教程：如何为摩托车电池充电

寒冷在门外响起……我们的摩托车和踏板车的电池都坏了。 一个小小的技术提醒，也许可以节省一天......下次。

各种现象强烈影响 在冬季和/或长时间不活动后启动摩托车... 首先，当然， 电池容量... 您应该意识到它们与室外温度成比例地降低。 一般假设环境温度低于20°，电池电量每1°下降2%。 换句话说，在 0° 时，这些损失将达到 10%，在 -10° 时为 15%，等等。当然，为此添加 在固定的情况下失去电池电量 或多或少会延长损耗，这取决于电池类型、传统铅、免维护、干电池、凝胶电池、锂电池等。传统电池在 50-3 个月后会损失 5% 的电量。

电池操作和充电

对此添加 愚蠢的机械约束包括机油的粘度，它随着温度的降低而增加，因此在冷时需要更多的能量来运行发动机。 我们还必须考虑 各种摩托车装备消耗... 尤其是近些年，大灯的开启已经成为强制，所以我们不能再关闭它（因为车上没有开关），以尽可能为启动器节省能源。 驱动燃油泵甚至通过电阻加热化油器也是如此，这又会消耗一些所需的能量。

因此，很容易理解 电池和/或充电电路的最轻微故障往往会迫使您再次步行... 这就是为什么你需要照顾好你的电池（当然还有你的摩托车）。 如果您每天在任何天气下都使用摩托车（做得好！），您可能永远不会遇到真正无法移动的电池故障本身。 由于其电路而不断通电... 另一方面，如果您将摩托车用于 情节和/或季节性，而且未来美好的日子已经唤醒了您的摩托车手灵魂，接下来的事情会让您非常感兴趣。

摩托车电池保养：疗养院咨询

细心的看过《冬天到了，骑摩托车过冬》的小伙伴们，已经 断开电池并将其存放在干燥温暖的地方。... 否则，可以肯定地说您的电池处于最佳状态。 完全放电但仍可恢复，在最坏的情况下......它需要立即回收。 因此，首先需要 控制它的负载.

测试普通摩托车电池： 你们当中装备最好的人有时拥有 酸垢，或控制每个电池单元的设备。 因此，要做到这一点，必须拆下每个塞子，将酸垢浸入……酸中，泵出液体，然后按照提供的信息进行操作。

如果任何物品有缺陷 （酸垢的红色水垢），则电池有缺陷（电池短路）。 根据需要添加项目 软化水... 如果电池继续运行，请为其充电。 在这种情况下，要小心车载充电器，它可能太强大了。 更喜欢 慢速充电摩托车模型，这将能够超过比电池容量小 10 倍的电流（例如：1,12 Ah 电池将以 11,2 A 的电流充电）。

在这种情况下 - 很可能 - 你没有规模， 万用表会完成它的工作， 见下文。

用万用表检查摩托车电池

测试免维护摩托车电池：

用万用表检查电压（选择直流位置）。 如果测量电压在 12,6 至 13 V 范围内，电池已充满电，可以使用了。 介于 12 和 12,5 V 之间。充电是必要的（与上述相同的预防措施，电流小于电池充电容量的 10 倍）。 最后， 测量电压小于 10,3 V 表示已放电的电池无法充电（请勿丢弃，请回收）。 一个警告， 电压超过 13 V 的电池 在它的终点，它是超负荷的，经常是短路的，他的灵魂得到了平静。

什么是摩托车电池充电器？ 在此处阅读我们的实用指南

简而言之

我们对长时间不活动（尤其是冬天）后启动摩托车的建议：

- 保持 他的摩托车在几秒钟内 ：湿度不是最好的朋友，特别是如果它结冰

– 拆卸电池 并在室温下存放在干燥的地方。

- 总是 存放前给电池充电 许久。 否则，它很快就会被硫酸化，注定无法挽回……

– 定期检查负载 取出电池（至少每两个月一次）。

- 检查电池电量 重新组装前 骑摩托车，必要时充电。

– 在长时间不活动后重新启动摩托车，而没有首先拆卸、检查和/或充电电池。 一般注定... 在这种情况下，不要坚持：电池放电得越少，您获得的机会就越大 使用合适的充电器“恢复” （如果没有硫酸化）。

– 永远不要用夹子驾驶摩托车 （即，通过将其连接到另一个电池），在完全放电后。 因为在这种情况下，重新启动自行车后 它的发电机将提供过多的电流 这将再次对电池造成严重损坏（对于严重放电的电池，应首选长期充电）。

我们感谢利摩日 Lycée Maryse Bastié 的电气工程老师 Bernard Taulu，感谢他的欢迎和明智的建议。