变速箱同步器的装置和工作原理
变速箱同步器是一种用于平衡变速箱轴和齿轮速度的机构。 如今，几乎所有的机械和机械变速器都是同步的，即配备了此设备。 变速箱中的这一重要元素使换挡平稳，快速。 从本文中，我们将了解同步器是什么，它的用途以及其操作的资源。 我们还将了解该机制的结构并熟悉其操作原理。
同步器目的
乘用车现代变速箱的所有齿轮，包括倒档，都装有同步器。 其目的如下：确保轴和齿轮的速度一致，这是无冲击换档的先决条件。
同步器不仅可以确保平稳地换档，而且还有助于降低噪音水平。 由于该元件，降低了变速箱机械部件的物理磨损程度，进而影响了整个变速箱的使用寿命。
此外，同步器简化了换档原理，使驾驶员更加方便。 在该机构问世之前，借助离合器的双重挤压和变速箱向空挡的转换来进行换档。
同步器设计
同步器包含以下元素：
- 带有面包屑的集线器；
- 夹杂物离合器
- 锁环；
- 锥齿轮。
组件的基础是带有内部和外部花键的轮毂。 在第一个齿轮箱的帮助下，它连接到变速箱轴，并沿不同的方向移动。 在外部花键的帮助下，轮毂连接至联轴器。
集线器具有三个彼此成120度的插槽。 凹槽中装有弹簧夹钳，可将离合器固定在空档位置，即在同步器不工作时。
离合器用于在变速箱轴和齿轮之间提供刚性连接。 它位于轮毂上，并从外部连接至变速箱拨叉。 同步器锁环对于通过摩擦力实现速度同步是必不可少的，它可以防止离合器关闭直到轴和齿轮具有相同的速度。
环的内部是锥形的。 为了增加接触面并减少换档时的工作量，使用了多锥度同步器。 除单同步器外，还使用双同步器。
除了安装在齿轮上的锥形环外，双同步器还包括一个内环和一个外环。 在此不再使用齿轮的锥形表面，而是通过使用环来实现同步。
变速箱同步器的工作原理
在断开状态下，离合器处于中间位置，齿轮在轴上自由旋转。 在这种情况下，不会发生扭矩传递。 在选择档位的过程中，前叉将离合器移向档位，然后离合器依次推动锁紧环。 环压在小锥上并旋转，使得离合器无法进一步前进。
在摩擦力的影响下，齿轮和轴的速度同步。 离合器进一步自由移动，并牢固地连接齿轮和变速箱轴。 开始传递扭矩，车辆以选定的速度行驶。
尽管节点的结构相当复杂，但是同步算法仅持续几分之一秒。
同步器资源
万一发生与换档有关的故障，首先必须排除离合器故障，然后再检查同步器。
您可以通过以下标志独立地识别节点故障：
- 传输噪音。 这可能表示弯曲的锁紧环或磨损的锥体。
- 自发关闭齿轮。 这个问题可能与离合器相关，也可能与齿轮已耗尽其资源这一事实有关。
- 难以包含转移。 这直接表明同步器已变得不可用。
同步器维修是一个非常费力的过程。 最好只用一个新的机制来替换磨损的机制。
遵守以下规则将有助于延长同步器和变速箱的使用寿命：
- 避免激进的驾驶风格，突然开始。
- 选择合适的速度和档位。
- 及时进行检查点维护。
- 及时更换专用于此类变速箱的机油。
- 换档前，请完全分离离合器。
