试驾成功团队——普利司通和梅赛德斯驾驶赛事

2013 年，日本公司普利司通和梅赛德斯驾驶赛事签署了合作协议。 我们有幸参加了他们组织的一项活动——阿尔卑斯山冬季条件下的飞行员培训。

基茨比厄尔附近阿尔卑斯山白雪皑皑的山脉迅速上升，像城墙一样环绕着奥地利的萨尔费尔登要塞。 令人印象深刻的阵法，仿佛插在蔚蓝的天空中，宛如巨型剧院的布景，脚下的采石场犹如舞台。 今天，这里的主角是汽车。 整个场景的设计是梅赛德斯的一个名为 Driving Events 的部门的工作，该部门自 2013 年以来一直与轮胎公司 Bridgestone 合资 - 事实上，这就是我们受邀参加的活动的主办方。 作为群众演员，作为演员，记者也参加了这次活动——事实证明，这是 Driving Events 提供的众多活动之一，名为 Winter Advanced Training Austria。 一个巨大的多边形，重复着浮雕，让人联想到月球景观，由于山脉的开采而获得了奇异的形状。 它属于奥地利技术监督组织 OAMTC，已成为各种驾车者的吸引力中心。 Gut Brandlhof 设计酒店在夏季也为高尔夫球手提供住宿，它像宝石一样融入这片真实的风景，为学习复杂的冬季动态驾驶提供了理想的条件。 在通往此地的主干道后方的一大片草地上，形成了一条长达三公里的蜿蜒曲折的赛道，赛道表面结冰，为滑行提供了理想的条件。

附着力极限

我们“训练”的第一个练习将我们带到了那里。 一位礼貌的德国教官要求我们关闭测试 A 45 AMG 的稳定系统。 这样可以控制打滑，并在稍后将汽车拉入弯道时，电子设备进行干预。 因此，在不停止指示的德国妇女的专家监督下，可以将物理定律的所有限制设置为最高 100 公里/小时的速度。 “跟我来，”她严厉地恳求道，然后以至少 120 公里/小时的速度飞回城际公路——远高于法定限速。 我们回到采石场，在另一条环形路线上，一台特殊的机器负责用一些小冰块和一层水的混合物覆盖人行道。 这成为向前摆动车门的完美环境 - 一种令人难以置信的乐趣，您想无限期地持续下去，并且需要精确的油门，就像在相当强大的 C 63 AMG Coupe 中一样。

在这里，高速障碍物的路径因其结冰的水和雪覆盖而呈现出完全不同的特征，并且当关闭稳定系统并且光箭头指示您最后一刻去向时，圆锥路径特别令人印象深刻。 让。 练习应在踩下制动器的情况下进行，从而使汽车改变其质量平衡，并且后方成为该方程式中的困难部分。 这样的练习绕过了常规障碍物，但完全在冰冷的沥青上，证明了安全运动的极限有多薄，以及每小时仅比汽车多出几公里成为完全无法控制的物理对象。

所有这些测试轨道中间的一个小而陡峭的小山已经成为自然的测试场，汽车的所有电子系统都在努力工作以确保积雪的坡度。 除此以外，还有用于测试ABS的轨道，用于雪地上的动态驾驶和高速交通的轨道。

适用于所有条件的轮胎

然而，整部剧中的其中一个角色似乎没有引起注意，但如果没有他的称职参与，这一切都是不可能的——就像现实生活中发生的那样。 各种梅赛德斯车型的所有 AMG 版本的绝对动力都无关紧要，如果汽车没有合适的轮胎，所有电子驾驶辅助系统的努力都将毫无用处。 这些高科技产品小心翼翼地在发动机施加的力和路面之间进行调解，正如我的优雅一再发现的那样，这是非常不妥协的，尽管我的大底冬季靴子没有提供条件保证两条腿的垂直位置稳定。 Mercedes Driving Events 和普利司通之间的合同应该是对这家日本公司产品质量的相当有说服力的证明 - 鉴于该部门的活动不仅包括此类活动，还包括世界各地的许多充满肾上腺素的活动。 从瑞典结冰湖面上的高速漂移、冰雪越野，到撒哈拉和纳米贝的沙漠马拉松，再到南美的34天硬驱。 反过来，这意味着轮胎制造商除了具有适当的质量外，还必须提供范围广泛的产品 - 从经典的冬季轮胎到跑车，从高速沥青轮胎到碎石轮胎，从合适的圆柱轮胎。 用于在沙地上行驶，用于在泥泞和沼泽中阻挡轮胎。

文字：Georgy Kolev