 | 变速驱动 |
| 齿轮数量 | ∞ |
| 驱动用 | 正面/完整 |
| 发动机容量 | 高达 3.5 升 |
| 扭矩 | 高达 350 牛米 |
| 倒什么样的油 | 日产CVT NS-2 |
| 润滑脂量 | 10.6升 |
| 换油 | 每 60 公里 |
| 滤芯更换 | 每 60 公里 |
| 大约资源 | 250 000 km |
Jatco JF010 E变速器装置说明
2002 年，第一代 Murano 跨界车首次亮相，搭载 V6 发动机和 CVT。 这是首次尝试为扭矩为 334 Nm 的电机配备无级变速器。 这种箱子与其生产线中的同类箱子的不同之处在于多个节点的加强设计和一个带有驱动齿轮中央啮合的大型齿轮式油泵。
在所有其他方面，这是一款完全经典的 CVT，配备 Bosch 推杆皮带、变矩器、14 气门阀体、4 个电磁阀和步进电机。
传动比 JF010E 或 RE0F09A
以配备 2005 升发动机的 3.5 Nissan Murano 为例：
| 向前 | 逆转 | 最终驱动器 |
|---|---|---|
| 2.371 - 0.439 | 1.766 | 5.173 |
来自其他制造商的类似传输：
哪些汽车配备了 Jatko JF010E 变速器
| 天籁 4 (L32) | 2006 - 2013 |
| 埃尔格朗 3 (E52) | 2010 - 2013 |
| 穆拉诺 1 (Z50) | 2002 - 2007 |
| 穆拉诺 2 (Z51) | 2007 - 2014 |
| 任务 4 (E52) | 2010 - 2017 |
| 预示 2 (U31) | 2003 - 2009 |
| 天籁1（J31） | 2003 - 2009 |
| 天籁2（J32） | 2008 - 2016 |
| 梅甘娜 3 (X95) | 2008 - 2016 |
| 景区3（J95） | 2009 - 2016 |
JF010E变速器的评论，它的优点和缺点
优点：
- 与类似物相比资源丰富
- 在二级市场上很容易找到捐赠者
- 可选择非原装备件
- 在我们的汽车服务中得到完美研究
缺点：
- 发布初期问题多
- 减压阀快速磨损
- 绝对不容忍滑点
- 冬天需要强制供暖
cvt 服务时间表 Jatco JF010E
而且虽然厂家没有规定润滑油的更换，但是最好每60万公里更换一次。 这需要 000 升多一点的 Nissan CVT NS-5，以及变速箱中总共 2 升的机油。
更换机油时，此处可能需要一些消耗品（Nissan Murano 代码）：
- 粗过滤器（商品 31728-1XD03）
- 精细过滤器（商品 31726-1XF00）
- 平底锅垫片 cvt（商品 31397-1XD00）
这个变速器有22种不同的改装，它们的耗材自然也不同。
JF010E箱体的缺点、故障及问题
最臭名昭著的问题是油泵泄压阀磨损。 随着时间的推移，阀盖会磨损，灰尘进入其中并开始楔入。 目前，有许多质量改进的非原装替代品。
在生产的头几年，这个盒子里的皮带通常会延伸 50 公里。 然后他的增强版出现了，加上一个不那么激进的 ECU 固件，他开始走得更远。 但直到现在，最频繁的维修是皮带的更换。
如果长时间不更换机油，污垢会进入轴承，它们会开始发出强烈的嗡嗡声。 正是出于同样的原因，阀门或阀体螺线管在盒子中磨损。 变速器的另一个弱点是步进电机和电子控制单元。
制造商声称变速器资源为 150 公里，但它也可以行驶 000 公里。
Jatko JF010 E自动变速箱价格
| 最低成本 | 60 000卢布 |
| 平均转售价 | 90 000卢布 |
| 最大成本 | 120 000卢布 |
| 国外合同关卡 | 2 000欧元 |
| 买这样一个新单位 | 200 000卢布 |
| 条件： | 嘘声 |
| 独创性： | 原 |
| 对于模型： | 雷诺、日产等 |
* 我们不卖关卡，标价仅供参考