U011C 与摇臂控制模块 B 失去通信
OBD2 错误代码

U011C 与摇臂控制模块 B 失去通信

26.05.2022 /

U011C 与摇臂控制模块 B 失去通信

OBD-II DTC 数据表

与摇臂控制模块 B 失去通信

这是什么意思呢？

这是适用于大多数 OBD-II 车辆品牌和型号的通用通信系统诊断故障代码。

此代码表示摇臂控制模块 B (RACM-B) 和车辆上的其他控制模块没有相互通信。 最常用于通信的电路称为控制器区域总线通信，或简称为 CAN 总线。

模块通过网络相互通信，就像您在家里或工作中使用的网络一样。 汽车制造商使用多个联网系统。 2004 年之前，最常见（非穷举）模块间通信系统是串行通信接口，即 SCI； SAE J1850 或 PCI 总线； 和克莱斯勒碰撞检测，或 CCD。 2004 年之后最常用的系统被称为控制器局域网通信，或简称为 CAN 总线（直到 2004 年还在一小部分车辆上使用）。 如果没有此 CAN 总线，控制模块将无法通信，您的扫描工具可能会或可能不会从车辆接收信息，具体取决于受影响的电路。

摇臂控制模块 B (RACM-B) 通常位于发动机罩下方，通常位于发动机气门盖上。 也可能是 PCM 的一部分。 它接收来自各种传感器的输入，其中一些传感器直接连接到它，而大多数传感器通过来自动力总成控制模块 (PCM) 的总线通信系统发送。 这些输入允许模块将每个气缸的摇臂位置通知 PCM。 允许 PCM 控制可变气门正时系统。 更常用于每缸多气门发动机。

故障排除步骤可能因制造商、通信系统类型、电线数量和通信系统中电线的颜色而异。

代码严重性和症状

这种情况下的严重性并不严重，因为 PCM 有一个备份策略，以防它与 RACM-B 失去通信。

U011C 代码的症状可能包括：

  • 故障指示灯 (MIL) 亮起
  • 可能表现出较差的燃油经济性/性能
  • 发动机可能会跳过点火，只有在怠速或高速公路速度下才有可能

原因

通常安装此代码的原因是：

  • 打开 CAN 总线 + 或 - 电路
  • 在任何 CAN 总线电路中对地或接地短路
  • 没有电源或接地到RACM-B
  • 很少——控制模块有故障

诊断和维修程序

开始所有电气诊断的一个好地方是检查您车辆的技术服务公告 (TSB)。 您面临的问题可能为该领域的其他人所知。 制造商可能已经发布了一个已知的修复程序，可以在诊断过程中为您节省时间和金钱。

假设此时您可以使用代码阅读器，因为到目前为止您可能已经能够访问代码。 查看是否有任何其他与总线通信或电池/点火相关的 DTC。 如果是这样，您应该首先诊断它们，因为如果在任何底层代码被彻底诊断和纠正之前诊断 U011C 代码，就会发生误诊。

如果您从其他模块获得的唯一代码是 U011C，请尝试访问 RACM-B。 如果您可以从 RACM-B 访问代码，则代码 U011C 是间歇性代码或内存代码。 如果无法访问RACM-B，则其他模块设置的代码U011C处于活动状态，问题已经存在。

最常见的故障是导致摇杆控制模块 b 断电或接地的电路故障。

检查为该车辆上的 RACM-B 模块供电的所有保险丝。 检查RACM-B 的所有理由。 找到车辆上的接地连接点，并确保这些连接干净且牢固。 如有必要，将它们取下，用小钢丝刷和小苏打/水溶液清洁每一个，包括连接器和连接处。

如果进行了任何维修，请清除在内存中设置代码的任何模块的 DTC，然后查看您现在是否可以与 RACM-B 模块通信。 如果与 RACM-B 的通信恢复，则问题很可能是保险丝/连接问题。

如果代码返回或仍然无法与模块建立通信，请找到车辆上的 CAN 总线通信连接，最显着的是 RACM-B 连接器，它通常位于引擎盖下，通常位于发动机气门盖上。 也可以是人民币的一部分。 在从 RACM-B 上断开连接器之前，先断开蓄电池负极电缆。 一旦检测到，目视检查连接器和接线。 寻找划痕、磨损、裸露的电线、烧伤痕迹或熔化的塑料。

断开连接器并仔细检查连接器内部的端子（金属部件）。 看看它们是否看起来被烧焦或有表明腐蚀的绿色。 如果您需要清洁端子，请使用电触点清洁剂和塑料毛刷。 晾干并在端子接触的地方涂抹电润滑脂。

在将连接器重新插入 RACM-B 之前，请执行以下几个电压检查。 您将需要使用数字伏特欧姆表 (DVOM)。 确保RACM-B 有电源和接地。 查看接线图并确定主电源和接地电源进入 RACM-B 的位置。 在继续断开 RACM-B 之前重新连接电池。 将电压表的红色导线连接到进入 RACM-B 连接器的每个 B+（电池电压）电源，并将电压表的黑色导线连接到良好的接地（如果不确定，电池的负极始终工作）。 您应该会看到电池电压读数。 确保你有充分的理由。 将电压表的红线连接到电池正极 (B +)，将黑线连接到每个地。 再一次，您每次插入时都应该看到电池电压。 如果不是，则排除电源或接地电路的故障。

然后检查两个通信电路。 找到 CAN C+（或 HSCAN+）和 CAN C-（或 HSCAN - 电路）。 将电压表的黑线接地良好，将红线连接到 CAN C+。 打开钥匙并关闭发动机，您应该看到大约 2.6 伏且波动很小。 然后将电压表的红线接到CAN C-电路上。 您应该看到大约 2.4 伏且几乎没有波动。 其他制造商展示了 CAN C- 在大约 5V 和发动机关闭时的振荡键。 检查制造商的规格。

如果所有测试都通过但仍然无法进行通信，或者您无法清除 DTC U011C，唯一可以做的就是向经过培训的汽车诊断师寻求帮助，因为这表明 RACM-B 故障。 . 这些 RACM-B 中的大多数必须经过编程或校准才能正确安装在车辆上。

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