试驾UAZ“ Profi”

新型UAZ卡车已准备好与俄罗斯商用车的领导者GAZelle竞争。 但是有一些小缺陷

路边的积雪是黑色的煤尘，然后我们不时遇到Raspadskiy露天矿装载的BelAZ卡车。 这些可能是采矿自卸车中最小的，但在其背景下，UAZ Profi货车看起来像是玩具。 尽管如此，这是乌里扬诺夫斯克工厂生产线中最重型的车辆。

俄罗斯公司“ Tonar”的稀有自卸车来了，好像它们都由一个巨大的方形引擎盖组成。 UAZ“ Profi”还拥有出色的鼻子，尤其是在其主要竞争对手“半罩” GAZelle的背景下。 它的单排驾驶室由“爱国者”制成，尽管细节有所不同-“ Profi”具有自己的未上漆的保险杠，强大的散热器格栅和轮拱上的大衬里。

缩短的头灯缺少醒目的LED支架，使爱国者队在夜间易于辨认。 除了自然地希望制造出更简单，更实用的卡车外，“ Profi”的创造者还试图从一个新的商业家族中制造出一辆汽车，这与其他UAZ车型不同。

奇怪的是，这样的卡车现在才出现在UAZ，但工厂一直不停运着一辆半卡车。 在此之前，唯一的事件是在1940年代后期组装了半吨重的GAZ-AA。 带有优雅机舱的UAZ-300保留在纸上，并指示Ulyanovsk企业生产SUV。

在1980年代，该工厂的专家参加了新的低吨位汽车系列的创建，但是不可能将其组装安排在基洛瓦巴德-苏联的崩溃得以防止。 GAZelle结束了在布良斯克生产汽车的尝试。 敞篷“ ta”的承载能力只能增加到1200公斤。 但是，“ Profi”的诞生并不容易-几年前他们谈论了这样的汽车。

现在，他将尝试从超级流行的下诺夫哥罗德（Nizhny Novgorod）小吨位卡车（带前缀“ Business”）中夺取一部分。 更现代，更昂贵的Next并不被视为竞争对手。 毛重为3,5吨的卡车的UAZ配方非常简单-实际上，它是具有更强大和更长封闭框架的“货运”模型。 后轴得到了加固：长袜，带有加强肋的曲轴箱。 更改了弹簧的紧固方式-现在它们是单叶弹簧。 结果，承载能力增加了一倍以上。

同时，即使是UAZ的增强元件也看起来不像GAZel的那样强大，而GAZel经常比允许携带的重量多一到两吨。 超载是快速抛弃汽车的可靠方法。 如果GAZ需要为竞争对手创建黑色PR，这将基于Profi缺乏耐力的原因。

“没有汽车制造商可以告诉您如何使汽车超载。 UAZ的首席设计师奥列格·克鲁普（Oleg Krupin）耸了耸肩，但他仍然有一个秘密。 据他介绍，一辆汽车的重量为两吨，在测试中幸存下来，没有任何问题。

“ Profi”的后轴是单侧的，但是“ Kama” I-359轮胎的设计承载能力为每个1450 kg，强化的德国车轮安装在六个螺栓上。

声明的单驱动版本载重量为半吨，只有后桥可作为基础卡车的前导。 现在提供空心驱动器，需要额外收费-加478美元。 抛弃家庭技巧使“ Profi”不仅更便宜，而且更加灵活。 没有CV接头和新的开放式转向节，前轮将以更大的角度转动。 结果，机器的转弯半径减小到5,9 m，而全轮驱动版本的机器转弯半径增加了65米，护照容量减少了XNUMX kg。

对于“ Profi”而言，可操作性很重要：由于阀盖的布置，与具有相同载货平台长度的标准“ G​​AZelle”相比，它长了半米。 下诺夫哥罗德卡车需要更少的转向空间。 此外，尚无法订购加长版UAZ和更宽敞的机体-此版本的GAZelle非常受欢迎。 作为补偿，乌里扬诺夫斯克工厂提供了一个加宽190毫米的车身：它允许装载五个而不是四个欧洲托盘。 在该范围内还将出现带有双驾驶室的“ Profi”，以及带有较高遮阳篷的版本。

他们认真对待车身设计：将帐篷架从平台尺寸中取出，不会承受重物。 该板配备了一个台阶，在折叠位置上靠在橡胶垫上。 当锁打开时，侧面的特殊塞子将防止其突然打开。 但是，它们会一遍又一遍地剥落油漆，这与油漆如何保护人体金属不生锈无关紧要。

要抬起顶篷，Profi驾驶员不需要拖把，只需拉动特殊的皮带即可。 体内光线充足：天花板透明，雨水不会积聚在山墙屋顶上。 地板衬有厚实的胶合板，并设有用于固定环的切口。

像在船上的“ ta”中那样穿过钩子系带，就像过去的问候一样，但是UAZ声称它可以让您很好地拉篷，并且不会快速拍打。 假设，但是几乎没有人喜欢将顶篷固定在板上。 绳索努力进入封闭的侧面，当它变湿时，它会停止滑动。 环的末端越来越紧，已经几乎无法固定在钩子上。 想象一下，一辆小吨位卡车的驾驶员感觉如何，在交警检查员下一次检查后，他会绑上雨篷。

UAZ的另一个“把戏”是后车牌下方的一个秘密抽屉。 并非每个人都会毫无暗示地找到他。 在“亲”中，周到与疏忽并存。 粗糙的焊缝对于商用车是完全可以接受的，但是其中一些元素似乎是在狂热的情况下制成的。 带有开放式“夹带”的加油口，雾灯以某种方式旋入保险杠下方。

除了稳定系统以外，UAZ货车凭借Patriot的驾驶室继承了大多数乘客的选择。 数据库中已经有ABS，电动车窗，驾驶员安全气囊，中央门锁。 在更舒适的配置中-空调，加热座椅和挡风玻璃，还有收费的多媒体系统。

方向盘的角度和倾斜度可调，座椅的高度和腰部支撑度可调，因此选择舒适的座椅不会有任何问题。 您只需要习惯踏板总成向右移动这一事实。 没有中央后视镜-后窗只有灰色的遮阳篷。 侧后视镜很大，可电动操作且可电动调节。 宽大的平台不会影响视野-它带有特殊的镜子，这些镜子甚至更靠近侧面。

“乘客”起源具有驾驶室和缺点-对于商用卡车，它是狭窄的。 特别是如果将其定位为三人座。 当然，局促的亚洲卡车也可以容纳三人，但这并不能否认一个事实，即使夏天瘦的乘客也会觉得自己像银行里的鲱鱼。 中间的人也将获得变速杆。

UAZ非常了解这一点，并将将折叠式扶手集成到中央靠背中。 它可以容纳其他的容器和杯架，而“ Profi”显然是供不应求的。 在这里，他可能会让位给GAZelle和许多其他“商人”。

冷却的手套箱很小，双座位下面的箱子也很狭窄。 至少可以说在座舱后壁放置一个杯架和一个杯架的想法看起来很奇怪。 在全轮驱动汽车中，由于使用了变速杆，因此驾驶室的中央空间较小，因此像爱国者队一样，在驾驶室中间放置了独立的座椅，并在它们之间设置了一个扶手箱。

“ Profi”成为首款使用新型ZMZ Pro发动机的UAZ汽车，这是409的升级版，具有更高的压缩比，新的缸盖，凸轮轴和排气歧管。 根据首席设计师Oleg Krupin的说法，其特性已转向低转速，以使其特性更像柴油。 与爱国者发动机相比，它可产生更大的扭矩（235,4对217 Nm），并已在2650 rpm达到峰值。 功率也增加了-从134,6马力增加到149,6马力。

在某些机器上，ZMZ Pro在3000 rpm后突然停止旋转-新设备可能发生这种情况。 此外，不适感很容易通过重新启动来处理。 同时，Zavolzhsky发动机被认为是可靠的，并且是第三方公司，例如，为其配备GAZelles而不是UMP单元。

UAZ为新发动机提供4年200万公里的空前保证绝非偶然。 这并非巧合：有问题的张紧辊供应商已经改变，正时链现在使用双排链。 特殊的耐热阀不怕增加负荷。 此外，它们还使您可以轻松地将ZMZ Pro转换为液化气。 在这种情况下，功率会稍小一些，但续航里程将增加到750公里。

韩国Dymos变速箱的叮当声和其他令人不安的声音令人沮丧。 但是事实证明，这种变速箱是由GAZ Reid Sport集会团队选择的。

面无表情的动人就像双子峰第800季的森林人一样，他们的移动速度与阴影一样快，将沉重的煤袋扔向后面。 尽管周围环境与巴拉巴诺夫的所有电影都相似。 在XNUMX公斤的负载下，后弹簧稍微拉直，但没有到达弹簧。 如果空的“ Pro”碰到颠簸，它现在变得更柔软，更舒适，最重要的是，在直线上更​​稳定。 尽管不同汽车的行为有所不同：一辆高速卡车需要转向，而另一辆则完美地站在了轨迹上。

发动机不喜欢高转速，但在陡坡上需要将档位调低一到两个。 如果不进行切换，它仍然会爬行，但是会将卡车拉到顶部。 同时，发动机并没有特别注意后部的负载，在平直的高速公路上，它可以加速到每小时130公里。

用一吨半的胡萝卜代替煤炭后，弹簧终于开始工作了。 但是，无论是在底盘中还是在电动机和制动器中，该重量都不是“ Profi”的极限。 同时，水箱开始在我们眼前空荡荡。 出于某种原因，车载计算机没有计算平均消耗量，但是如果您估计生锈的加油站的加油量和行驶的公里数，大约会产生18至20升的燃油。 在驾驶室和更宽敞的油箱上安装整流罩并不能从根本上解决此问题。

作为替代方案，UAZ提供丙烷-丁烷的工厂版本-意大利设备，安装费用为517美元。 气瓶可以轻松地安装在框架和车体之间的间隙中。 此版本功率较小，重量减轻了100公斤。

柴油发动机非常适合“ Pro”发动机-甚至有传闻说中国的动力装置已经在乌里扬诺夫斯克得到了照顾。 现在，该工厂的代表对此表示怀疑。 他们说，外国柴油太昂贵，而且不能消化当地的柴油。 他们的主要竞争对手与中国康明斯相比，GAZelles的销量很小。

这不是完全正确的。 据GAZ称，柴油车几乎占总销量的一半。 他们中的大多数人前往莫斯科，列宁格勒，下诺夫哥罗德地区和克拉斯诺达尔地区。 燃油质量问题较少的地方。 另一三分之一是气体版本（LPG + CNG）。 汽油“ GAZelles”的份额仅为23％。

UAZ“ Profi”会威胁到GAZelle的垄断地位吗？ 在他这一方面，首先是专有的越野能力。 具有轮间差速锁的单驱动版本已经可以轻松爬上湿滑的斜坡并在雪地上行驶。 全轮驱动汽车根本无法停止。 最主要的是用释放杆找到所需的位置，该释放杆搁在上面，不希望根据绘制的图进行移动。 其次，“ Profi”方面的价格低廉，配备良好的设备。 基本的“ Pro”起价为9美元，“ Comfort”配置为695美元。 更贵。 相比之下，一辆完全空的下诺夫哥罗德卡车“ Business”的价格至少为647美元。

在UAZ车型范围内，一辆简单的半吨卡车的外观非常可预测，以至于它看起来不像是一辆新车，但至少与GAZelle的使用年龄相同。 它在克麦罗沃地区的道路上看上去非常合适，该地区在1890年至1990年之间卡住了。 那里的居民在场边出售袋装野蒜，而当地的精酿啤酒厂抱怨说，他将不得不用自己的资金修建一条道路以发展旅游业。

“专业版”尚未获得许多修改。 到目前为止，该工厂提供的唯一选择是机载选择。 稍后，将开始生产带有两排驾驶室的汽车，随后是成品货车。 而且，将来可能会是全金属的。 军方也对卡车产生了兴趣，与此同时，起重较轻的“货物”已经从生产中移出，这没有希望。

类型	平板车	平板车
测量 （长/宽/高），毫米	5940/1990/2520	5940/2060/2520
轴距，mm	3500	3500
离地间隙，mm	210	210
诠释身体尺寸 （长/宽），毫米	3089/1870	3089/2060
承载能力	1500	1435
整备重量，kg	1990	2065
毛重，千克	3500	3500
发动机型号	汽油4缸	汽油4缸
工作容积，立方米厘米	2693	2693
最大限度。 力量， 马力（rpm）	149,6/5000	149,6/5000
最大限度。 凉爽的。 片刻， 牛顿米（rpm）	135,4/2650	135,4/2650
驱动方式，变速箱	后方，5MKP	完整，5MKP
最大。 速度，km / h	ND	ND
油耗，l / 100 km	ND	ND
价格从$美元起。	9 695	10 278