节气门的装置及工作原理
节气门是内燃机进气系统最重要的部分之一。 在汽车中，它位于进气歧管和空气滤清器之间。 在柴油发动机中，不需要节气门，但是，在紧急操作的情况下，仍会在现代发动机上安装节气门。 这种情况与带有气门升程控制系统的汽油发动机相似。 节气门的主要功能是供应和调节形成空气-燃料混合物所需的空气流量。 因此，发动机工作模式的稳定性，燃料消耗水平和整个汽车的特性取决于减震器的正确操作。
扼流装置
实际上，节气门是废气门。 在打开位置，进气系统中的压力等于大气压。 当它关闭时，它减小，接近真空值（发生这种情况是因为发动机实际上是作为泵工作的）。 因此，真空制动助力器连接到进气歧管。 在结构上，减震器本身是可以旋转90度的圆板。 这样的旋转之一是从完全打开到关闭阀门的循环。
节气门体（模块）包括以下元素：
- 外壳配有多个喷嘴。 它们连接到通风，燃油蒸气回收和冷却液系统（用于加热风门）。
- 通过驾驶员踩下油门踏板使阀门运动的执行器。
- 位置传感器或电位计。 它们测量节气门的开度并将信号发送到发动机控制单元。 在现代系统中，安装了两个用于控制节气门位置的传感器，可以是滑动接触式（电位计）或磁阻式（非接触式）传感器。
- 空转调节器。 有必要在关闭模式下保持给定的曲轴转速。 即，当不踩油门踏板时，设置风门的最小打开角度。
节流阀的类型和操作模式
节气门驱动器的类型决定了其设计，操作模式和控制方式。 它可以是机械的或电气的（电子的）。
机械驱动装置
老式和经济型轿车具有机械阀驱动装置，其中油门踏板通过专用电缆直接连接到旁通阀。 节气门的机械驱动装置由以下元素组成：
- 加速器（油门踏板）；
- 杆和摆臂；
- 钢丝绳。
踩下油门踏板，将使杠杆，杆和缆索的机械系统运动，迫使阻尼器旋转（打开）。 结果，空气开始流入系统，并形成空气-燃料混合物。 供应的空气越多，就会有更多的燃料进入，因此速度会增加。 当加速器处于非活动位置时，节气门将返回到关闭位置。 除了基本模式外，机械系统还可包括使用特殊手柄手动控制油门位置的功能。
电子驱动器的工作原理
第二种和更现代的风门类型是电子节气门（电动和电子控制）。 它的优先级差异是：
- 踏板和减震器之间没有直接的机械相互作用。 取而代之的是，使用了电子控制，这也允许无需踩下踏板即可改变发动机扭矩。
- 通过移动节气门可自动调节发动机的怠速。
电子系统包括：
- 油门踏板和油门位置传感器；
- 电子发动机控制单元（ECU）；
- 电驱动。
电子节气门控制系统还考虑了来自变速箱，气候控制系统，制动踏板位置传感器，巡航控制系统的信号。
踩下油门踏板时，由两个独立的电位计组成的油门踏板位置传感器会改变电路中的电阻，该电阻是电子控制单元的信号。 后者将适当的命令传输到电驱动器（电动机）并转动节气门。 相应地，其位置由适当的传感器监控。 他们将有关新阀门位置的反馈信息发送到ECU。
电流节气门位置传感器是一个电位计，具有多方向信号，总电阻为8kΩ。 它位于阀体上，并对轴的旋转做出反应，将阀的开度角转换为直流电压。
在阀门的关闭位置，电压约为0,7V，在完全打开位置，电压约为4V。 控制器接收到该信号，从而了解节气门开度的百分比。 基于此，计算供应的燃料量。
风门位置传感器的输出波形是多向的。 两个值之间的差被当作控制信号。 这种方法有助于应对可能的干扰。
油门服务与维修
如果节气门发生故障，其模块将完全更换，但是在某些情况下，足以进行调整（调整）或清洁。 因此，为了使带有电驱动的系统更准确地运行，必须调整或教导节流阀。 此过程涉及将阀门极限位置（打开和关闭）上的数据存储到控制器的内存中。
在以下情况下必须对节流阀进行调整：
- 更换或重新配置汽车发动机电子控制单元时。
- 更换风门时。
- 如果发现不稳定的发动机空转。
使用特殊设备（扫描仪）在维修站对节气门体进行培训。 不专业的干预会导致错误的适应性和车辆性能的下降。
如果传感器侧发生问题，则仪表板上的问题灯将亮起。 这可能表示设置不正确和触点断开。 另一个常见的故障是漏气，可以通过发动机转速的急剧升高来诊断。
尽管设计简单，但最好还是将经验丰富的专家委托给节气门诊断和维修。 这将确保经济，舒适，最重要的是，确保汽车的安全运行并延长发动机寿命。
