试驾丰田花冠
玻璃外饰是原装的，还是花冠穿着别人的衣服？ AvtoTachki的编辑们就升级轿车的外观争论了很长时间，最终决定安排非标准的试驾
我们对于改装后的卡罗拉的玻璃外观已经争论了很长时间，以至于它可能不会在外交上终结。 重新设计的轿车最引人注目的细节是宽大的头部光学器件，它可以平稳地进入散热器格栅。 不再有冷酷无聊的线条：像病毒感染一样锋利，前保险杠上的切口，车门上的流氓冲压痕迹以及装饰性的不适当的风管-卡罗拉终于开始穿着明亮。
我们每个人都花了一周时间和一个周末度过了世界上最受欢迎的汽车。 所有这些都是为了便于理解：光滑而略微精致的花冠很不错，或者轿车决定试戴别人的口罩。
他开着福特嘉年华
在夏季更新卡罗拉的展示会上，我不明白这辆车出了什么问题。 似乎她开始显得比以前更加优雅了，但保险杠的嘴巴却显得过于坦率，光学镜竟然是某种刻意的玻璃。 总的来说，即使对于莫斯科来说，卡罗拉的外观也太日本了。 但在路上，更新后的轿车似乎不再像来自未来的外星人。 尤其是当一辆日产 Murano 驶过时。
对于俄罗斯市场来说，C 级轿车与大型小型货车一样陈旧。 “你在开玩笑吧？ 如果我可以选择与捷达具有相同选项但便宜 400 万的 Polo，我为什么要为尺寸多付钱，”我的老朋友清楚地确定了他的生活重点，同时谈到了整个失败的原因高尔夫球课。
整个区别在于感觉。 即使是普通的卡罗拉（配备 1,6 引擎的卡罗拉）也比任何 Polo GT 都要好几个数量级。 她更成熟，更听话，最后，更好地长大。 精确的转向响应、颠簸时稳定的悬挂性能以及在乡村道路上没有虚构：卡罗拉可以行驶得非常快并且不会打扰驾驶员。 凭借在更新后才出现的高端 1,8 升发动机，卡罗拉完全类似于因邪恶美元而离开的本田思域。 是的，使用大气发动机已经很难获得速度记录，但在平衡方面，这样的卡罗拉无人能及。
在一个小广告手册中，“高级”这个词与丰田轿车有关，重复了几次，但我没有看到机舱有任何全局变化。 这里出现了一个带有触摸按钮的大而光滑的多媒体屏幕，更换了气候控制单元，仪表板上出现了车载电脑的彩色显示器。 其余的仍然以硬塑料和古老的矩形按钮为主。
花冠是使您感到快乐的车辆的完美典范。 是的，它的动态特性并没有给人留下深刻的印象，没有提供原始的选择，甚至不能夸耀它的大容量。 毕竟，花冠并没有爱上它自己。 她很老气，而且太正确了。 但是在未来的几年中，轿车的流动性将使德国人为之深思。 这是日本人幸福的秘诀。
尽管丰田卡罗拉仅在重新设计后幸免于难，并且没有一代人的改变，但日本工程师已彻底精制了轿车的技术部分。 卡罗拉与其前代产品基于相同的平台：前部具有典型的C级麦弗逊式支撑杆，后部则具有半独立式横梁。 与预造型版本相比，主要区别在于减震器设置，该设置变得更加坚固。 为了便于处理，悬挂臂的无声块以及稳定杆已被更换。
车身的结构没有改变：它仍然使用具有大量焊接点的高强度钢。 这为卡罗拉提供了该细分市场中最佳的扭转刚度。 有了整备重量，情况也不错：即使在结构中几乎不使用铝和轻合金的情况下，基本版轿车的重量也约为1,2吨。
重新造型后，新的1,8升发动机（140马力）出现在面向俄罗斯的花冠系列中。 大气发动机仅与无级变速器配对。 您可以订购带有两个发动机的花冠，这些发动机配备了轿车的预样式版本。 这是一台1,3升自然吸气发动机（99 hp）和一个自然吸气单元，其容积为1,6升（122马力）。 后者可以配备手动变速箱和变速器。
驾驶雪铁龙 C5
柔软度这恰恰是在您没有时间坐在花冠中之前就将花冠包裹住的感觉。 我在夏天第一次驾驶这辆车，但感觉仍然存在，在温暖的内饰下的莫斯科大雪下，这种感觉只会加剧。 “炉子”用风扇安静地沙沙作响，落雪迅速在加热的挡风玻璃上融化，柔软的扶手椅轻柔地接纳乘客，手放在温暖的方向盘上。 我什至不想知道这里是否有1,6升或1,8升的发动机。 赛车驾驶起来非常平稳，在变速杆上我只使用位置D，R和P。变速杆可以模拟六个固定档位，但是这种动作并没有什么刺激性。 盒子允许太大的“打滑”，而推力似乎卡在了它们中。 当变速箱从某个位置平稳启动并通过将发动机转变为振铃音，从而使加速过程中最大程度地发挥最大作用时，在“行驶”中更轻松，更可靠。
我喜欢那种柔软，尽管总的来说卡罗拉根本不是我喜欢的车。 在高尔夫领域，我最喜欢的是锐利且反应灵敏的斯柯达明锐，其颇具争议的外观设计使其更具科技感。 从这个意义上来说，丰田一直给人一种模棱两可的感觉：在和谐的九代车之后，日本人不时地获得了越来越多的外观造作的轿车，而在驾驶特性上却是陈旧的、朴实无华的。 而只有第十一代的重新造型，一下子让一切都变得一致：圆润的玻璃外观看起来相当现代，甚至技术先进，同时与舒适温暖的内饰和柔和的驾驶习惯相得益彰。
我不会说出花冠的无脊椎，因为在新年忙碌的日子里，由于交通堵塞，业务未完成和天气多变，我比以往任何时候都想在车上放松一下。 正是在其中，我经常想到无人驾驶技术的便利性。 但是，即使在您仍然需要将方向盘握在手中并保持眼睛在路上的情况下，运动的舒适性也可以极大地减轻身体的负担。 稍微调暗设备的亮度，通过蓝牙将电话连接到媒体系统，以有力的情节打开有声读物-并平稳地使“油门”与刹车交替，从红绿灯飞到红绿灯。 丰田卡罗拉的节奏很正常。 我不会将手指放在媒体系统的触摸屏上-这个宁静与舒适的王国中的任何混乱都会引起不和谐。
在早上的停车场，积雪覆盖且稍脏的卡罗拉看上去有些变形，但是我要做的第一件事就是不自觉地清洁了玻璃的前端。 事实证明，她很成功，非常有能力被人喜欢。 皱着眉头的眉毛在笔触的作用下迅速浮现-汽车真的不想再次陷入莫斯科交通拥堵的泥泞之中，但我可以肯定的是，她会很幸运而不会被king住。 显然，他们为此而爱汽车-真诚地，几代人以来，我从一个花冠到另一个。 我也对这种温柔着迷，但是几天后，我急着离开我的假期-在这种故意的镇静使我烦恼并开始惹恼我之前。
在俄罗斯市场，丰田花冠的最低价格为12美元。 它将是“标准”版本的轿车，配备964马力发动机和“机械”功能。 这种花冠的基本设备清单包括空调，两个安全气囊，加热座椅和一个四扬声器音响系统。
配备1,6升发动机和经典变速箱的手动变速箱的丰田的起价为14美元，而具有相同发动机但具有CVT的轿车的起步价至少为415美元。 在流行的舒适版中，您可以花14美元订购花冠。 与“机械”，并为$ 903与变速器。 这种轿车的设备还包括侧面安全气囊，合金轮毂，LED灯，雾灯，方向盘加热和带有六个扬声器的多媒体系统。
最昂贵和装备最齐全的丰田卡罗拉是配备Prestige配置的1,8升（140 hp）发动机的丰田。 它具有完整的LED光学元件，双区域气候控制系统，电动折叠后视镜，后视摄像头，前后停车传感器和无钥匙进入系统。 日本人估计这款轿车的价格为17美元。
驱动马自达RX-8
当我选择自己的第一辆汽车时，我最梦到的是丰田卡罗拉。 那时，汽车市场和广告中充斥着第七代模型的二手变体-于1991年下线，并首次获得了最可靠汽车的ADAC奖。 我喜欢日式发动机，它具有强大的114马力发动机，最重要的是，它既经典又现代。
当然，第25代卡罗拉与我梦of以求的车型没有任何共同之处。 然而，两种型号的发布相差将近XNUMX年。 是的，这次设计师的指导方针似乎有所不同：要创造出最现代的外观，在这种外观中，可以同时猜出较老的模型-凯美瑞（Camry）。 后部特别类似于商务轿车。 在前面，有漂亮的LED大灯和狭窄的散热器格栅。 这样的设计本可以非常适合五年前的概念。 有点刺眼，但肯定会引起人们的注意，这对于C级车来说是个胖子。
在内部，所有内容都装饰有版权声明。 当然，塑料仍然不是最柔软的，但是即使没有充分考虑细节，内部看起来也很现代。 例如，漂亮的触摸屏多媒体屏幕非常光滑，以至于使用第二天都被指纹覆盖。
然后，16 年前，我没有足够的钱买卡罗拉：所有状况良好的变体都比我买得起。 我不得不停在 10 岁的现代 Lantra。 我相信即使现在很多人也会面临类似的问题。 $ 17 - 我们在测试中所拥有的期权的最低价格。 如果您在信息昏迷中度过了过去三年并且没有跟踪汽车价格，那将是非常昂贵的。 在现代现实中，这是很正常的，尤其是考虑到 290 马力的发动机、与它协同工作的出色变速器以及经过精心调校的悬架。
丰田花冠是世界上最受欢迎的汽车。 在该车型存在50多年的时间里，它已经售出了超过40万辆汽车。 该汽车目前在115个市场上销售，在俄罗斯，卡罗拉拥有C段最大的车队，数量超过600万辆。
第一代卡罗拉于1966年1974月首次亮相。 此外，该模型开始同时在两个车身中生产：轿车和三门掀背车。 从成立的最初几年开始，卡罗拉就非常流行：它被供应到三大洲。 第一代卡罗拉的后继车型在第一代车型问世四年后首次亮相。 该模型配备了新的，功能更强大的发动机和另一个车身-轿跑车。 卡罗拉三世（Carrolla III）于XNUMX年问世，正是这一代人开始在欧洲销售。 该模型并没有成为旧世界的畅销书-它比本地同学昂贵，并且在很多方面都比他们逊色，包括宽敞感。
“第四”卡罗拉于1981年底问世，正是这种模式在俄罗斯开始了历史：在1990年代初至中期，二手卡罗拉开始从欧洲和日本进口。 第五代在三年后首次亮相。 它装有经济的柴油发动机，但与此同时，卡罗拉停止生产欧洲人喜欢的旅行车。 三门和五门掀背车以及一辆轿车仍在产品阵容中。
第六代卡罗拉（Carrolla）于1988年初出现。 记住这一代的原因是它基于前轮驱动平台。 丰田以前使用过类似的架构，但后轮驱动装置的修改仍保留在装配线上。 1991年，发行了下一个“第七”花冠，这是非常欧洲的风格。 第八代仅在七年半之后首次亮相，这对卡罗拉来说是一个巨大的时间表，该卡洛拉教会了世界快速更新。 她被争议性的圆形光学设计所折服，但这丝毫没有影响她的知名度。 顺便说一句，卡罗拉是从第八代开始在俄罗斯正式销售的。
第九代最终获得了丰富的设备和强大的发动机：在花冠的顶级版本中，他们配备了213马力的发动机。 这位换挡员于2006年进入装配线，并凭借其时尚的设计立即爱上了欧洲人：卡罗拉从未像现在这样长大。 该模型是在旅行车中生产的，但在俄罗斯只有轿车可用。 在欧洲需求量很大的卡罗拉掀背车被选为独立的车型-奥里斯（Auris）。
当前的“第十一”花冠出现在2012年，但一年后出现在许多市场中，包括俄罗斯市场。
他开着一辆沃尔沃C30
燃料危机曾经帮助廉价而经济的花冠占领了美国市场。 现在，花冠是世界上最受欢迎的汽车，但是在俄罗斯，即使在二手车领域，它也失去了领导地位。 美元疲软严重打击了C级轿车的销售，尤其是进口汽车。 与初级细分市场“ B”的畅销书争论价格是没有用的。 因此，您需要付费。 这就是丰田公司决定的。
前大灯狡猾的斜视，低进气口的微笑-轻触几下，花冠就移到了邪恶的一面。 下一集《星球大战》中的某些英雄可能会试戴Toyota面具。
在前面板上，它由许多不同纹理的层组成，还有另一个-缝制的柔软皮革。 边缘周围的时尚圆形风道类似于飞机涡轮。 方向盘内衬皮革，现在被加热。 代替了上个世纪散布的粗糙按钮，而是提供了一个方便而现代的带有翘板键的气候控制面板。 现在，所有电动窗均具有自动模式-这是一项重大成就。
带有触摸按钮的多媒体系统已成为具有光泽黑色装饰的单个单元。 但是，除了后视摄像头播放的电影外，在大屏幕上没有什么特别的值得看的地方。 原则上不提供“花冠”导航。
如果不不断储蓄，丰田就不会成为自己。 后排乘客只有一个可观的空间，可折叠的扶手可供使用：这里没有加热的座椅或额外的风道。 而且靴子的内饰脆弱而且价格便宜。
所有这一切都不可能从根本上改变最终的印象：汽车变得更昂贵，更明亮，质量更好。 包括由于加强的隔音和重新配置的悬架。 即使在破碎的沥青上，骑行也令人印象深刻。 清晰的路口清晰可见，但这是要付出的代价，这也要加上。 在这种驾驶野心下，需要一个更大功率的电动机，但是这里的选择并不理想。 更新后出现的顶级140 hp发动机看上去更可取，尤其是因为只有30万多一点的价格才需要为此多付钱。 它提供了可接受的动力，但仍可与变速器配合使用，这意味着，无论您多么努力，加速度都将保持平稳。 但是，对于湿滑的冬天，此字符最适合。
花冠的顶级版本售价高达17美元。 此外，我们正在谈论的是带有内饰布和950英寸车轮的汽车。 但是您坐在一个安静，舒适且令人惊讶的宽敞丰田驾驶室内，并习惯了价值不到一百五十万的C级轿车。
| 丰田卡罗拉 | ||
| 身体类型 | 四门轿车 | |
| 尺寸（长/宽/高），毫米 | 4620 / 1775 / 1465 | |
| 轴距，mm | 2700 | |
| 离地间隙，mm | 150 | |
| 行李容量 | 452 | |
| 整备重量，kg | 1260 | |
| 发动机型号 | 汽油，R4 | |
| 工作容积，立方米厘米。 | 1797 | |
| 最大限度。 功率（转速） | 140 / 6400 | |
| 最大限度。 凉爽的。 力矩，nm（以rpm为单位） | 173 / 4000 | |
| 驱动方式，变速箱 | 前变速器 | |
| 最大。 速度，km / h | 195 | |
| 加速度从0到100 km / h，s | 10,2 | |
| 平均油耗，升/ 100公里 | 6,4 | |
| 价格从$美元起。 | 17 290 |
