向瑞典人学习

今天在基础设施部举行的新闻发布会的嘉宾是瑞典交通安全研究所副所长 Kent Gustafson 和正是他的演讲引起了记者们最大的兴趣。

不可否认，瑞典人有很多值得夸耀的地方，在道路安全方面处于世界前列。

统计数据证明了这一点。 每年只有 470 人在瑞典公路上行驶。 即使考虑到全国只有 9 万人口，道路上只有 5 万辆汽车，也有令人羡慕的地方。 在波兰，每 100 名居民中的致命事故数量大约是其三倍！

 

瑞典人通过多年的努力实现了这一状态，其中不仅有政府机构，还有公共和行业组织（运输工人）参与其中。 改善道路状况、限制速度和打击醉酒司机的行动在瑞典和波兰一样是一个大问题，有助于减少事故。

一位瑞典客人在接受 Motofaktów 记者采访时得出结论，虽然减少事故数量是所有长期行动的结果，但超速才是最重要的。 但是——注意！ 这些限制的引入非常灵活，具体取决于交通量、主要天气和路面状况。 换句话说，如果下雨或道路结冰，速度会显着降低。 在同一路段，天气好的时候会提高限速。

最近，瑞典人也在尝试提高高速公路的限速。 他们建议，以前的限制是在道路质量较差时引入的，现在可以在不影响安全的情况下增加限制。

这是一项极其重要的交通管理活动。 这使驾驶员能够理解施加的限制的含义，并且比荒谬的禁令更容易遵守合理的法律。

在波兰，我们经常看到与道路工程相关的限速在工程完成数月后仍然存在的情况，这给了警察巡逻队抓捕和惩罚司机的动力。 确实，司机必须尊重路标。 但是，胡说八道非常令人沮丧，这也是事实。

我们向瑞典人学习如何明智地使用它们并严格遵守它们。