凸轮轴位置传感器的装置和工作原理

现代发动机具有相当复杂的结构，并由电子控制单元根据传感器信号进行控制。 每个传感器监视某些参数，这些参数表征了当前时间电动机的运行情况，并将信息传输到ECU。 在本文中，我们将考虑发动机管理系统中最重要的元素之一-凸轮轴位置传感器（DPRV）。

什么是DPRV

缩写DPRV代表凸轮轴位置传感器。 其他名称：霍尔传感器，相位传感器或CMP（英文缩写）。 从名字上很明显，他参与了气体分配机制的运作。 更准确地说，系统根据其数据计算出燃油喷射和点火的理想时刻。

该传感器使用5伏参考电压（功率），其主要组件是霍尔传感器。 他本人并不确定喷射或点火的时刻，而仅传送有关活塞到达第一个TDC缸的时刻的信息。 基于这些数据，计算注射时间和持续时间。

在工作中，DPRV与曲轴位置传感器（DPKV）在功能上连接，该曲轴位置传感器还负责点火系统的正确操作。 如果由于某种原因凸轮轴传感器发生故障，则将考虑来自曲轴传感器的基本数据。 在点火和喷射系统的操作中，来自DPKV的信号更为重要；没有它，发动机将无法正常工作。

DPRV用于所有现代发动机，包括带有可变气门正时系统的内燃机。 根据电动机的设计，将其安装在气缸盖中。

凸轮轴位置传感器装置

如前所述，传感器根据霍尔效应工作。 这种效应是在XNUMX世纪由一位同名科学家发现的。 他注意到，如果直流电通过薄板并置于永磁体的作用域中，则在其另一端会形成电势差。 即，在磁感应的作用下，一部分电子偏转并在板的其他边缘上形成小的电压（霍尔电压）。 它用作信号。

DPRV的布置方式相同，但只是形式更高级。 它包含一个永磁体和一个与四个触点相连的半导体。 信号电压被发送到一个小的集成电路，在这里进行处理，普通的触点（两个或三个）已经从传感器主体本身中脱出。 主体由塑料制成。

的操作原理

主盘（脉冲轮）安装在与DPRV对置的凸轮轴上。 依次在凸轮轴主盘上形成特殊的齿或凸起。 在这些突起穿过传感器的那一刻，DPRV会生成特殊形状的数字信号，该信号显示气缸中的当前行程。

将凸轮轴传感器的操作与DPKV的操作一起考虑是更正确的。 曲轴的两转占凸轮轴的一转。 这是使喷射和点火系统同步的秘诀。 换句话说，DPRV和DPKV显示了第一个气缸中压缩冲程的力矩。

曲轴主盘有58个齿（60-2），也就是说，当曲轴传感器经过两齿间隙的部分时，系统会通过DPRV和DPKV检查信号并确定进入第一个气缸的喷射力矩。 在经过30个齿之后，例如会喷射到第三个圆柱体中，然后喷射到第四个和第二个圆柱体中。 这就是同步发生的方式。 所有这些信号都是控制单元读取的脉冲。 它们只能在波形图上看到。

故障症状

应该立即说，如果凸轮轴传感器出现故障，发动机将继续工作并启动，但会有一定的延迟。

DPRV的故障可能由以下症状指示：

• 由于喷射系统不同步，增加了燃油消耗；
• 汽车急速行驶，失去动力；
• 动力明显下降，汽车无法加速；
• 发动机不会立即启动，但会延迟2-3秒或失速；
• 点火系统在不点火，不点火的情况下工作；
• 车载计算机显示错误，检查引擎点亮。

这些症状可能表明DPRV出现故障，但也可能表明其他问题。 必须在服务中进行诊断。

DPRV失败的原因如下：

• 接触和接线问题；
• 主磁盘突出部分上可能有芯片或弯曲，因此传感器读取的数据不正确；
• 损坏传感器本身。

就其本身而言，这种小型设备很少会发生故障。

方法检查

像任何其他基于霍尔效应的传感器一样，不能通过用万用表测量触点上的电压来检查DPRV（“连续性”）。 只能通过使用示波器检查才能获得其工作的完整图片。 波形图将显示脉冲和骤降。 要从波形图中读取数据，您还需要具有一定的知识和经验。 这可以由服务站或服务中心中的合格专家来完成。

如果检测到故障，则将传感器更换为新传感器，则不提供任何维修。

DPRV在点火和喷射系统中起着重要作用。 其故障会导致发动机工作中出现问题。 如果发现症状，最好由有能力的专家诊断。

问题与解答：

Г有凸轮轴位置传感器吗？ 这取决于动力总成模型。 在某些型号中，它位于电机的右侧，而在其他型号中，它位于电机的左侧。 它通常位于同步带顶部附近或表冠背面。

如何检查凸轮轴位置传感器？ 万用表设置为直流电流测量模式（最大 20 V）。 传感器芯片断开。 在芯片本身中检查电源（打开点火）。 电压施加到传感器。 触点之间应有电源指示器电压的 90% 左右。 将金属物体带到传感器​​ - 万用表上的电压应降至 0.4 V。

凸轮轴传感器有什么作用？ 根据来自该传感器的信号，控制单元确定需要在什么时刻和哪个气缸供应燃料（打开喷嘴以用新鲜的 BTC 填充气缸）。