变速器和踏板车离合器
踏板车的一个典型特征是它们通过 CVT 进行终传动，CVT 是一种巧妙简单的连续动力传输系统。 它的保养和优化调整可以让您的滑板车达到最佳的行驶性能。
踏板车变速器和离合器的维护
这款踏板车配备 CVT 终传动，也称为转换器，这是一种巧妙简单的多件式无级变速器，可将动力从发动机传输到后轮。 轻量级 CVT 是小型发动机的理想选择，可以以低廉的价格替代大多数摩托车上可用的手动变速箱和传动系统或链条传动。 1950 年代后期，德国制造商 DKW 首次将 CVT 用于带有 75cc 二冲程发动机的 DKW Hobby 车型的踏板车上。 厘米; 该系统可以将汽车的最大速度提高到大约 60 公里/小时。
在维护和定制您的踏板车时，我们很快就会谈到变速器的话题。 这是因为，一方面，部件会受到一些磨损，另一方面，错误选择的变速器会导致发动机功率下降。
手术
要了解 CVT 的工作原理，让我们首先记住具有多个齿轮的自行车（如山地自行车）的齿轮比，正如我们许多人已经看到的：我们使用前面的小链轮从这里开始。 和一个大的在后面。 随着速度的增加和船尾阻力的减小（例如，下降时），我们将链条穿过前部的大盘片和后部的较小盘片。
变速器的操作是相同的，只是它用三角带而不是链条连续运行，并通过调节离心力根据速度自动调节（“变化”）。
V 形皮带实际上在两个 V 形锥形皮带轮之间的槽中前后枢转，曲轴上的皮带轮之间的距离可以变化。 前内皮带轮还装有变速滚轮的离心配重，它们在精确计算的曲线轨道上旋转。
压缩弹簧从后面将锥形滑轮压向彼此。 启动时，三角带在靠近轴的前部和锥齿轮外缘的后部旋转。 如果加速，逆变器将达到其运行速度； 然后变速器滚子沿着它们的外轨道运行。 离心力将动滑轮推离轴。 皮带轮之间的间隙变窄，V带被迫移动更大的半径，即向外移动。
V 型带略有弹性。 这就是为什么它推动另一侧的弹簧并向内移动。在最终位置，条件与初始条件相反。 齿轮比变为齿轮比。 当然，带有变速器的踏板车也需要空转。 自动离心离合器负责在低转速时将发动机动力与后轮分离，并在您加速并超过特定发动机转速时重新接合它们。 为此，在后驱动器上安装了一个铃铛。 在这个钟形变速器的后部，带有由弹簧控制的摩擦衬片的离心配重块旋转。
慢动作
a = 发动机，b = 终传动
发动机转速低，变速滚轮靠近轴线旋转，前锥形皮带轮之间的间隙大。
提速
a = 发动机，b = 终传动
变速器滚轮向外移动，将前锥形皮带轮压在一起； 皮带达到更大的半径
离心配重与其靠近钟罩的摩擦衬垫的同步取决于弹簧的刚度——低刚度弹簧在较低的发动机转速下粘在一起，而高刚度弹簧提供更好的离心力抵抗力； 粘附只发生在更高的速度。 如果您想以最佳发动机转速启动滑板车，弹簧必须与发动机的特性相匹配。 如果刚度太低，发动机就会熄火； 如果声音太大，发动机会发出响亮的嗡嗡声以启动。
维护 - 哪些项目需要维护？
三角带
三角带是滑板车的易损件。 应定期更换。 如果超过保养间隔，皮带可能会“毫无征兆地”断裂，无论如何都会导致汽车停下来。 不幸的是，皮带可能会卡在曲轴箱中，从而导致附带损坏。 有关保养间隔的信息，请参阅您的车主手册。 除其他外，它们取决于发动机的功率，通常应运行 10 至 000 公里。
斜轮和斜轮
随着时间的推移，皮带运动会在锥形皮带轮上产生滚动痕迹，这会阻碍变速器的运行并缩短 V 型皮带的使用寿命。 因此，如果有凹槽，必须更换锥形皮带轮。
无级变速器滚轮
CVT 滚轮也会随着时间的推移而磨损。 它们的形状变得有棱有角； 那么它们必须被更换。 磨损的滚筒会导致动力损失。 加速变得不均匀，生涩。 频繁的咔嗒声是滚轮磨损的迹象。
钟形和离合器弹簧
离合器衬片经常受到摩擦磨损。 随着时间的推移，这会导致离合器外壳上出现缺口和凹槽； 最迟必须在离合器打滑并因此不再正确保持时更换零件。 离合器弹簧因膨胀而松弛。 然后离合器片断裂，当发动机转速过低时踏板车启动。 由专门的离合器服务机构更换弹簧。
训练
拆卸逆变器之前，请确保您的工作区域清洁干燥。 如果可能，如果您需要其他零件，请选择一个可以放置踏板车的地方。 工作时，您需要一个好的棘轮、一个大小扭矩扳手（驱动螺母必须拧紧到 40-50 Nm）、一个橡皮锤、卡簧钳、一些润滑剂、刹车清洁剂、一块布或一套纸巾卷，并确保握住和固定下述工具。 建议在地板上放一块大抹布或硬纸板，以便将拆下的零件整齐放置。
会： 拆机前，用手机拍下零件的照片，省去重新组装的压力。
检查、维护和组装 - 让我们开始吧
创建磁盘访问
01 - 松开空气滤清器外壳
步骤 1 照片 1：首先松开空气过滤器外壳......
要访问光盘，您必须先取下它的盖子。 为此，请清洁外部，检查需要卸下哪些组件才能接触到驱动器。 后制动软管可能连接到盖子的底部或触发器位于前部。 在我们的示例中，在某些型号上，需要从风扇冷却系统或空气过滤器外壳上拆下吸管。
步骤 1，照片 2：...然后将其提起以接触螺丝
步骤 1，照片 3：取下橡胶垫圈。
02 - 拆除挡泥板
防止驱动器盖被移除的盖当然也必须被移除。
03 - 松开后轴螺母
在某些情况下，后驱动轴安装在盖子中，并用必须先松开的螺母固定。 必须单独卸下的小盖位于大驱动器盖上。 你必须删除它。 要松开相关螺母，请使用专用锁定工具锁定变速器。
04 - 松开变速器盖
第 4 步，照片 1：松开 vario 盖子。
确保没有其他部件挡住驱动器盖后，从外到内逐渐拧松安装螺钉。 如果螺钉尺寸不同，请注意它们的位置，不要丢失平垫圈。
用橡皮槌敲几下有助于松开它。
步骤 4，照片 2：然后取下驱动器盖。
您现在可以取下盖子。 如果它无法分离，请仔细检查它的固定位置。 您可能忘记了螺丝，请勿强行拧紧。 在完全确定已松开所有螺钉之前，请勿使用橡胶锤将驱动器盖牢固地拧松在其插槽中。
步骤 4 照片 3：不要丢失调节套盖。
取下盖子后，确保所有可触及的调节套保持在原位； 不要失去它们。
在大多数情况下，如果后传动轴伸入盖中，则衬套松动。 你不能失去它。 彻底清洁盖子内部的灰尘和污垢。 如果变速器壳体中有油，则发动机或驱动垫片泄漏。 然后你必须更换它。 调光器现在就在您面前。
V 型皮带和变速辊的检查和维护。
05 - 移除 Variomatic 涂层
步骤 5 照片 1：锁定变速器并松开中心螺母......
要安装新的 V 形皮带或新的 CVT 皮带轮，首先松开将前锥形皮带轮固定到曲轴轴颈的螺母。 为此，必须使用特殊锁锁住驱动器。
第 5 步，照片 2：……取下金属环以更好地工作
06 - 拆下前斜皮带轮
如果安装了前锥形滑轮，您可以购买适合您车辆的商用撞针/撞针。 如果前面有实心孔或筋，可以安装支架。
熟练的工匠也可以自己动手设计棘轮机构或扁钢支架。 如果您卡在散热片中，请小心操作，以免它们破裂。
那个笔记 ： 由于螺母非常紧，因此使用合适的工具牢固地固定变速器非常重要。 否则，您可能会损坏它。 必要时寻求帮助。 然后，您的助手应在您松开螺母时用力将工具固定到位。
松开并取下螺母后，即可取下前锥形皮带轮。 如果起动机驱动轮位于轴上螺母的后面，请注意其安装位置。
07 - 三角带
V 型皮带现已上市。 应无裂纹、断裂、磨损或折断的牙齿，且不应有油渍。 其宽度不应小于某个值（请与经销商联系以了解磨损极限）。 曲轴箱中的大量橡胶可能意味着传动装置中的皮带无法正常旋转（找出原因！）或保养间隔期已过。 V 型皮带过早磨损可能是由于锥形皮带轮安装不当或磨损造成的。
如果锥形滑轮有凹槽，则必须更换（见上文）。 如果它们在受热时褪色，则它们变形或安装不当。 如果三角带尚未更换，请用刹车清洁剂清洁并注意旋转方向，然后再进行。
08 - CVT 滚筒
第 8 步，照片 1：……然后从轴上拆下整个变速器块
要检查或更换离合器滚轮，请从轴上拆下带离合器外壳的前内锥形皮带轮。
外壳可以连接到皮带轮或保持松散。 为确保并非所有组件都掉落并且逆变器的重量保持在原位，您必须牢牢抓住整个装置。
然后拆下变速器滚轮盖——准确标记各部件的安装位置。 用刹车清洁剂清洁它们。
步骤 8 照片 2：驾驶内部
检查变速器滚轮是否磨损 - 如果它们凹陷、变平、边缘锋利或直径错误，则必须更换间隙。
步骤 8 照片 3：更换旧的 CVT 滚轮
09 - 在轴上安装变速器
组装变速器外壳时，根据踏板车的型号，在变速器的滚轮和踏板上轻轻涂上油脂，或在干燥的情况下安装（请咨询经销商）。
如果变速器外壳中有 O 形圈，请更换它。 将装置安装到轴上时，确保变速器滚轮保持在外壳中的适当位置。 如果没有，请再次卸下离合器盖以更换滚轮。
10 - 向后移动锥形滑轮
将后锥形皮带轮展开，使皮带可以深入皮带轮之间； 因此，腰带在前面有更多的空间。
11 - 安装垫圈。
然后安装驱动外前斜皮带轮和所有相关部件——在安装衬套之前用少量油脂润滑轴。 确保 V 型皮带的路径在皮带轮之间均匀且不会卡住。
12 - 安装所有皮带轮和中心螺母...
步骤 12 照片 1. 安装所有皮带轮和中心螺母......
在安装螺母之前，仔细检查所有组件是否都在其原始位置，并在螺母上应用一些螺纹锁。
然后用锁紧工具作为辅助，用扭矩扳手将螺母拧紧到制造商规定的扭矩。 如有必要，请助手将锁定工具固定到位！ 再次确保在转动离合器时锥形离合器皮带轮与外壳密封面直接接触。
如果它们翘曲，请再次检查组件！ 将 V 型皮带从锥形皮带轮之间的空间中轻轻拉出，确保其拉紧。
第 12 步照片 2：……并拧紧螺母。 需要时寻求帮助
离合器检查与保养
13 – 离合器拆卸
从轴上拆下离合器外壳，以便您可以检查它们的内部运行表面和离心配重衬里。 向您的经销商询问磨损极限值。 更换厚度小于 2 mm 的垫片或耐磨垫片非常重要。
即使 V 形带仍在原位，也可以检查粘合性。
更换离合器衬片和弹簧的最佳方法是从轴上拆下后斜面皮带轮/离合器组件。 实际上，该装置必须拧上，并且由于内部存在弹簧而使该操作变得复杂。 为此，首先取下 V 型皮带。 牢牢握住离合器外壳以松开中心轴螺母。 为此，请使用工具抓住喇叭口或使用带式扳手从外面牢牢握住喇叭口。 有一个助手在您松开螺母时将固定工具牢固地固定到位，这对于此操作很有帮助。
如果螺母在外面，请在卸下驱动器盖之前将其松开； 因此，这一步已经完成，就像我们的例子一样。 通过拧下螺母，您可以抬起离合器外壳并检查其内部磨损状况（轴承标记），如上所示。 如果离合器垫磨损或离心配重弹簧松动，则必须如前文所述将锥形皮带轮/离合器组件从轴上拆下。 该装置由一个大的中央螺母固定到位。
例如，要释放它，请握住离合器。 金属带扳手和合适的专用扳手； 水泵钳不适合这个！
提示！ 用螺纹杆制作主轴
当锥形滑轮被弹簧向内推动时，松开螺母后装置弹起； 您必须考虑到这一点并拧紧装置以受控方式从轴上卸下螺母。
对于大于 100 cc 的发动机，弹簧刚度非常高。 因此，为了保持弹簧压缩，我们强烈建议用心轴向外固定组件，在卸下螺母后会慢慢放松。
用螺纹杆制作主轴 →
安装主轴... →
... 拆下螺母 ... →
... 然后松开主轴离合器组件 →
轻松的春天现在可见 →
从锥形皮带轮上拆下离合器 →
14 - 安装新的离合器衬片。
在重新组装过程中，该销还有助于压缩弹簧，以便可以轻松安装螺母。
从锥形滑轮上拆下联轴器后，您可以更换弹簧和衬里。 更换垫圈时，使用新的卡环并确保它们就位。
离合器轴承保养
锥形带轮的缸套内部通常有一个滚针轴承； 确保没有灰尘进入轴承并确保它可以轻松旋转。 如有必要，用 PROCYCLE 制动器清洁剂喷雾清洁它们并再次用油脂润滑。 还要检查轴承是否泄漏； 如果例如。 润滑脂从轴承中流出并扩散到 V 型皮带上，它会滑动。
离合器总成
离合器装配以相反的顺序进行。 要拧紧外中心螺母，请使用扭矩扳手（3/8 英寸，19 至 110 Nm）并咨询经销商了解扭矩。 在关闭驱动器盖之前重新检查所有组件是否正确组装，然后将所有外部组件返回到其原始位置。
