发动机机油油位过高。 为什么发动机里有油？
任何驾驶者都知道，机油油位过低会导致很多发动机问题。 然而，相反的说法也越来越多 - 当机油量没有减少，而是增加时。 在柴油车中尤其如此。 什么后果？ 为什么发动机里有油？
你将从这篇文章中学到什么？
- 添加机油有什么问题？
- 为什么机油油位会升高？
- 发动机中的机油过多 - 有什么危险？
简而言之
当另一种流体（例如冷却剂或燃料）进入润滑系统时，发动机油位会自行升高。 这些泄漏的来源可能是气缸盖垫片（用于冷却剂）或泄漏的活塞环（用于燃料）。 在配备微粒过滤器的车辆中，油被另一种液体稀释通常是由于过滤器中积聚的烟灰燃烧不当造成的。
为什么开车时机油油位会升高？
每个引擎都烧机油。 有些装置——例如雷诺的 1.9 dCi，因其润滑问题而臭名昭著——实际上，其他装置非常小，很难看到。 不过总的来说 少量机油损失是正常的，不应引起关注. 与他的到来相反 - 润滑剂的相同自发再现总是表明故障。 为什么发动机里有油？ 原因很容易解释——因为 另一种工作流体进入其中.
冷却液泄漏到油中
发动机油位高的最常见原因是 冷却液通过损坏的气缸盖垫片进入润滑系统. 这由较浅的润滑剂颜色以及膨胀水箱中的冷却剂显着损失表示。 尽管该缺陷看起来无害且相对容易修复，但它可能代价高昂。 维修涉及几个要素——锁匠不仅要更换垫圈，通常还要打磨头部（这就是所谓的头部规划）、清洁或更换导向件、密封件和阀座。 消耗？ 高的 - 很少达到一千兹罗提。
发动机油中的燃料
燃油是第二种可以进入润滑系统的流体。 大多数情况下，这种情况发生在磨损严重的旧车上，包括汽油和柴油发动机。 泄漏源： 允许燃料进入燃烧室的活塞环 - 它停留在气缸壁上，然后流入油底壳。
发动机油中是否存在燃料很容易检测到。 同时，润滑脂不会改变颜色，就像与冷却剂混合时一样，但它具有 特殊的气味和更多的液体，更少的粘性.
用另一种液体稀释发动机油总是会对发动机性能产生负面影响，因为这样 油脂不能提供足够的保护特别是在润滑领域。 低估问题迟早会导致严重损坏 - 甚至可能导致驱动单元完全卡住。
你有DPF过滤机吗？ 当心！
在装有柴油发动机的车辆中，燃料，或者更确切地说是柴油，也可能出于另一个原因进入润滑系统 - DPF 过滤器的不当“烧坏”. 2006年之后生产的柴油车都配备了diesel particulate filter，即柴油微粒滤清器——那是欧4标准生效的时候，这就给制造商提出了减少尾气排放的需求。 微粒过滤器的任务是捕获与废气一起离开排气系统的烟尘颗粒。
不幸的是，DPF 与任何过滤器一样，会随着时间的推移而堵塞。 它的清洁，俗称“倦怠”，是自动发生的。 该过程由车载计算机控制，根据安装在过滤器上的传感器的信号，向燃烧室提供增加剂量的燃料。 它的多余部分不会燃烧，而是 进入排气系统，在那里自燃... 这会提高废气的温度，并真正烧掉微粒过滤器中积聚的烟灰。
烧毁 DPF 过滤器和发动机中的多余机油
从理论上讲，这听起来很简单。 然而，在实践中，微粒过滤器再生并不总是正常工作。 这是因为它的执行需要某些条件 - 高发动机转速和恒定行驶速度保持几分钟. 当司机猛踩刹车或在红绿灯处停车时，烟灰燃烧就会停止。 多余的燃油不会进入排气系统，而是留在气缸中，然后顺着曲轴箱壁流入润滑系统。 如果它发生一两次，没问题。 更糟糕的是，如果过滤燃烧过程经常被打断—— 那么发动机油位可能会显着升高... 主要在城市开车的司机应该特别考虑 DPF 条件，因为在这种情况下，再生经常失败。
机油过多有什么危害？
机油油位过高和过低对您的汽车同样不利。 特别是如果润滑剂被另一种液体稀释 - 那么它就会失去它的特性并且不能为驱动设备提供足够的保护... 但是，如果我们用油过量，过多的纯新鲜油也会很危险。 这导致了这个 系统压力增加这可能会损坏任何密封件并导致发动机泄漏。 过高的润滑水平也会对曲轴的运行产生不利影响。 在配备柴油发动机的车辆的极端情况下，这甚至会导致称为发动机超频的危险故障。 我们在文中写道：发动机加速是一种疯狂的柴油疾病。 它是什么，你为什么不想体验它？
当然，我们谈论的是显着过剩。 超过 0,5 升的限制不应干扰驱动器的运行。 每台机器都有一个油盘，可以容纳额外剂量的油，因此即使添加 1-2 升通常也不是问题。 “通常”，因为这取决于汽车型号。 遗憾的是，制造商并没有标明储备量的大小，因此仍然值得关注发动机中的适当油位。 应该每行驶 50 小时检查一次。
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