Turbodyra - 它可以永远消除吗？
内容
有几种方法可以有效消除涡轮迟滞。 不幸的是，并非所有这些都是完美的。 有些方法会给你带来额外的声学现象......但在我们开始之前，让我们试着讨论一下涡轮迟滞是什么。 我们 - 毫不拖延地 - 开始这篇文章！
Turbodyra - 它是什么？
涡轮迟滞效应是涡轮增压器产生的有效增压压力暂时缺失。 为什么要讲有效成本？ 由于涡轮在发动机启动后继续运行，因此不会产生可提高发动机效率的增压。
Turbodyra - 其形成的原因
开车时感觉涡轮迟滞的主要原因有两个：
- 低速行驶；
- 节气门位置变化。
第一个原因是低速行驶。 为什么这有关系？ 涡轮增压器由空气-燃料混合物燃烧产生的废气脉冲驱动。 如果发动机在没有很大负载的情况下运行，它不会产生足够的气体来加速涡轮机。
涡轮缸径和节气门设置
另一个原因是改变节气门开度设置。 制动或减速时切换效果尤为明显。 然后节气门关闭，这减少了气体流量并降低了转子的旋转速度。 结果是涡轮迟滞和加速时明显的迟疑。
Turbodyra - 现象的症状
存在涡轮滞后的主要迹象是暂时缺乏加速。 当您驾驶汽车时，可以清楚地感受到这一点，将发动机转速保持在较低水平，然后突然想要加速。 那么到底发生了什么？ 在对气体施加巨大压力的情况下，发动机的反应是难以察觉的。 它持续大约一秒钟，有时甚至更短，但它太引人注目了。 在这短暂的时间之后，扭矩急剧增加，汽车猛烈加速。
在哪些涡轮发动机中会感觉到一个洞？
旧柴油发动机的车主主要抱怨加速时滞的形成。 为什么？ 他们使用设计极其简单的涡轮机。 在温暖的一面，有一个又大又重的叶轮，很难转动。 在现代涡轮机组中，一个孔会干扰配备小型发动机的汽车的驾驶员。 我们正在谈论诸如 0.9 TwinAir 之类的实例。 这是正常现象，因为此类设备排放的废气很少。
涡轮再生后的涡轮孔 - 有问题吗？
涡轮增压器再生领域的专家表示，经过这样的程序后，涡轮孔现象应该不会像以前那样以如此大的规模出现。 如果从车间取车后，您发现设备运行出现问题，则可能是涡轮未正确校准。 涡轮增压器控制单元也可能有故障。 要找出答案，最好将汽车送回车间，那里将进行保修后维修。 但是请记住，再制造的涡轮机不会表现得像新的一样。
涡轮孔 - 如何解决这个问题？
有几种方法可以解决涡轮迟滞问题：
- 冷侧大叶轮和热侧小叶轮；
- 带 WTG 系统的涡轮机；
- 系统变化。
其中一种方法是由这些组件的制造商自己发明的。 涡轮机开始基于冷侧的大转子和热侧的小转子，使它们更容易旋转。 此外，还有配备 VTG 系统的涡轮机。 这一切都与涡轮增压器的可变几何形状有关。 通过调整叶片可以减少涡轮滞后效应。 另一种使涡轮滞后不那么明显的方法是使用系统。 涡轮增压器的旋转是通过将燃料和空气计量进入燃烧室后的排气口来维持的。 另一个效果是所谓的排气喷射。
如何应对涡轮迟滞？
当然，并不是每个人都能在引擎中安装 Anti-Lag 系统。 那么如何消除涡轮停机的影响呢？ 当需要扭矩时，保持高发动机转速是值得的。 我们不是在谈论转速表红色区域的边界。 涡轮增压器已在 2 次发动机转数内以最大功率运行。 因此，在超车时，尽量早点降档提速，让涡轮尽快开始抽气。
如您所见，涡轮迟滞是一个可以解决的问题。 有多种方法可以使用，您可以选择适合您车辆的方法。 即使您有一辆带有涡轮增压器的旧车，您也可以尝试克服这种转速滞后。
