涡轮增压车。 更多的权力，但更多的问题

引擎盖下配备涡轮增压器的汽车数量不断增长。 我们建议如何使用这样的汽车，以避免昂贵的充电维修。

绝大多数新车的发动机都配备了涡轮增压器。 压缩机，即机械压缩机，不太常见。 两者的任务是迫使尽可能多的额外空气进入发动机的燃烧室。 当与燃料混合时，这会产生额外的动力。

另一个动作，类似的效果

在压缩机和涡轮增压器中，转子负责提供额外的空气。 然而，这就是这两个设备之间的相似之处。 梅赛德斯使用的压缩机，除其他外，它由曲轴的扭矩驱动，通过皮带传递。 燃烧过程产生的废气驱动涡轮增压器。 通过这种方式，涡轮增压系统迫使更多的空气进入发动机，从而产生动力和效率。 两种升压系统各有利弊。 我们将在发射后几乎立即感受到驾驶其中一种或另一种的不同。 带有压缩机的发动机可以让您从较低的速度开始保持功率的持续增加。 在涡轮增压汽车中，我们可以依靠驾驶到座位上的效果。 与自然吸气装置相比，涡轮有助于以较低的转速实现更高的扭矩。 这使发动机更加动态。 有趣的是，为了克服这两种解决方案的缺点，它们越来越多地被同时使用。 用涡轮增压器和压缩机加强发动机可以避免涡轮迟滞的影响，即换到更高档位后扭矩下降。

涡轮比压缩机更紧急

压缩机的操作并不困难。 被认为是免维护设备。 是的，它会给发动机带来压力，但如果我们注意定期更换空气滤清器和传动皮带，它就有可能在我们的汽车中持续使用数年。 最常见的故障是转子轴承的问题。 通常以压缩机再生或更换新压缩机结束。

在涡轮机的情况下，情况有些不同。 一方面，它不加载发动机，因为它是由废气的能量驱动的。 但是由于在非常高的温度下操作，操作模式使其承受非常高的负载。 因此，在关闭配备涡轮增压器的发动机之前，必须等待几分钟让发动机冷却。 否则，可能会发生各种类型的损坏，包括转子轴承的间隙、泄漏以及由此导致的吸入系统油污。 然后涡轮机应该更换一个新的或再生的。

涡轮增压器维护——再生还是更换？

许多品牌都提供再制造的涡轮增压器。 这种组件的成本低于新组件。 例如，对于福特福克斯的流行版本，新涡轮增压器的价格约为。 兹罗提。 它将为大约 5 人重建。 波兰兹罗提更便宜。 尽管价格较低，但质量同样高，因为这是由关注修复的部件，包含在全面保修范围内。 在福特现场对压缩机进行再生之前，您可以依靠斯柯达的这项服务来为您提供服务。 以配备 2 马力 105 TDI 发动机的第二代斯柯达 Octavia 为例。 新的涡轮增压器售价 1.9 兹罗提。 PLN，但通过向制造商提供旧压缩机，成本降低到 7. PLN。 同时，ASO 的再生成本为 4。 PLN 加上拆卸和组装成本 - 大约 2,5 PLN。

仅从事涡轮增压器维修的专业工厂提供便宜得多的服务。 而在 10-15 年前，除了 ASO 之外，这样的服务还需要大约 2,5 至 3 美元。 兹罗提，如今复杂的维修费用甚至约为 600-700 兹罗提。 “我们的大修成本包括清洁、停用、更换 O 型圈、密封件、滑动轴承以及整个系统的动态平衡。 来自 turbo-rzeszow.pl 的 Leszek Kwolek 表示，如果需要更换轴和压缩轮，价格将上涨至 900 波兰兹罗提左右。 返机再生需要注意什么？ Leszek Kwolek 建议避免仅限于清洁和组装而没有平衡的安装。 在这种情况下，修复可能只是部分解决问题的方法。 根据制造商的维修技术，经过适当再制造的涡轮增压器具有与新涡轮增压器相同的参数并获得相同的保修。

平衡本身是一个耗时的过程，需要专业知识、精密仪器和执行此过程的人员。 最好的车间有设备来检查涡轮机在极端条件下的表现，并通过精确的平衡为它们做好准备。 一种方法是使用高速 VSR 平衡器。 这种装置可以在与发动机中普遍存在的条件类似的条件下检查旋转系统的行为。 但为了测试，转速甚至可以提高到350万。 一分钟。 与此同时，小型发动机中的涡轮机运行速度较慢，最高为 250 rpm。 一分钟一次。

然而，涡轮机再生并不是万能的。 很多时候，由于我们汽车引擎盖下运行的其他系统的问题而发生故障。 因此，在重新连接维修过的涡轮增压器之前，必须将其拆下。 否则，刚更换的元件可能会损坏——例如，如果涡轮机没有润滑，它会在启动后片刻崩溃。

增压发动机还是自然吸气发动机？

机械增压和自然吸气装置都有其优点和缺点。 在前者的情况下，最重要的好处是：更低的功率，这意味着更低的燃料消耗、排放和更低的费用，包括保险、更大的灵活性和更低的发动机运行成本。

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不幸的是，涡轮增压发动机也意味着更多的故障、更复杂的设计以及更短的使用寿命。 自然吸气发动机的最大缺点是功率大，动力小。 然而，由于设计更简单，这种装置更便宜、更容易维修，也更耐用。 它们不是众所周知的推动，而是提供更柔和但相对均匀的动力提升，而没有涡轮迟滞效应。

多年来，涡轮增压器主要安装在跑车的汽油发动机和柴油发动机上。 目前，带有涡轮增压汽油发动机的流行汽车越来越多地出现在汽车经销商中。 比如大众集团旗下的品牌，就有丰富的优惠。 这家德国制造商为大型重型大众帕萨特配备了仅 1.4 升的 TSI 发动机。 尽管尺寸看似很小，但该装置的功率却高达 125 马力。 高达 180 马力德国人从该装置中挤出 1.8 TSI，而 2.0 TSI 可产生高达 300 hp 的功率。 TSI 发动机的性能开始优于著名的 TDI 品牌涡轮柴油发动机。