转向驱动装置和类型
转向器是一种由杠杆，杆和球节组成的机构，其设计目的是将动力从转向器传递到转向轮。 该设备可提供所需的车轮旋转角度比率，从而影响转向效率。 此外，该机构的设计可以减少转向轮的自激，并在汽车悬架运行时排除转向轮的自发旋转。
转向驱动器的设计和类型
驱动器包括转向器和转向轮之间的所有元件。 组件的结构取决于所用悬架和转向的类型。
转向齿条机构
这种类型的驱动器是转向齿条的一部分，应用最为广泛。 它由两个水平杆，前悬架支撑杆的转向端和枢转臂组成。 带有杆的导轨通过球形接头连接，尖端通过拉紧螺栓或螺纹连接固定。
还应注意的是，前轴的前束调节是使用转向杆进行调节的。
带有齿轮齿条机构的驱动器使汽车的前轮以不同的角度旋转。
转向链接
转向连杆通常用于斜齿轮或蜗轮蜗杆转向。 它包括：
- 侧杆和中间杆；
- 摆臂
- 左，右摆臂轮；
- 转向脚架
- 球形接头。
每个杆在其端部具有铰链（支撑），该铰链（支撑）使转向驱动器的运动部件相对于彼此和车身相对自由旋转。
转向联动装置使方向盘以不同角度旋转。 通过选择杠杆相对于车辆的纵向轴线的倾斜角度和杠杆长度来实现期望的旋转角度比率。
根据平均推力的设计，梯形为：
- 具有固体牵引力，用于相关的悬架；
- 带有用于独立悬挂的剖分杆。
平均连杆的位置类型也可能有所不同：在前轴之前或之后。 在大多数情况下，转向联动装置用于卡车。
球形万向转向头
球形接头采用可移动拉杆端的形式制成，包括：
- 带插头的铰链体；
- 带螺纹的球销；
- 衬套使滚珠销旋转并限制其运动；
- 具有用于固定在手指上的环的保护性外壳（“保护套”）；
- 春天。
铰链将动力从转向机构传递到转向轮，并提供转向驱动元件连接的灵活性。
球形接头吸收了来自不平坦路面的所有冲击，因此容易磨损。 驶过不平顺处时，会出现球窝磨损的迹象，并撞到悬架。 在这种情况下，建议用新零件更换有缺陷的零件。
根据消除间隙的方法，球形接头分为：
- 自调节-在操作过程中不需要调节，通过零件的弹簧磨损来选择由于零件磨损而出现的间隙；
- 可调节-通过拧紧螺纹盖消除零件之间的间隙；
- 不受管制。
结论
转向器是车辆转向的重要组成部分。 驾驶汽车的安全性和舒适性取决于其可维修性，因此，必须及时进行维护并更换故障零件。
