U0109 与燃油泵控制模块 (FPCM) 失去通信

U0109 与燃油泵控制模块 (FPCM) 失去通信

OBD-II DTC 数据表

与燃油泵控制模块 (FPCM) 失去通信

这是什么意思呢？

这是适用于大多数品牌和型号车辆的通用通信 DTC，包括但不限于道奇、Ram、雪佛兰、福特、GMC 和大众。 此代码表示燃油泵控制模块 (FPCM) 和车辆上的其他控制模块没有相互通信。

最常用于通信的电路称为控制器区域总线通信，或简称为 CAN 总线。 如果没有此 CAN 总线，控制模块将无法通信，您的扫描仪可能无法从车辆接收信息，具体取决于所涉及的电路。

FPCM 根据从动力系统控制模块 (PCM) 接收到的信息控制燃油泵。 如果没有收到信息，燃油泵将无法工作。 这些模块更常用于汽油发动机，尽管它们在最近的柴油发动机中的使用正在增加。

故障排除步骤可能因制造商、通信系统类型、电线数量和通信系统中电线的颜色而异。

症状

U0109 引擎代码的症状可能包括：

• 故障指示灯 (MIL) 亮起
• 汽车启动但不动
• 如果发动机正在运行：振动； 缺乏动力； 表现不佳; 气缸失火（粗略操作）

原因

通常安装此代码的原因是：

• CAN+总线电路中开路
• 在 CAN 总线中打开 - 电路
• 任何 CAN 总线电路中的电源短路
• 在任何 CAN 总线电路中对地短路
• 很少——控制模块有故障

诊断和维修程序

一个好的起点是始终检查您的特定车辆的技术服务公告 (TSB)。 您的问题可能是已知制造商发布的修复程序的已知问题，可以在诊断过程中为您节省时间和金钱。

首先，寻找其他 DTC。 如果其中任何一个与总线通信或电池/点火有关，请先诊断它们。 如果在任何主要代码被彻底诊断和拒绝之前诊断 U0109 代码，则已知会发生误诊。

如果您的扫描工具可以访问故障代码，而您从其他模块获得的唯一代码是 U0109，请尝试联系 FPCM。 如果您可以从 FPCM 模块访问代码，则代码 U0109 要么是间歇性代码，要么是内存代码。 如果无法联系到 GPCM 模块，则其他模块设置的代码 U0109 处于活动状态并且问题已经存在。

最常见的故障是断电或接地。

检查为该车辆的 FPCM 供电的所有保险丝。 检查 FPCM 的所有接地。 找到车辆上的接地连接点，并确保这些连接干净且牢固。 如有必要，将它们取下，用小钢丝刷和小苏打/水溶液清洁每一个，包括连接器和连接处。

如果进行了任何维修，请清除内存中设置代码的所有模块的诊断故障代码，然后查看 U0109 是否返回，或者您可以联系 FPCM 模块。 如果没有返回代码或恢复与 FPCM 的通信，则问题很可能是保险丝/连接问题。

如果代码返回，请查找特定车辆上的 CAN 总线通信连接，尤其是 FPCM 连接器。 在断开 FPCM 上的连接器之前，断开蓄电池负极电缆。 一旦检测到，目视检查连接器和接线。 寻找划痕、磨损、裸露的电线、烧伤痕迹或熔化的塑料。 断开连接器并仔细检查连接器内部的端子（金属部件）。 看看它们是否看起来被烧焦或有表明腐蚀的绿色。 如果您需要清洁端子，请使用电触点清洁剂和塑料毛刷。 晾干并在端子接触的地方涂抹绝缘硅脂。

在将连接器重新插入 FPCM 之前，请执行以下几个电压检查。 您将需要使用数字伏特欧姆表 (DVOM)。 确保 FPCM 上有电源和接地。 访问接线图并确定主电源和接地电源进入 FPCM 的位置。 在继续与 FPCM 断开连接之前重新连接电池。 将电压表的红线连接到每个 B+（电池电压）电源，进入 FPCM 模块上的连接器，电压表的黑线接地（如果不确定，电池的负极始终工作） . 您应该会看到电池电压读数。 确保你有充分的理由。 将电压表的红线连接到电池正极 (B +)，将黑线连接到每个地。 再一次，您每次插入时都应该看到电池电压。 如果没有，则排除电源或接地电路的故障。

然后检查两个通信电路。 找到 CAN C+（或 HSCAN+）和 CAN C-（或 HSCAN - 电路）。 将电压表的黑线接地良好，将红线连接到 CAN C+。 打开钥匙并关闭发动机，您应该看到大约 2.6 伏且波动很小。 然后将电压表的红线接到CAN C-电路上。 您应该看到大约 2.4 伏且几乎没有波动。

如果您的车辆制造商不使用 CAN 总线进行 PCM 和 AFCM 之间的通信，则您需要为该通信电路确定合适的电压。

如果所有测试都通过但仍然无法通信，或者您无法清除 DTC U0109，唯一要做的就是向经过培训的汽车诊断师寻求帮助，因为这表明 FPCM 有故障。 一些 FPCM 必须针对车辆进行编程或校准才能正确安装。

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