离合器驱动的装置和工作原理 - 阿夫托·塔基（AvtoTachki）

内容

配备有手动变速器的车辆的重要部分是离合器。它直接由离合器和驱动器的离合器（篮子）组成。让我们更详细地讨论诸如离合器驱动器之类的元素，它在整个离合器组件中起着重要的作用。由于离合器的故障，它失去了功能。让我们分析驱动设备，其类型以及每种设备的优缺点。

离合器驱动器及其类型

该驱动器设计用于直接由驾驶员从车厢进行遥控。踩下离合器踏板会直接影响压板。

已知以下驱动器类型：

最普遍的是前两种类型。卡车和公共汽车使用气动液压驱动器。电动液压装置安装在带有自动变速箱的机器中。

在某些车辆中，使用气动或真空助力器来促进控制。

机械或电缆驱动器设计简单且成本低廉。它在维护方面毫不客气，并且由最少数量的元素组成。机械驱动器安装在汽车和轻型卡车上。

机械驱动器的元素包括：

带护套的离合器电缆是主驱动元件。离合器电缆固定在前叉上，也固定在乘客舱内的踏板上。在驾驶员踩下踏板时，该动作通过缆线传递到前叉并松开轴承。结果，发动机飞轮与变速器断开，因此离合器分离。

在电缆和杠杆驱动器的连接中提供了一个调节机构，该调节机构提供了离合器踏板的自由行程。

离合器踏板行程可自由移动，直到驱动器接合。踩踏板时驾驶员无需费力就可行驶的距离是自由行程。

如果换档时伴随着噪音，并且在运动开始时，汽车会有轻微的颠簸，则必须调节踏板行程。

离合器间隙应在踏板自由行程的35-50 mm之内。这些指标的标准在汽车的技术文档中有所说明。通过使用调节螺母改变杆的长度来调节踏板行程。

在卡车中，不是使用电缆，而是使用了杠杆机械驱动器。

机械驱动器的优点包括：

与液压驱动器相比，主要缺点被认为是效率较低。

液压驱动器具有更复杂的设计。除分离轴承，拨叉和踏板外，其元件还包括液压管路，该管路代替了离合器拉索。

实际上，这条线类似于液压制动系统，由以下元素组成：

离合器主缸的装置类似于制动主缸的装置。离合器主缸由一个带有推动器的活塞组成，该活塞位于壳体中。它还包括一个储液罐和密封圈。

离合器从动缸的设计类似于主缸，另外还装有一个阀，用于从系统中排出空气。

液压驱动器的作用机理与机械驱动器的作用机理相同，只有力是借助管道中的液体传递的，而不是通过电缆传递的。

当驾驶员踩下踏板时，力通过杆传递到离合器总泵。然后，由于液体的不可压缩特性，致动离合器从动缸和分离轴承驱动杆。

以下功能可以作为液压驱动器的优势加以区分：

与机械驱动相比，液压驱动的主要缺点是维修更为复杂。工作流体的泄漏和空气进入液压驱动系统可能是离合器主缸和从动缸可夸大的最常见故障。

液压驱动器用于带有倾卸式驾驶室的乘用车和卡车。

通常，驾驶员在驾驶车辆时由于离合器故障而导致不平整和抽搐。在大多数情况下，这种逻辑是错误的。

例如，当汽车从第一档换到第二档时，汽车急剧减速。应归咎的不是离合器本身，而是离合器踏板位置传感器。它位于离合器踏板本身的后面。通过简单的维修就可以消除传感器故障，此后离合器将再次正常工作且不会发生抖动。

另一种情况：换档时，汽车会有点急促，起步时会失速。可能是什么原因？离合器延迟阀最常见的罪魁祸首。该阀可提供一定的速度，无论离合器踏板被踩多快，飞轮均可接合。对于新手驾驶员，此功能是必需的，因为离合器延迟阀可防止离合器盘表面过度磨损。