跑车悬架的设计特点是什么

如果您正在考虑升级乘用车的标准悬挂机制，请评估运动型选项的优缺点。

悬架系统是一个高度复杂的结构，工程师从第一辆汽车诞生之日起就对其进行了完善。 弹性元件有很多种类型：前后、从属和独立、二连杆和多连杆。 但是这种类型的跑车悬架与众不同。

悬挂系统的功能元件

对于赛车来说，悬架不能是普通的，因为它可以在高速和极端情况下工作。 该节点的主要功能是车身部分与车轮以及轮胎与高速轨道的可靠物理连接。 同时，必须保证飞行员行动的安全性和便利性。

悬挂系统的功能元件

运动悬挂套件如下：

• 阻尼部件。 该设备的主要部件是具有大量油量的强大的整体减震器（通常可调节）。
• 弹性元件。 这是一个螺旋弹簧，可以使骑行变得柔软，并将弹簧质量保持在给定的高度。 还有一个防倾杆，可以防止汽车在转弯时翻倒。
• 机架支撑，中心有一个球形接头。
• 导向杆。 细节调节轮胎相对于动力框架的运动。
• 紧固件。
• 行程限制器。

对于那些对调整悬架机制感兴趣的人：一套带减震器的弹簧的价格从 15 卢布起，球形铰链的价格从 9 卢布起。

各种运动悬挂

直接依赖于体育运动的暂停是：

• 跑车的速度；
• 赛车运动模式；
• 可控性的性质；
• 轨道适应性。

赛车根据比赛类型配备悬挂装置。 因此系统的类型：

• 飙车：高速、短距离比赛，起步时急速跳跃，需要可折叠的减震支柱和坚硬的钢弹簧。
• 漂移：这里重要的是不要在弧形移动时失去速度，因此悬架会调整间隙、减震器弹簧的刚度和轮胎的塌陷。 机架的直径已增加到 5,5 厘米。
• 拉力赛：在最有问题的赛道上进行的比赛中，带有增加阀杆的减震器，隐藏在钢制外壳中，可以承受。 与基准值相比，间隙可以增加 0,7 m 或减少 0,2 m。

用于巡回赛的汽车配备了避震螺钉组件，由可调节的减震器和更硬的弹簧组成。

运动暂停设置

适当平衡的自动悬架不会让跑车跳跃和摇摆，减少弯道的侧倾，并增加动力。

运动暂停设置

调整包括以下调整：

• 车轮塌陷。 为了将轮胎牢固地安装在水平面上，观察到 90° 的角度。
• 收敛。 错误地设置轮胎内部的转弯会吃掉橡胶，损害汽车的机动性。
• 脚轮调整。 减震支柱下的常规支撑改为专用支撑，更易于控制方向盘。
• 滚动中心调整。 悬架臂的位置以这样一种方式改变，即外轮更好地抓住轨道（在转弯时很重要）。
• 重量分布。 整备重量在车轴之间得到最佳分布，然后汽车在急转弯时变得更有信心。

改变行驶高度的悬架设置是自动进行的。

运动悬挂的优缺点

如果您正在考虑升级乘用车的标准悬挂机制，请评估运动型选项的优缺点。

优点：

另请参阅： 转向齿条减震器 - 用途和安装规则

• 重心下移，车子在路面上更加稳定；
• 不拆卸间隙自动调整；
• 可管理性将得到改善；
• 动态性能会提高；
• 汽车将停止运行。

不便之处包括：

• 购买和安装备件的高成本；
• 昂贵的维修；
• 需要对机构的零部件进行专业维护；
• 悬挂设备的脆弱性。

还有一件事：您将不得不永远忘记在改装汽车中舒适的软驾驶。

通用车辆悬架装置。 3D动画。