试驾现代 Grand Santa Fe - 阿夫托·塔基（AvtoTachki）

更新的现代 Grand Santa Fe 的悬挂让您可以以不错的速度沿着“坦克”轨道冲刺。这不是更新的跨界车的唯一变化 - 但它是最重要的

诺夫哥罗德地区的公路甚至比弗拉基米尔（Vladimir）还要糟糕，据当地市长说，那里的沥青“不生根，因为大地正在将它撕碎”。并非如此，每逢满月，一辆KV-1s坦克会自行从Parfino村附近的基座上滚下来，用沉重的路面压碎巷道，并用大炮将其发射。尽管如此，更新的现代大圣达菲的中止使您能够以不错的速度奔向“坦克”赛道。这不是更新的分频器中的唯一更改-而是最重要的更改。

圣达菲（Santa Fe）家庭最初配备的悬挂装置过于精致。从沥青上移开后，她立即停止了打击，并在海浪中摇摆了身体。去年，对初中跨界车的设置进行了修改，现在轮到大四。在翻新过程中，现代汽车考虑了俄罗斯客户的意愿。但是，不仅他们不满意，因此，随着更新的停产，汽车将被供应到其他市场。在美国，分频器设置将继续变软，而在欧洲，设置将变得更困难。

结果是切实的，离开M10高速公路就足够了。震荡和故障几乎被击败，尽管并没有完全解决，但是在满是坑洼和波浪的道路上，装满19英寸车轮的Grand Santa Fe的行驶非常有信心。特别是柴油版本：它比汽油版本重，因此悬架甚至更紧。然而，与汽油车的性能差异出现在孔的深度和数量受到威胁的地方。韩国吊坠更加注意路况不佳，但即使在噩梦中，它们也无法梦想着沥青破损。在不太极端的条件下，柴油和汽油车的表现几乎相同。

除了更越野的悬架外，“Grand”缺乏基本的辨识度。在韩国，现代品牌最大的跨界车有一个单独的名称 Maxcruz，但在欧洲和俄罗斯，它以 Grand Santa Fe 的名称出售——营销人员发现有必要强调与流行的中型跨界车的关系。汽车的平台非常常见，外观也很相似 - 更大的跨界车可以保证通过更宽的第三个窗口来区分。但是会有更多的差异——无论是在尺寸上还是在设备上。 Grand Santa Fe 是一个独立的模型，尽管它的名字可能会产生误导。

它是全方位的大型汽车：长205毫米，宽5毫米，高10毫米。在第二排中，“盛大”相对于平台模型的优势显而易见：由于车顶不同，此处的天花板更高，轴距的增加（100毫米）可以释放更多的腿部空间。行李箱容积的增加可以忽略不计-加49升，但在地下有更多的折叠式座椅。

常规圣达菲与起亚索兰托、吉普切诺基和三菱欧蓝德竞争。 “Grand”在三排联赛中扮演福特探险者、丰田汉兰达和日产探路者。 V6汽油发动机强调了该车型的较高地位，与较年轻的车型相比，该车型的地位更高。事实上，Grand Santa Fe 取代了现代 ix55 / Veracruz，现代系列的越野旗舰。

但是去年，常规的Santa Fe进行了改款，并提供了一系列令人印象深刻的选项，包括自适应巡航控制，全方位视野和停车位，并为其添加了高级前缀。这给机器层次结构增加了混乱。 Grand Santa Fe更新旨在摆脱它，其目的是添加高级模型并强调其独立性。

跨界车现在在外观上更具特色。 “宏伟”产品最明显的区别-大型镀铬支架中的垂直LED部分取代了雾灯的发光曲线。如果您仔细观察汽车，您会发现前保险杠的che骨较高，下部进气口的梯形在宽度上延伸，前大灯下方的小格栅，散热器格栅更薄。总的来说，所有这些看似不起眼的触感令人惊讶地赋予了分频器完整性和严重性。好像散热器格栅只是缺少第五个条，而灯是-LED灯。

机舱的变化与去年更新的较年轻的圣诞老人相同-三种颜色（黑色，灰色和米色），以及轻巧的碳纤维嵌件。 Infinity音频系统的控件已更改-出现了两个小旋钮，而不是一个大垫圈。令人印象深刻的新选项列表几乎完全重复了去年更新的圣达菲高级版的设备。独家选择包括带有远光灯智能切换功能的双氙气大灯，以及座舱内支柱的织物装饰。 “ Grand”的设备最初更丰富：仅在后门的窗户上仍然有窗帘，并为后排乘客配备了单独的空调。

最令人惊讶的是，后者的控制面板位于行李箱中，只有第三排的乘客才能使用它。即使具有这种独有的功能，也无法吸引成人进入画廊-这里的座椅靠背很低，而枕头却很短。中间的沙发可以向前滑动以释放一些腿部空间，但不能将天花板设置得更高。

除了悬挂之外，工程师还调整了Grand Santa Fe车身的动力结构，以增加其刚性。首先，这样做是为了通过美国IIHS碰撞测试并稍有重叠，但同时，它对驾驶性能也产生了有益的影响。这款车的特点仍然是轻巧，没有大型跨界车和SUV固有的松弛度。

带有分布式喷射的V形“六缸”汽油圣塔菲在俄罗斯并不流行-我们的大多数汽车都是用涡轮增压柴油出售的。为了吸引人们对第一种选择的关注，现代汽车提供了从中国市场借来的新型V6。它的体积更小（3,0升对3,3升）和直接喷射，这应该使其更经济。从护照数据来看，节省下来的钱很少：在城市中，该装置的燃烧量减少了0,3升，而在公路上则减少了十分之一。平均水平完全没有变化-10,5升。根据车载计算机，这辆汽车的消耗量略高于12升。