在寒冷的天气里照顾好你的电池

在严重的霜冻中，柴油车的车主应该记住燃料浓缩，所有的司机都应该特别注意电池的状况和性能。 “在严重的霜冻中，甚至值得回到旧的‘习惯’并在晚上将电池带回家，”汽车专家建议。

对于旧电池尤其如此。 经过四年的运营 它们较弱，因此放电速度更快。 在这种情况下，低于 20 摄氏度的非常严重的霜冻和将汽车留在街上会耗尽电池，卡托维兹 4GT Auto Wrocławski 服务的所有者 Adam Wrocławski 说。 – 在这种情况下，即使在今天的旧车中，将电池带回家或更换新电池也是合理的。 然而，在新车中，在取出电池之前，请查看手册以查看制造商是否允许这样做，因为这可能导致对某些电子模块（驱动程序）进行重新编程，Adam Wroclawski 说。 他补充说，通常情况下，它们应该在运行五年后更换为新电池。

电解液和清洁夹

为了让电池尽可能长时间地为我们服务，应该对其进行保养，尤其是在低温下，当它的效率下降时。

“首先，我们必须检查电池中的密度和电解液液位，”全国网络 ProfiAuto.pl 的 Witold Rogowski 建议道。

在维修电池时，我们可以自己做，在免维护电池中，这只能通过专用测试仪进行检查，即需要服务访问。

– 当我们只是短途旅行时，例如在城市中行驶时，电池通常不会充电。 因此，当计划长途旅行时，我们应该在车库或车间用充电器充电，ProfiAuto.pl 专家补充道。

还应该记住，车内的电子接收器是不可能打开的：前照灯、收音机、车内照明、行李箱照明，或者，例如，在将汽车留在车库时打开车门。

启动发动机问题的原因也可能是端子（夹具）的污染。 通常，在气温较高的情况下不会打扰我们的污垢会使我们的汽车在极冷的情况下无法移动。 因此，如果我们看到夹子脏了，就必须清洁它们并用工业凡士林润滑它们的表面。 交流发电机充电效率可以用电压表和电流表测量，最好在服务中心进行。

柴油机特别讨厌冬天

低温影响的不仅仅是电池。 根据 Adam Wrocławski 的说法，随着霜冻的加剧，散热器中冷却液结冰的车主越来越多地求助于服务站。 “司机忘记了他们没有测试液体的耐低温性。 但是，我们始终可以在最近的服务中心或使用特殊设备检查冰点，4GT Auto Wrocławski 服务的所有者说。

柴油车车主可能会遇到更多问题。 在这种情况下，系统中的燃料可能会冻结。

– 为防止这种情况发生，请检查所有电热塞是否正常工作。 他们负责在发动机运行的初始阶段加热燃烧室，Adam Wroclawski 说。

在较新的车辆上，通常位于燃油滤清器外壳内或周围的燃油加热器也应进行检查。 预防性地在燃料中添加防冻剂并没有什么坏处。 此类药物在加油站的优质汽车商店出售。