在日间行车灯中

也许很快我们将不得不在近光灯或所谓的白天驾驶一整年。 后者是更有效的解决方案。

众所周知，我们的车辆越显眼，对我们自己和其他道路使用者就越安全。 也许很快我们将不得不在近光灯或所谓的白天驾驶一整年。

将近 20 个欧洲国家强制要求在一年中的某些时间全天使用灯光，在斯堪的纳维亚半岛甚至全年。 然而，为此目的使用近光灯会增加油耗，并且需要更频繁地更换大灯灯泡。 这就是为什么所谓的日间行车灯可以 使用代替近光灯。

欧盟委员会曾委托开展一项与日间行车灯使用相关的安全研究，研究表明，强制使用日间行车灯的国家白天发生的撞车事故数量已从 5% 下降到 23%。 （作为比较：强制系安全带的引入仅将死亡人数减少了 7%）。

不只是为了宝宝

日间行车灯并不像人们普遍认为的那样，是本土设计师的发明，专为孩子的电池非常微弱而设计。 这是一个直接来自斯堪的纳维亚半岛的想法，他们希望通过增加油耗来减少废气排放，同时提高安全性。 例如，北欧市场的汽车标配有这种灯，而且有时甚至在奥迪、欧宝、大众或雷诺等品牌的非常独特的车型中也能找到。 一个有趣的事实是，即使是出口版的 Polonez Caro 也配备了日间行车灯。

根据欧洲法规，日间行车灯必须是白色的。 此外，在包括波兰在内的一些国家，它们的安装方式必须与尾灯一起自动开启。 大灯高度必须在 25 到 150 厘米之间，与车辆侧面的最大距离为 40 厘米，并且至少相距 60 厘米。 

更安全、更便宜...

使用日间行车灯的好处是可以减少油耗。 近光灯前照灯增加了大约 2-3% 的燃料“胃口”。 平均每年的汽车行驶里程为 17 8 公里，油耗约为 100 升/4,2 公里，汽油价格约为 120 兹罗提，我们每年在照明上的花费在 170 到 XNUMX 兹罗提之间。 第二个好处是近光灯的使用寿命更长，因为它们不会一直运行。 当然，应用程序的节省 特殊的日间行车灯不是很好，因为在我们的天气条件下，我们经常不得不使用近光灯（例如，在秋冬季，雨天，雾天，傍晚和晚上）。

作为标准配置，近光灯前照灯配备总功率高达 150 瓦的灯泡。 日间行车灯的灯具功率从 10 瓦到 20 瓦不等，最现代的 LED 灯甚至只有 3 瓦（奥迪在 A8 车型中引入了这样的解决方案，将经典的位置灯与 LED 日间行车灯融为一体）。

因此，由于使用日间行车灯而导致的燃料消耗分别减少到约 1-1,5%。 甚至 0,3%。 这是另一个比较 - 轮胎压力不良导致的损失是使用近光灯造成的损失的两倍。

小选择

在我们的市场上，日间行车灯几乎由海拉独家提供。 它们专为个别车型设计，也可提供通用版本。

自行制造日间行车灯，也可以使用车内配备的大灯。 这个想法是在低于标称电压的电压下运行灯泡，这将使它们在晚上变暗，即使在阳光明媚的日子也仍然完全可见。 远光灯（high beam）应用作日间行车灯。 它们的前照灯反射远在前方的光线，不像近光灯前照灯直接照亮汽车前方的道路（因此光束指向下方）。 对于设计，您可以使用一个继电器（调节器），将灯泡上的电压降低到 20 V 左右。它连接到油压传感器，以便在发动机打开时自动打开日间行车灯。 大灯和仪表板灯不亮。 调节器的成本约为 40 兹罗提。

在车间安装日间行车灯的费用约为 200-250 兹罗提。 车头灯本身可以在线拍卖或在汽车配件商店以 60 兹罗提的价格购买，以获得可组装的套件。 可以在网上或爱好电子杂志中找到此类简单设置的图表。

海拉日间行车灯网建议零售价（每套2个+配件价格）

日间行车灯类型	波兰兹罗提价格
通用-“眼泪”	214
通用-圆形	286
对于欧宝雅特	500
适用于大众高尔夫 IV	500
大众高尔夫 III	415