U-Booty IA 型
内容
U 26 w 1936 g.r.
绕过对德国实施的潜艇生产禁令，帝国海军决定在他们的控制下在加的斯为友好的西班牙建造一个原型，并在德国专家的参与下进行必要的测试，这使得进行实际训练成为可能他们自己的潜艇。 年轻一代的潜艇。
U-Bootwaffe 变相的诞生
1919 年中期签署的一项和平条约，通常称为凡尔赛条约，禁止德国设计和建造潜艇。 然而，在第一次世界大战后一段时间，帝国海军的领导层决定 - 与强加的禁令相反 - 通过出口和与友好国家的合作，利用国内造船业在潜艇设计和建造方面的经验，这应该有使进一步开发德国的潜力成为可能。 对外合作是通过潜艇设计局 Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) 进行的，该局成立于 1922 年，由德国海军秘密资助。 它的设计师在接下来的几年里开发了几种从第一次世界大战中借鉴的设计。 1926 年，办公室签订了在荷兰为土耳其建造 2 台机组的合同（Pu 46 项目，这是第一款军用 UB III 型的开发），并于 1927 年与芬兰签订了建造 3 台机组的合同（Pu 89 项目是 Yak III 的延伸 - 项目 41a，1930 年签订了一份同样为芬兰建造沿海部分的合同 - 项目 179）。在这两种情况下，这些项目都只是对旧项目的改进设计。
1926 年 640 月，IVS 工程师恢复了在战争结束时中断的工作，为 364 吨 UB III（项目 48）建造 XNUMX 吨 G 型潜艇。 这个最先进的装置的设计引起了德国海军的兴趣，它在同年将其包括在计划中，以取代先前计划的 UB III。
尽管在荷兰建造的装置的海上试验完全由德国船员在德国专家的监督下进行，但只有在“西班牙”装置的建造和测试过程中获得的经验才能用于开发未来的项目. 一艘现代化的“大西洋”舰，用于扩大德国人提供的潜艇部队 - 类似于后来在芬兰建造的原型沿海单位（Vesikko）。 当时，德国加大情报搜集力度，从国外获取有关潜艇相关新技术的信息，并加大宣传力度，煽动舆论反对《凡尔赛条约》的限制。
E 1 - 海军潜艇的“西班牙”原型。
由于德国舰队对 IVS 办公室的设计师提出了增加机器功率、表面速度和飞行范围的额外要求，G 项目（640 吨）增加了约 100 吨额外的油箱. 由于这些变化，船的宽度增加了，特别是在水下部分。 在 IVS 的指导下建造的所有船舶都配备了德国公司 MAN 的表面安装柴油发动机（芬兰的 3 台除外，它们从瑞典公司 Atlas Diesel 获得发动机），但应西班牙方面的要求在未来的 E 1 中，他们配备了制造商新设计的四冲程柴油发动机，获得了更大的动力：M8V 40/46，发出 1400 马力。 转速为 480 转。
经过多次先前的更改，1928 年 111 月，IVS 办公室最终将 Pu 21 项目命名为 Ech 1870（代表西班牙商人 Horacio Echevarrieti Maruri，巴斯克人，他居住在 1963-1 年，是 Astilleros Larrinaga y Echevarrieta 造船厂的所有者）加的斯），后来海军将该项目指定为 E 4。该装置的鱼雷武器由 2 个船首管和 53,3 个船尾管组成，直径（口径）为 7 厘米，适用于一种新型 XNUMX 米电动鱼雷，没有释放可以揭示水下导弹航向的气泡。
使用了最重要的技术创新：
- 鱼雷被一个空气保持活塞推出管外，然后释放到船上，消除了可以揭示潜艇发射位置的气泡的形成；
- 用柴油废气改组压载舱的可能性；
- 用于填充和改组压载舱的阀门的气动控制；
- 油箱电焊（用于柴油和润滑油）
- 配备水下听音装置和水下接收通讯装置；
- 为潜水系统配备一个快速潜水罐。
