U0239 与捕获控制模块 A 失去通信
U0239 与捕获控制模块 A 失去通信
OBD-II DTC 数据表
与捕获控制模块 A 失去通信
这是什么意思呢？
这是适用于大多数 OBD-II 车辆品牌和型号的通用通信系统诊断故障代码。
此代码表示捕获控制模块 A (ECM-A) 和车辆上的其他控制模块没有相互通信。 最常用于通信的电路称为控制器区域总线通信，或简称为 CAN 总线。
模块通过网络相互通信，就像您在家里或工作中使用的网络一样。 汽车制造商使用多个联网系统。 2004 年之前，最常见（非穷举）模块间通信系统是串行通信接口，即 SCI； SAE J1850 或 PCI 总线； 和克莱斯勒碰撞检测，或 CCD。 2004 年之后最常用的系统被称为控制器局域网通信，或简称为 CAN 总线（直到 2004 年还在一小部分车辆上使用）。 如果没有此 CAN 总线，控制模块将无法通信，您的扫描工具可能会或可能不会从车辆接收信息，具体取决于受影响的电路。
抓斗控制模块 A (ECM-A) 通常位于相关门旁边的铰链面板后面。 也可以安装在有问题的门内。 它接收来自各种传感器的输入，其中一些传感器直接连接到它，而大多数传感器通过来自动力总成控制模块 (PCM) 的总线通信系统发送。 这些输入允许模块控制驾驶员/乘客车窗的移动。 如果配备，它还可以控制电动门锁的操作。 请参阅您的特定车辆手册，以确定在您的特定情况下哪个门标记为“A”。
故障排除步骤可能因制造商、通信系统类型、电线数量和通信系统中电线的颜色而异。
代码严重性和症状
这种情况下的严重性可能严重也可能不严重，这取决于问题是什么。 如果发生总线故障，制造商可以手动纠正问题。 未能操作 ECM-A 不会以任何方式影响车辆的操作。
U0239 代码的症状可能包括：
- 驾驶员/乘客车窗卡在一个位置/不动
- 驾驶员/乘客车窗的电动门锁不起作用
- ECM 不开启/不工作
- 安全气囊警告灯可能会亮起
原因
通常安装此代码的原因是：
- 打开 CAN 总线 + 或 - 电路
- 在任何 CAN 总线电路中对地或接地短路
- ECM-A 没有电源或接地
- 很少——控制模块有故障
诊断和维修程序
开始所有电气诊断的一个好地方是检查您车辆的技术服务公告 (TSB)。 您面临的问题可能为该领域的其他人所知。 制造商可能已经发布了一个已知的修复程序，可以在诊断过程中为您节省时间和金钱。
假设您此时可以使用代码阅读器，因为到目前为止您可能已经能够访问代码。 查看是否有任何其他与总线通信或电池/点火相关的 DTC。 如果是这样，您应该首先诊断它们，因为如果在任何底层代码被彻底诊断和纠正之前诊断 U0239 代码，则已知会发生误诊。
如果您从其他模块获得的唯一代码是 U0239，请尝试访问 ECM-A。 如果您可以从 ECM-A 访问代码，则 U0239 是间歇性代码或内存代码。 如果无法访问 ECM-A，则由其他模块设置的代码 U0239 处于活动状态并且问题已经存在。
最常见的故障是导致捕获控制模块 a 断电或接地的电路故障。
检查为该车辆上的 ECM-A 供电的所有保险丝。 检查 ECM-A 的所有接地连接。 找到车辆上的接地连接点，并确保这些连接干净且牢固。 如有必要，将它们取下，用小钢丝刷和小苏打/水溶液清洁每一个，包括连接器和连接处。
如果进行了任何维修，请清除在内存中设置代码的任何模块的 DTC，然后查看您现在是否可以与 ECM-A 模块通信。 如果与 ECM-A 的通信恢复，则问题很可能出在保险丝/连接上。
如果代码返回或仍然无法与模块建立通信，请找到车辆上的 CAN 总线通信连接，主要是 ECM-A 连接器，它通常位于相应车门旁边的翻盖后面。 也可以安装在有问题的门内。 在从 ECM-A 上断开连接器之前，先断开蓄电池负极电缆。 一旦检测到，目视检查连接器和接线。 寻找划痕、磨损、裸露的电线、烧伤痕迹或熔化的塑料。
断开连接器并仔细检查连接器内部的端子（金属部件）。 看看它们是否看起来被烧焦或有表明腐蚀的绿色。 如果您需要清洁端子，请使用电触点清洁剂和塑料毛刷。 晾干并在端子接触的地方涂抹电润滑脂。
在将连接器重新插入 ECM-A 之前，请执行以下几项电压检查。 您将需要使用数字伏特欧姆表 (DVOM)。 确保 ECM-A 有电源和接地。 访问接线图并确定主电源和接地电源进入 ECM-A 的位置。 在 ECM-A 仍然断开连接之前连接电池。 将电压表的红线连接到进入 ECM-A 连接器的每个 B+（电池电压）电源，并将电压表的黑线连接到良好的接地（如果不确定，电池的负极始终工作）。 您应该会看到电池电压读数。 确保你有充分的理由。 将电压表的红线连接到电池正极 (B +)，将黑线连接到每个地。 再一次，您每次插入时都应该看到电池电压。 如果不是，则排除电源或接地电路的故障。
然后检查两个通信电路。 找到 CAN C+（或 HSCAN+）和 CAN C-（或 HSCAN - 电路）。 将电压表的黑线接地良好，将红线连接到 CAN C+。 打开钥匙并关闭发动机，您应该看到大约 2.6 伏且波动很小。 然后将电压表的红线接到CAN C-电路上。 您应该看到大约 2.4 伏且几乎没有波动。 其他制造商展示了 CAN C- 在大约 5V 和发动机关闭时的振荡键。 检查制造商的规格。
如果所有测试都通过但仍然无法通信，或者如果您无法重置 DTC U0239，您唯一能做的就是向经过培训的汽车诊断师寻求帮助，因为这将表明 ECM-A 故障。 . 这些 ECM-A 中的大多数必须经过编程或校准才能正确安装车辆。
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