在露营车中安装燃气

普遍的观点是，除非油箱是车辆驱动系统的一部分，否则它不需要像使用液化石油气的车辆那样接受检查和收费。反过来，波兰大篷车Facebook群组的一名成员建议，有必要就受监管的压力容器征求专家的意见。为了打消这些疑虑，我请交通技术监督局（TDT）说明对现行露营地储气罐安装和检查标准的解释。嗯，TDT 回答说，这个话题相当复杂，因为我们可以处理永久安装或可更换的储罐、气相或液相流动，以及工厂或内置安装。我还了解到......在波兰没有管理这个话题的规则。 

在露营车和拖车中，我们最常使用液化气，即丙烷-丁烷，用于在停车时加热汽车、加热锅炉中的水或做饭。大多数情况下，我们将其存储在两个可更换的气瓶中，即压力输送装置。无论容量大小，如果燃气装置获准运行，您可以按照操作说明自行更换气瓶。受TDT监管的“压力传输装置”的法律​​地位如何？目前尚不清楚，因为需要注意的是，该机构的立场是基于适用的立法和技术设备文件，因此无权就此提供法律意见和解释法律规定。

当被问及安装在不向驱动装置供电的露营车中的水箱是否需要认证时，我还收到了一份法规清单、法规和应用程序的链接。

首先，20 年 2006 月 XNUMX 日交通运输部长条例（以下简称《条例》）规定了专用压力设备的设计以及操作、维修和现代化等方面的技术要求。 SUC 法规。

– 因此，安装在车辆动力系统中的装有液化石油气LPG的储罐以及安装在车辆加热装置中的装有液化或压缩气体的钢瓶用于加热车辆、大篷车和旅行拖车的车厢，以及用于执行工艺流程。 TDT 检查员向我们保证，必须按照受技术监督的设备标准进行操作。

联合国第 122 号法规还规定了有关 M、N 和 O 类车辆加热系统批准的统一技术条件的操作条件。其指南管辖车辆加热系统的型式核准或作为其组件的散热器的型式核准。它规定，在车辆中安装气相液化石油气加热系统必须符合 EN 1949 标准关于房车和其他道路车辆家用液化石油气系统要求的要求。

根据联合国第 8 号法规附件 1.1.2 第 122 段，永久安装在“露营车”中的油箱需要符合联合国第 67 号法规的批准证书。在这种情况下，油箱必须用于例如，它们都没有安装在为 CIS 汽车发动机供电的装置中。

– 为了为房车中的设备提供动力，我们需要位于油箱上部的挥发性气体部分，并且为了为驱动装置提供动力，我们需要液体部分。这就是为什么我们不能只安装汽车油箱，”Loycon Systems 的 Truma 销售和服务经理 Adam Malek 解释道。

在这种情况下，除其他外，有必要：干预所谓的多阀并限制这种罐的填充水平。适应过程中仍存在许多障碍。

因此，我们应该只对拥有适当证书的专业企业生产的储罐感兴趣。储罐本身必须盖有编号和 TDT 颁发的合法化证书，有效期为 10 年。但是，对它们进行任何更改都是不可接受的。

是时候进行下一步了。先前选择的气罐必须与露营车上的燃气装置集成。常识告诉我们，安装工作应该委托给拥有燃气许可证的人。食谱呢？这里不做任何解释。

TDT 承认波兰法规并未规范挥发性组分储罐的安装。因此，尚不清楚谁可以在汽车加热系统中进行此类安装以及需要什么文件。然而，可以肯定的是，如果安装被批准符合联合国第 122 号法规，那么油箱将由特定露营车的制造商安装，因为他拥有申请批准的专有权利。 

如果该装置是在售后安装的，该怎么办，即在已经上路的车辆中？ TDT仅指出31年2002月2016日的法令生效。同时，在基础设施部长关于车辆技术状况及其必要设备范围的法令（《法律杂志》2022年，第XNUMX段）中，我们发现仅对车辆本身的设计有所保留。用于加热目的的水箱。事实是，这样的“自动加热系统的油箱不应位于驾驶室或用于运送人员的房间内”，并且“驾驶室内不应有加注口”，“以及隔断或墙壁”将储罐与这些房间隔开的部分必须由不易燃材料制成。此外，它的放置方式必须“尽可能受到保护，免受正面或后方碰撞的影响”。

考虑到这些陈述，可以假设建议将这种油箱安装在地板下和露营车轮轴之间。

当将此类安装委托给有能力的人员时，我们应该运用常识，而不是单独完成。例如，软管必须安装在安全和非危险区域，同时在振动和温度变化的影响下保持安装的受控弹性原则。

如果您想在驾驶时使用热量，您的汽车必须配备特殊装置，以便在发生事故时切断燃气供应。

1. 无论何种容器，请确保其具有有效的合法认证。

2. 更换气缸时，请检查密封件的状况。

3. 船上燃气器具仅用于其指定用途。

4. 烹饪过程中，打开窗户或通风口，确保通风良好。

5、使用供暖时，检查烟囱系统的透气性和状况。

我还询问 TDT 燃气装置是否需要检查以及谁有权进行检查。

– 对于安装了需要进行技术检查的设备的车辆，授权诊断人员必须在开始对车辆进行技术检查之前检查文件。 TDT 检查人员表示，如果缺乏确认技术设备可操作性的有效文件，就会导致车辆技术检查的结果为负面。

在这里我们要提一下，配备 Truma 安装的露营车车主必须每两年使用专门设计的设备进行一次泄漏测试，或者在每次安装干预后进行一次泄漏测试，例如拆卸或重新组装任何设备，无论是暖气、冰箱还是炉灶。 。

– 我们需要每十年更换一次减速器和气体软管 - 从这些元件的制造日期算起，而不是从安装日期算起。一位公司代表回忆道，这些程序和其他程序只能在拥有气体证书的服务中执行。

检查露营车设备（车辆）的规则是否也适用于拖车？ TDT 再次引用联合国第 122 号法规，该法规适用于车辆，但不将其分为以下类别：乘用车 (M)、卡车 (H) 或拖车 (T)。他强调，安装的密封性应由技术检查站的诊断专家进行检查。

显然，仍然缺乏明确的法规和常识性规则。在制定具体标准之前，一个好的步骤是执行类似于液化石油气发动机的检查。关于拖车，有人建议应适用有关摩托艇燃气设备的规定。

丙丁烷是有气味的，即具有强烈的气味。因此，即使有很小的泄漏，你也能感觉到。在这种情况下，请关闭主阀或堵塞气瓶并联系专业维修中心进行修复。还值得定期检查有燃气许可的车间是否有泄漏。

拉法尔·多布罗沃尔斯基