在雷克萨斯 RX 350 / RX450h 车库中

RX450h被定位为全球最高效的豪华混合动力SUV。 两者都有一些东西要证明，但从雷克萨斯在这两款车上的努力来看，看起来他们可以做到。

引擎

RX350由3.5升水冷四缸双VVT-i V6发动机提供动力，在204rpm时可提供6200kW的功率，在346rpm时可提供4700Nm的扭矩。 RX450h搭载3.5升阿特金森循环V6发动机，充分利用燃烧能量，使膨胀冲程比压缩冲程更长。 它连接到后置电动发电机，允许四个车轮执行再生制动，进而为混合动力电池充电。

它在 183 rpm 时产生 220 kW（总共 6000 kW），在 317 rpm 时产生 4800 Nm。 两辆四轮驱动车辆的车轮动力均由六速顺序换档变速器提供。 两辆车都在大约 4 秒内加速到 XNUMX 公里/小时。

350 的综合油耗约为 10.8 升/100 公里 - 比 4.4 升/6.4 公里的混合动力车高 100 升 - 二氧化碳排放量为 254 克/公里，再次显着高于 2 升/150 公里的混合动力车。 XNUMX 克/公里。

外部的

从外观上看，您可能会将 350 和 450h 误认为是同一辆车，但如果仔细观察，您会发现一些使它们与众不同的设计特征。 两者在长约 18 米、宽约 19 米的道路上看起来都令人印象深刻，它们都安装在 XNUMX 或 XNUMX 英寸的大合金轮毂上。

但混合动力车有一个重新设计的格栅，前大灯和尾灯带有蓝色装饰，还有雷克萨斯标志和“混合动力”徽章。

室内

RX350 中全新的机舱设计延续到 RX450h，除了一些小的变化。 雷克萨斯说，机舱分为两个区域； “显示”和“控制”可以毫不费力地为乘客提供信息，中控台有一个类似鼠标的操纵杆，可以在多功能显示屏上导航。

仪表板上没有杂物，机舱感觉很宽敞。 舒适的皮革桶形座椅带有电子调节功能，驾驶位置非常舒适。 更好的气候控制、蓝牙兼容性、卫星导航、高质量的音响系统和平视显示器是标准配置，但对于这种口径的汽车来说，这是可以预期的。

蓝色主题继续与蓝色重音仪表混合。 还有一个混合系统指示器取代了转速表。 这两款车都有充足的存储空间，包括地图袋、杯架和瓶架，以及位于中控台的 21 升大垃圾桶。

座椅为 40/20/40 分体式 - 后排座椅向下折叠成平坦的地板 - 并具有快速释放系统。 将所有座椅都抬起并安装好窗帘后，后部可容纳 446 升。 货舱地板下也有隔间。

安全

安全性绝对是 350 和 450h 型号的一个特点。 除了全面的安全气囊套件外，这两款 SUV 还具有电子制动控制、防抱死制动、紧急制动辅助、电子制动力分配、牵引力控制、车辆稳定性控制和集成车辆动态管理。

主动

我们来自 Carsguide 的一位同事称这两辆车都是陆地游艇。 我们虽然有点不公平，但有时发现它们有点吵，尤其是在高峰时段试图在狭窄的城市街道上行驶时，以及我们在这里工作的荒谬狭窄的停车场。

但给他们多一点空间，两者都散发着奢华气息，吞下坑洼和车辙，就像道路是密密麻麻的毛绒堆一样。 450h在内饰质量上略逊于350，但也应该如此。 一切都在一臂之遥，如果你不想费心去寻找它，只需使用方向盘上的控件，它就会出现。

对于这么大的船，它们也很弱 - 八秒对于有轮子的船来说还不错。 尽管混合动力车确实需要小睡 - 切换到电动 - 当它以低速蠕动并且需要轻推以切换到燃气发动机并开始正常工作时。

大型 SUV 可以很好地躲入弯道并用汽车离合器的一半加速驶出弯道，而新的坐骑让您感觉良好和安全。 电动皮革桶形座椅具有出色的横向支撑，可增加支撑力和舒适度。

毫无疑问，这两款车都达到了它们应有的水平——优质、豪华的 SUV。 然而，我们不禁想知道为什么雷克萨斯和许多其他汽车制造商不能付出更多努力让这些东西在外面看起来更酷。 鉴于他们致力于混合技术的工艺和工时，将不一定与珍珠相匹配的形状组合在一起当然不是那么困难。