气球的惊人历史

当人们了解到空气也有一定的重量（一升空气重 1,2928 克，一立方米约为 1200 克））时，他们得出的结论是，空气中几乎所有的东西都会失去它的重量，置换空气。 因此，如果一个物体推出的空气比它重，它就会漂浮在空中。 因此，多亏了阿基米德，气球的非凡历史开始了。

Montgolfier 兄弟在这方面最为人所知。 他们利用了暖空气比冷空气轻的事实。 一个大圆顶是用相当轻且耐用的材料缝制的。 球的底部有一个洞，在洞下点燃了火，在一个附在球上的船形容器中燃烧着火。 因此，第一个热气球于 1783 年 XNUMX 月升空。 兄弟俩在国王路易十六、宫廷和许多较小的观众面前重复了他们成功的飞行尝试。 气球上附有一个笼子，里面有几只动物。 场面只持续了几分钟，气球的外壳被撕裂了，当然，它掉了下来，但很轻，因此没有人受伤。

1709 年 XNUMX 月，葡萄牙国王约翰的牧师 Bartolomeo Lourenço de Gusmão 首次尝试使用气球模型。

1783 年 14 月，罗伯特兄弟按照雅克·亚历山大·查尔斯的指示，考虑使用另一种比空气轻 XNUMX 倍以上的气体，称为氢气。 （它曾经是通过将锌或铁与硫酸一起倾倒而获得的）。 他们费了很大的力气，给气球装满了氢气，并在没有乘客的情况下释放了它。 气球掉到了巴黎郊外，那里的民众认为它正在对付某种地狱龙，把它撕成小块。

很快，欧洲和美国开始建造主要使用氢气的气球。 空气加热被证明是不切实际的，因为火灾经常发生。 其他气体也被尝试过，例如轻气体，它用于照明，但它是危险的，因为它有毒并且容易爆炸。

气球很快成为许多社区游戏的重要组成部分。 它们也被科学家用来研究大气层的上层，甚至一位旅行者（所罗门·奥古斯特·安德烈（Salomon August Andre，1854 - 1897 年），一位瑞典工程师和北极探险家）在 1896 年乘坐气球前往发现北极。

就在那时，出现了所谓的观测气球，配备了无需人工干预即可记录温度、湿度等的仪器。这些气球起飞到很高的高度。

很快，他们开始使用长方形的“环”，而不是球形的球，因为法国士兵称这种形状的球。 他们还配备了方向舵。 方向舵对气球帮助不大，因为最重要的是风向。 然而，由于有了新设备，气球可能会“偏离”一点风向。 工程师和机械师考虑如何控制变幻莫测的风并能够向任何方向飞行。 其中一位发明者想使用桨，但他自己发现空气不是水，不可能有效地划桨。

只有当由汽油燃烧提供动力的发动机被发明并用于汽车和飞机时，才能实现预期目标。 这些电机是由德国戴姆勒公司于 1890 年发明的。 戴姆勒的两个同胞想用这项发明非常快速地移动气球，而且可能不假思索。 不幸的是，爆炸的汽油点燃了气体，他们都死了。

这并没有阻止另一位德国人齐柏林飞艇。 1896年，他制造了第一个热气球，以他的名字命名为齐柏林飞艇。 一个巨大的纵向外壳，伸展在轻型脚手架上并配备了方向舵，就像在飞机上一样，举起了一艘装有马达和螺旋桨的大船。 齐柏林飞艇逐渐得到改进，特别是在第一次世界大战期间。

尽管在二战前不久，热气球的建造取得了长足的进步，但人们认为它们没有美好的未来。 它们的建造成本很高； 维护需要大型机库； 容易受损; 同时，他们动作缓慢、迟缓。 他们的许多缺点是经常发生灾难的原因。 未来属于飞机，一种由快速旋转的螺旋桨带走的重于空气的装置。