EGUR伺服电子设备和操作原理
Servtronic电子液压助力转向系统是车辆转向系统中的一个元素，当驾驶员转动方向盘时会产生额外的力。 实际上，电动液压助力转向（EGUR）是一种先进的动力转向。 电动液压助力器具有改进的设计，并且在以任何速度行驶时都具有更高的舒适度。 考虑操作原理，主要部件以及该转向元件的优点。
EGUR伺服电子设备的工作原理
电动液压助力转向的操作原理与液压助力转向的原理相似。 主要区别在于，转向助力泵由电动机而不是内燃机驱动。
如果汽车一直向前直线行驶（方向盘没有转弯），则系统中的流体仅从动力转向泵循环到储油箱，反之亦然。 当驾驶员转动方向盘时，工作流体的循环停止。 根据方向盘的旋转方向，它会填充动力缸的某个空腔。 来自相反腔体的液体进入储罐。 之后，工作流体开始在活塞的帮助下压在转向齿条上，然后将力传递到转向杆，车轮转动。
液压动力转向在低速时效果最佳（在狭窄空间，转弯处停车）。 此时，电动机的旋转速度更快，助力转向泵的工作效率更高。 在这种情况下，驾驶员在转动方向盘时无需费力。 汽车的速度越高，电动机的运行速度就越慢。
装置及主要零件
EGUR Servotronic具有三个主要组件：电子控制系统，泵单元和液压控制单元。
电动液压助力器的泵送单元包括用于工作流体的储存器，液压泵和用于其的电动机。 电子控制单元（ECU）放置在此组件上。 请注意，电动泵有两种类型：齿轮和叶片。 第一种类型的泵以其简单性和可靠性而著称。
液压控制单元包括一个带活塞的动力缸以及一个带分配套和线轴的扭杆（扭杆）。 该组件与转向器集成在一起。 液压单元是放大器的致动器。
伺服电子控制系统：
- 输入传感器-速度传感器，方向盘扭矩传感器。 如果车辆配备了ESP，则使用转向角传感器。 该系统还分析发动机转速数据。
- 电子控制单元。 ECU处理来自传感器的信号，并在对它们进行分析之后，将命令发送到执行设备。
- 执行装置。 根据电动液压放大器的类型，执行器可以是液压系统中的泵电动机或电磁阀。 如果安装了电动机，则放大器的性能取决于电动机的功率。 如果安装了电磁阀，则系统的性能取决于流通面积的大小。
与其他类型放大器的区别
如前所述，与传统的动力转向不同，EGUR Servotronic包括驱动泵（或另一个执行器-电磁阀）的电动机以及电子控制系统。 这些设计差异允许电动液压助力器根据机器的速度来调节力。 这样可确保以任何速度舒适，安全地行驶。
另外，我们注意到在低速下操作简便，这是传统动力转向无法实现的。 在较高的速度下，增益会降低，这使驾驶员可以更精确地控制车辆。
优点和缺点
首先，关于EGUR的优点：
- 紧凑的设计；
- 驾驶舒适性；
- 发动机关闭/不运转时起作用；
- 易于在低速下操纵；
- 高速精确控制；
- 效率，减少油耗（在正确的时间开启）。
缺点：
- 由于车轮长时间处于极端位置的延迟而导致EGUR失效的风险（机油过热）；
- 减少高速方向盘上的信息内容；
- 更高的成本。
Servotronic 是 AM General Corp 的商标。 EGUR Servotronic 可在以下公司的汽车上找到：BMW、Audi、Volkswagen、Volvo、Seat、Porsche。 Servotronic电液助力转向无疑让驾驶者的生活更轻松，让驾驶更舒适、更安全。
