内燃机装置 - 视频、图表、图片
内燃机是彻底颠覆我们生活的发明之一——人们能够从马车转移到快速而强大的汽车。
第一台内燃机功率低，效率甚至没有达到百分之十，但不知疲倦的发明者——勒努瓦、奥托、戴姆勒、迈巴赫、柴油、奔驰和许多其他人——带来了一些新的东西，许多人的名字都是这样的以著名汽车公司的名义永垂不朽。
内燃机从冒烟且经常损坏的原始发动机到超现代的双涡轮增压发动机已经走过了漫长的发展道路，但它们的工作原理保持不变——燃料的燃烧热量转化为机械能。
使用“内燃机”这个名称是因为燃料在发动机的中间燃烧，而不是在外部燃烧，如在外燃机 - 蒸汽轮机和蒸汽机中。
正因为如此，内燃机获得了许多积极的特征：
- 它们变得更轻、更经济；
- 可以摆脱用于将燃料或蒸汽燃烧能量转移到发动机工作部件的额外单元；
- 内燃机的燃料具有指定的参数，可以让您获得更多可以转化为有用功的能量。
ICE装置
无论发动机使用何种燃料——汽油、柴油、丙烷-丁烷或基于植物油的生态燃料——主要的活动元件都是位于气缸内的活塞。 活塞看起来像一个倒置的金属玻璃（与威士忌玻璃相比更合适 - 底部平坦厚实，壁直），气缸看起来像活塞进入的一小段管道。
在活塞的上部平坦部分有一个燃烧室 - 一个圆形凹槽，空气燃料混合物进入并在这里引爆，使活塞运动。 这种运动通过连杆传递到曲轴。 连杆的上部借助活塞销连接在活塞上，活塞销插入活塞两侧的两个孔中，下部连接在曲轴的连杆轴颈上。
最早的内燃机只有一个活塞，但这足以产生几十马力的功率。
如今，也使用具有单活塞的发动机，例如，拖拉机的启动发动机，它充当启动器。 然而，2、3、4、6 和 8 缸发动机是最常见的，尽管生产了 16 缸或更多缸的发动机。
活塞和气缸位于气缸体中。 从气缸彼此之间以及与发动机其他元件的位置关系来看，可以区分几种类型的内燃机：
- 直列式 - 气缸排成一排；
- V 形 - 圆柱体以一定角度彼此相对，在截面中它们类似于字母“V”；
- U 形 - 两个相互连接的直列式发动机；
- X 形 - 带有双 V 形块的内燃机；
- 拳击手-气缸体之间的角度为180度；
- W形12缸——三排或四排气缸安装成字母“W”的形状；
- 径向发动机 - 用于航空，活塞位于曲轴周围的径向梁中。
发动机的一个重要元件是曲轴，活塞的往复运动传递到曲轴，曲轴将其转换为旋转。
当转速表上显示发动机转速时，这正是曲轴每分钟的转数，也就是说，即使在最低速度下，它也以 2000 rpm 的速度旋转。 一方面，曲轴连接到飞轮，从飞轮通过离合器将旋转输送到变速箱，另一方面，曲轴皮带轮通过皮带传动连接到发电机和气体分配机构。 在更现代的汽车中，曲轴皮带轮还连接到空调和动力转向皮带轮。
燃油通过化油器或喷油器供给发动机。 由于设计缺陷，化油器内燃机已经过时。 在这种内燃机中，汽油持续流过化油器，然后燃料在进气歧管中混合并送入活塞的燃烧室，在点火火花的作用下引爆。
在直喷发动机中，燃料与气缸体中的空气混合，火花塞提供火花。
配气机构负责阀门系统的协调运行。 进气门确保空气燃料混合物的及时流动，排气门负责去除燃烧产物。 正如我们之前所写，这种系统用于四冲程发动机，而在二冲程发动机中则不需要阀门。
这段视频展示了内燃机的工作原理、它的功能以及它是如何工作的。
四冲程内燃机装置
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